クモハ５２の動力化

それまでは、MPギヤで動力化も考えていたのですが、それだと床下の改造規模が大きくなるので思案していたのですが、今回のFM-Dギヤが出るにあたり、改造が最小限にできればと思い、踏み切りました。


日光のDT13に組み込んでみました。説明書にもある通り、φ11.5車輪を使うとブレーキシューが当たってショートしてしまうので、絶縁側を削りました。


そのまま後位側の台車を外し、組み替えます。


前位側も車輪を11.5スポークに宮沢は車軸長が25.5mm（日光規格）なのですが、若干短くなっており、台車枠ごと交換が無難で。
なぜか手元に日光のDT13は片台車だけあって、もう１個はどこに。。。

で、無事動力化はできたのですが、懸念されていた問題点が浮上
車体下端からレール面上までが14.5mmあって、1.5mm近く腰高になるのです。
これはちょっとまずい状況で。
この動力ユニットの使う前提が、パワトラの交換を前提だとすると、新規で使うには床下側のパーツが不足だし、そうでないとなると、床板の加工が必要で、取説にはそんなことは書かれてなくて、悩ませると思われます。というか、悩んでます。

とりあえずはギヤ比とモーターの組み合わせによる協調試験は行う予定ですが、はてさてどうしたもんだか。