一橋大学で講義しました。何よりも活発な質問と質問の質の高さに嬉しくおもいました。
(牧田）湖西線を改軌すればよい話。ついでに線形改良などやればよい。大津・京都間は、直上に敷設して京都で増線。 大津駅か山科駅で快速、新快速、普通は、対面乗り換え。標準軌の普通列車を走らせれば良い。 敦賀湾から運転中の原子炉が消え去った今となっては、原発銀座懐柔用の迂回など、核災害時の動脈切断となるだけで無意味。 原発銀座対策は、小浜線の改良で十分。どのみち核災害時には、列車は、走れない。
引用
弁護士福山和人@kaz_fukuyama·13時間整備新幹線法上、地元自治体の了解なしに首相が勝手に決められることではない。 京都府民の過半数が現行ルートに反対する中、莫大な財政負担、地下水枯渇、残土処理等の責任を石破氏は取れるのか？ 首相「小浜・京都で決定」 敦賀以西 国家的事業強調https://fukuishimbun.co.jp/articles/-/2183334… @fukuinpmediaより
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(牧田）銀河鉄道の777号のように完全気密式の特別あつらえの列車なら、核災害下でも走れそうに思うが、保線ができないのですぐに止まる。
