KUOTA KEBEL セカンドステージへ《２》 ～ レベルアップへの、３つのプラン！ ～

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ＫＵＯＴＡ ＫＥＢＥＬ のレベルアップに、３つのプランを考えた。





プラン１　コンポーネンツを９０００系のデュラエースにする。

初めて自転車に乗った頃、速い方々の自転車を拝見すると、クランクが光っていたのが印象的だった。
多くの方が思うだろう。
「いつかは、デュラエース」と。
デュラエースの高級感があるデザインは、見ているだけでも幸せな気持ちになる。
そして、すべての面において高性能。

これだけの最高級コンポーネンツが、これほどの低価格で購入できることを日本人として誇るべきだと思う。
とは、言いながら実際に購入するには、一般庶民にはかなり高価な品物。





何度見てもクランクの４本アームがカッコイイ。
やっぱり、クランクは自転車の顔だと思う。
この光沢とブラック処理されているカラーリングが、ＫＥＢＥＬ に似合う。





しかし、問題がある。
コンポーネンツを入れ替えると、１１速になる。
それに対応できるホイールが無い。
夢のデュラエースの１１速にしても、ホイールが無ければ走れない。
かなりキビシイ問題。




同様に新型のアルテグラにしても１１速になってしまう。
新型デュラエース同様にクランク４本アームがカッコイイ。
新型アルテグラを着けて１１速対応のホイールを購入するのも良いかと思うが、どちらも中途半端になってしまう。





プラン２　フルカーボンホイールのチューブラーにする。

ヒルクライムの大会参加も多いことから、夢だったスピナジーのフルカーボンホイールにする。
そして、これ１本をオールマイティに使用する。
しかし、ヒルクライム用に履いている ＥＡＳＴＯＮ ＥＡ９０ＳＬＸ の重量が１，３９８ｇで、スピナジーのフルカーボンホイールが１，４２０ｇ。
タイヤをクリンチャーにしても、チューブラーとの重量を考えると同じ位の重さになってしまう。
お金を掛けた割には、見た目重視にしかならない。





プラン３　電動アルテグラＤｉ２を装備する。

理想は、デュラエースのＤｉ２だが、現実には手が届かない。
そう思うと、新型アルテグラのＤｉ２を考えたい。
今年の１２月には発売になるらしいから、それを待っての装着となる。
しかし、このアルテグラのＤｉ２化も１１速という問題がある。


これらの問題をすべてクリアーできるためには、宝くじでも当選して臨時収入がないと実現できない。


　　もう少し、良い方法はないか考えていこうと思う。　　


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