2024年も今日で終わり。新しい年が希望に満ちたものになりますよう。
（仙台港 2011-11-9）
2008年3月に撮影した仙台西港駅本屋と仕訳線の車止め。
3線あった行き止まりの仕訳線はこのあと撤去されました。
地理院地図の1980年代の航空写真では、ワム車が留置されているようすが確認できます。
仙台臨海鉄道の会社要覧には「平成20年10月21日 仙台西港駅鉄道施設一部撤去（県へ返還）」とあることから、これらの仕訳線は2008年に撤去されたようです。
資料として、いくつか写真を貼っておきます。
（ここまで 2008-3-15撮影）
こちらは2009年10月撮影。仕訳線跡地は駐車場になりました。
（2009-10-18撮影）
仙台埠頭駅引上線の終端部です。車止め越しに東日本大豆センターを望む。
終端部はセメントサイロ群の中にありますが、仙臨社史によればここでのセメント扱いは無かったようです。
区画3号線踏切より終端部を望む。サイロの「宇部セメント」の標記は現在は消されたようです。
（3枚とも 2007-1-1）
このブログで何度か紹介している、2008年のシキ611による特大貨物輸送（仙台港→名取）。
シキ611が居るということは、当然「ヨ」も来ています。
写真右側、チキを挟んで2両の「ヨ」が居ますが、両エンドのステップが白く塗られている手前の「ヨ」は、いつもチキ伴車として出入りしていたヨ8753と思われます（他に出入りしていたチキ伴車、ヨ8803とは向きが異なる）。
特大貨物列車の牽引機、SD55 103によるシキ伴車「ヨ」の入換。
ヨ8402[東ウタ]。着発線に据えられたシキ611に連結されます。
（3枚とも 仙台港 2008-9-13）