名鉄1984 Part3

まずは新名古屋（現名鉄名古屋）駅
本来ならこういうのは記録以上の価値はないかもしれませんが、記録としては
価値があると思うので、この際載せちゃいます。


7047F特急岐阜行４連。ちなみに特急は今いる側（降車および特急乗車ホーム）しかドアを開けません。ということになってましたが、向こう側も開いているやうな。


キハ8200系特急「北アルプス」台車が最後までコイルバネだったのが、それで十分だったのかダメだったのか。（結局１度も乗車機会なく）その後8500系になり、JR海のキハ85と同レベルまでグレードアップしますが、最後は自社グループの高速バスに任せる形で消えてしまったのは皮肉以外の何者でもないですね。「ひだ」もキハ85で乗車したので、82系も北海道以外の乗車機会は（記憶する限り（記録では「有明」があるはずなんだけど））ありませんでした。キハ181も「はまかぜ」「いそかぜ」のみ）


7000系一般車による特急「犬山」（行先は新鵜沼）４連。クーラー形状から４次車＋１次車中間車なので、7025Fか7027Fのどちらか。行先表示板の犬山の上に小さく鵜沼の文字があるのが特徴


7000系４連急行岐阜行　３次車と思われる。


ヘッドライトの明るさに露出が働いてドアンダーになった7000系一般車６連特急
下に7005Fがいるので7046Fと特定できる。


更新工事の完了した7005F急行新岐阜行　電幕が装備された。

この後ナゴヤ球場前（現山王）駅へ移動する。確かすでに中日球場前ではなかったはず


3900系４連普通犬山行（2901F)


事故復旧で高運が特徴の5202Fの普通知多半田行４連


7500系６連高速豊橋行


7300系４連準急佐屋行


7000系白帯車８連！特急河和行。後ろの編成は7032F


3880系３連急行森上行（3893F）


5200系４連＋5500系２連による高速新岐阜行


6500系４連急行八百津行。八百津線はその非電化され、さらに廃止となったので貴重と思われる。


7000系白帯車４連特急犬山行。こちらも新鵜沼までいくはずだが、こちらには表記がない（ほとんどがこっちだったと記憶している）


やっと捕らえたが、実は本打ちでフィルムの巻上げを忘れて大失敗！
慌てて巻き上げて後打ちした7100系４連急行佐屋行。今となっては貴重な
ショットを大ミス。^^;


7700系白帯２連＋7000系白帯４連よる特急岐阜行。7000系は６次車＋1/2次車
編成

Part4に続きます。