中華カーボンホイールなら、ブレーキのトーイン調整！～ KUOTA KEBEL サードステージへ《番外編》～

カーボンホイールにして、重田サイクルクラブの走行会に行った時に、Ｋ先輩に言われた。
「カーボンホイールにしたら、ブレーキのトーイン調整をしたほうが良い」と。
初めて聞く”トーイン調整”。

Ｋ先輩は親切に教えてくれた。
「アルミホイールならブレーキパット接地面がフラットなので問題ないが、カーボンホイールは微妙な凹凸があり、下り坂で急に効いたりすることがある。ブレーキパットの後ろ側を厚紙等を使って広げておくと、不安定なブレーキの効きが少なくなる」という。

ありがたい言葉に感謝したい。

そういえば、以前、インターマックスのパンフを見ていて、気になった商品があったのを思い出した。
■ ブレーキシューチューナー　2,200円
ブレーキ性能を引き出すために必要なブレーキシューのトーイン微調整を容易にする工具。
使ってみたいと思うが、年に１度しか使わない気がしたので、諦めた。

今月号のサイクルスポーツの特集は「ロードバイクメンテナンス大事典」。
偶然だが、ツイテル気がした。

ブレーキ調整の中に”トーイン調整”が紹介されていた。

　トーインとは、ホイールの回転方向とは逆のパッドの後端を前端より、リム面から遠ざけることをいう。
トーインをすることにより、ブレーキ時の音成を解消させたり、ブレーキの効き具合を調整することができる。
ショップによっては、トーイン調整をしないところもあり、乗り手の好みの部分もある。

　作業方法は、Ｋ先輩に言われたとおりで、ブレーキシューの固定ボルトを緩めて、ブレーキパットの後端に厚紙をはさみ締め付ければ完成。

一緒にブレーキシューを、リムの当たり面の上端から１～２ｍｍ下に調整したい。

厚紙を用意した。
雑誌には”０．５ｍｍの厚紙”とあった。
でも、そんなに丁度良い厚紙はなく、用意したのは”１ｍｍ”のもの。

適当な幅にカットした。
Ｋ先輩から「次回の調整時に、前回の調整厚を確認するのに、使用した厚紙は取って置いた方が良い」と、アドバイスを頂いた。

　早々に、トーイン調整作業を行うことにした。

調整がしやすいので、アルミリムのスピナジーホイール装着で作業を行った。

トーイン調整前のホイールとブレーキシューは前後均等になっている。

４ｍｍのアーレンキーを使って、ブレーキシューの固定ボルトを緩めて、ブレーキパットの後端に厚紙をはさみ、締め付けた。
思っていたより簡単な作業。

トーイン調整後にブレーキシュートとホイール面の接地状況を確認した。
ブレーキシューの前端がホイールリムに接地しても、後端は開いている。
そして、ブレーキレバーを握っていくと、後端もホイールリムに着いて全面でブレーキシュートがホイールリムに接地する。

１ｍｍの厚紙を使って、一緒にリムの当たり面の上端から１ｍｍ下に調整した。
初めての調整作業だったが、無事終了できた。

自転車は乗っても楽しいし、整備しても新たな発見があって楽しいと思う。

乗り手の好みの部分があるという。

でも、自分のようなカーボンホイール初心者には有効な調整だと思う。

　ロードバイクの世界には、まだまだ自分が知らないことが沢山あると実感した。　

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