学校から帰ったら・・・

陸前山王に留置されている5665レ解放車を見に行くのが日課でした。夕方ではなく昼イチで仙台港に運ばれるパターンもあり、その時は何も停まっていなくて残念。

この日の留置車両です。
　　　
タキ165467／タキ115496／タキ145462／コキ104-806
（全て　陸前山王　2005-2-2）

やっぱり変なチキ5213の台車

以前の記事（こちら）で紹介したチキ5213。やっぱり台車が変。


相方のチキ5212の台車は普通。


別の日に撮影したチキ5213積車。

（1・2枚目　仙台港　2008-7-6／3枚目　陸前山王　2009-6-1）

シキ801B1＠古川

2010年に古川着で運転されたシキ801による特大貨物輸送。


B1梁使用で沼津の明電舎からの発送でした。

「ユニバーサル大物車」シキ800形の変圧器メーカ毎の梁の使い分けに興味があります。
ネット上の情報から梁と出荷元の対応をまとめてみると、

B1梁・・・日立、三菱電機、明電舎
B2梁・・・東芝
B2梁（中間梁併用）またはC梁・・・ダイヘン、愛知電機

という感じでしょうか（富士電機と高岳はよくわからないので保留）。

B1梁は継手を併用するために二眼式メスヒンジを有するのが特徴ですが、実際に継手を使ったことはどれくらいあったのでしょうか？
「大物車のすべて（下）」によれば、継手を併用した場合の互換形式（所有者）は以下の通り。
B1梁＋継手1・・・シキ160形（富士電機）、シキ280形B2（富士電機）
B1梁＋継手2・・・シキ300形B（日立）
しかしながら、これらのメーカからの出荷で継手を使用している写真を筆者は見たことがありません。

（写真は2枚とも　古川　2010-11-14）

矢羽入換

DE10 1641が「矢羽」編成を入換。
（郡山　2008-3-10）

DE10とタキ44000

DE10 1641とお団子状態で留置されていたタキ44000形4両。
（郡山　2008-3-10）