黄タキ入換

これの続き。
　
回送のコキ104 or コキ106を切り離し、先に到着し留置されていた黄タキ×1にこの日到着した黄タキ×3を連結します。
これらの黄タキは翌日以降の8261レに継送されるものと思われます。
新専貨の組成を臨海鉄道が担っていたということを端的に示すシーンでしょうか。
（2枚とも　仙台港　2005-4-24）

ユンボとタンク車

日立のマグネット・ユンボと仙台港駅のタンク車群。
カセイソーダ輸送で仙台北港に出入りしていたタキ7750形、郡山への石油輸送に使われていたタキ43000形、廃回車のタキ45000形と黒タキ多め（青のタキ43000形も居ます）。タキ45000形はユンボ脇の解体線に入れられる運命です。
（仙台港　2004-6-26）

秋の入換

臨海側の5665レ着後入換。コキ106は輪軸を取替えた後の回送 or 試運転でしょうか？


この日は廃回タキの到着があり、それらの留置線への押込みがありました。


先に廃回されてきて留置されていたタキ43000にこの日到着したタキ×３を連結します。
廃回車はその日のうちに仙台港駅へ持っていくパターンと、陸前山王にしばらく留置してから持っていくパターンがありました。検査期限や仙台港駅の容量の関係だと思いますが、正確な理由はわかりません。


　　
この日到着した３両。左からタキ43219、タキ43235、タキ44144。

（全て　陸前山王　2007-9-29）

※ 2022-11　本文追記

東仙台３番線

まだ柵が無い頃の東仙台駅３番ホームを通過するDE10＋EF510。
EF510は宮城野駅で開催された鉄道フェスティバルの展示車両。



EF510の運転台にもどなたか乗っていますね。

（2枚とも　東仙台　2006-10-1）

仙台港駅のタキ38000

2007年の正月。
仙台港に留置されていたタキ38000形4両。廃回かと思ったけど、お決まりの白票がない。



←仙台北港　タキ38123 タキ38101 タキ38069 タキ38063　陸前山王→
後にジェット燃料輸送用となった車もいるようだ。



車票。着駅は「2018」と読める。
古い車票が差しっぱなしということでなけば、行き先は盛岡(タ)ということになる。
当時、仙台北港→盛岡（タ）の石油専用列車はタキ1000形で統一されていたので、連結されるとすれば専貨8261レと思われる。
以前に、8261レに連結されたタキ43000形の行き先はどこか？という記事を書いたが、やはり75km/hタンク車を用いて補完的に仙台北港→盛岡(タ)の石油輸送が行われていたのだろうか？


仙台港駅は正門の遮断ロープを降ろして正月モード。
このタキ38000形が発送されたとしたら正月明けだろうか。

（全て　仙台港　2007-1-1）