昨日に続き、８９３号
のラムダセンサーが動かない
原因を探ります。
色々原因は考えられますが、時間が無いので簡単な所
からチェックしていきましょう
まずはラムダセンサー自体の不良が考えられるので
違うラムダセンサーに付け替えてみます。
排気内に入れなくても、センサーが生きていれば
大気中でもＡ／Ｆは作動しますので、
このようにただカプラーを差し替えて見ました！
左上見えますか！来ましたよ！ラムダが作動しました！
単にセンサー不良でした！
ミタニさん心配かけてごめんなさい！
配線はバッチリでした
ちなみにラムダセンサーには個々にキャリブレーション
ナンバーが振ってあり、その数値をＭＯＴＥＣに入力することで
個体差が校正されて、正確なＡ／Ｆ値を読み取ります。
ラムダセンサーもよく壊れるので定期的に交換しないとダメとは
言われていましたが・・・
自分では初めての経験でしたので、勉強になりました！
と言うことで、ラムダセンサーさえ動けば
セッティングは終わったも同然です
いよいよ実走に入りましょう
それと今日前橋のロールゲージビルダーに車を型取りに
持っていこうとしたら電話に出ませんでした・・・
もしや！と思い北海道のＡＫＴに電話すると
案の定北海道にビルダーが潜伏していることが発覚しました
ＡＫＴ曰く仕事にかこつけて釣り行脚をしているようです
マ○ヨシさん早く帰ってきて下さい
８９３号をセッティングするのにまずはラムダセンサーを
取り付けます。
元々ラムダの配線が付いていると言うことなので
手持ちのラムダセンサーを取り付けます。
ラムダセンサーを取り付けて見ましたが
エラーが出てしまいますね・・・
う～ん！やっぱりそんな簡単にはいかなかったですね・・・。
明日またチェックしてみますが簡単にはいかなそうです・・・。
時間が無いので外付けでＡ／Ｆ計を取り付けてセッティングに
なるかな
ラムダセンサーが使えれば詳細なロギングデータが
取れるのできめ細かいセッティングが出来るので
出来ればラムダセンサーを使いたいのですが・・・
ＢＩＣＣの試走ついでにＴ桑さんが寄ってくれました！
着々とＢＩＣＣの準備は進んでいるようですよ
今年のエントリー目標は９０台ですので
皆さんどしどしエントリーして下さい
後ほど詳しく紹介しますが、来年のＢＩＣＣで
ＦＩＶ２＆スイーパーを勤めることが決定した
ｎかな先生のラリースタッドレスも到着しました！
装着するＦＩＶ車両はふ・ふ・ふ
後のお楽しみです！
ＢＩＣＣに向けて気分が盛り上がって来ますよね
そして、来年のＢＩＣＣに北の大地より参加するであろう
人物よりシシャモが届きました！
最初見た時はなんだこのサカナは
デカイし丸いしシシャモじゃないじゃん
と
思いましたが、これが本物のシシャモなんですね！
世間一般に出回っているシシャモは違う種類のサカナ
で北海道近郊で取れるのが本物のシシャモだそうです！
味も、ボリューム も今までシシャモと思っていた者とは
別格でした！
何でも苫小牧ではシシャモの握りを出してくれる寿司屋も
有るらしいですよ
ＡＫＴありがとう
そして、同じく北海道のケータリング担当のしのぶから
はチーズケーキが届きました！
しのぶありがとう！ＢＩＣＣにもケータリングしに来るかい
停まっている車をよく見たら７，８，９，１０です
エボⅦ・Ⅷ・Ⅸ・Ⅹとエボシリーズが並んでますね
正確に言うとエボⅨＭＲですが・・・。
あなたはどの顔が１番好きですか
あなたはどのおしりが１番好きですか 
で、本題ですがいつもエボが停まっているので
エボばかりいじっていると誤解されていますが
実はＭＯＴＥＣのセッティング台数も
ＥＭＩＧＥＡＲの装着台数もインプレッサの方が
多いんですよ
先週末もお母さん主催でＥＭＩＧＥＡＲ試乗会Ｆｏｒスバルが
開催されたようですし、スバルユーザーのＥＭＩＧＥＡＲへの
関心度はかなり高いようです。
ユーザーさん同士でどんどん広めて行って貰える所が
スバルユーザーの結束力の高さを感じさせますね
と言うわけで、うちはエボ専門ではないので誤解しないで下さいね