トップチューブとブレーキレバー

現在、何位になっているでしょうか？

自分の理想とするハンドル（ステム）の高さ、ステムの長さ、ブレーキレバーの角度にすると…ブレーキレバーがトップチューブの高さになってしまう僕。
別に普段はいいんだけど、忘れた頃に悲劇はやってくる。

理想のセッティングということは気分が乗ってきて、ついつい速度に乗ってくるわけで…ソンナトキハタイテイすっ飛んだりスッコロンダリするわけですよ。

そうするとどうなるかというと、僕の手から離れ自由の身になったハンドルたちはクルンと向きを変えながらブレーキレバーをトップチューブに激突させるわけですな。

ステッカーが剥がれるくらいならいいんだけど、ブレーキレバーが根元で変形してグラグラになるし、下手したらトップチューブに凹みができるかも。
実際ブレーキレバーは既にぐらついちゃってる。

やっぱり妥協して少し高めのハンドル、そしてブレーキレバーを少し寝かせるのか？
そうすると速度も控えめで、転倒も減るかな？

今の流行は高め・広めでいいんだっけ？
そんな困った状態のスカルペルを思って書いたこの記事、ついでにデュアルコントロール・レバーを装着して完成したばかりのＦ４００をチェックすると…やっぱりガッツンコしてました。
デュアルコントロール・レバーこそ、これ1本でブレーキと変速だから角度と位置をきちんと合わせないとまともに走れない。
やっぱりトップチューブとブレーキレバーのケンカは続くらしい。

これって一般的な問題なんだろうか？

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