物事には、達成するために期限を設けるのが最良。
「今度、...」
「次回、...」
「いつか、…」 など、実現した事がない。
毎年、同じ季節に同じ様な場所へライド。
毎年、同じ大会に出て、タイムが落ちていく。
タイムが落ちた“言い訳”が年々増えていく.......。
それも、楽しい。
でも、人生という限られた時間の中で、少しでも向上していきたい。
そう思うと、期限を決めるのが最良の方法。
１０年、５年という節目が大切。
あと、５年ガンバロウ。
そして、ロードバイクを辞めよう。
残された時間を大切にして、“楽しい”自転車生活を贈りたい。
楽しい５年間を贈るために「新しいアイテム」を考えていきたい。
最後の”フレーム”を考える《２》へ
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ＹＯＮＥＸ ＣＡＲＢＯＮＥＸ 記事 ■2017 YONEX カーボネックス《ｲﾝﾌﾟﾚ編》～今年の”ﾏｳﾝﾃﾝｻｲｸﾘﾝｸﾞin乗鞍"の覇者が「YONEX カーボネックス」インプレ！～
■2017 YONEX カーボネックス《購入編：３：完結》～人生最後のロードバイク「YONEX カーボネックス」が完成！～
■2017 YONEX カーボネックス 《番外編》～YONEXカラーに合わせて、サドルを「Prologo スクラッチ２ NACK」へ～
■2017 YONEX カーボネックス《購入編：２》～完成した”NEWバイク”は、想定外の”6.5Kg”llllll(-_-;)llllll～
■2017 YONEX カーボネックス《購入編：１》～待望の“NEWフレーム”は、”650g”より重い <(ﾟﾛﾟ;)> !!～
■2017「YONEX カーボネックス」のサイズとカラーを決めたが、注文出来ない !? ～最後の”フレーム”を考える《４：完結》～
■2017 人生最後の“フレーム”は、YONEX カーボネックス CBXFS！ ～最後の”フレーム”を考える《３》～
■2017 人生最後のロードバイクの“フレーム”選択！～最後の”フレーム”を考える《２》～
■2017 ”５年後”に、ロードバイクを辞めよう！～最後の”フレーム”を考える《１》～
ＫＵＯＴＡ ＫＥＢＥＬ レベルアップ記事 ■2017 KUOTA KEBEL 最後の日 ～最後の“NEWフレーム”の影には....(ﾉ_-｡)～
■2016 KUOTA KEBEL 2016仕様へ《７：完結》～ Visionメトロン40 クリンチャーホイール装着の”2016仕様”が完成！～
■2016 KUOTA KEBEL 2016仕様へ《６》～ Ｒエアーチューブ60mmでタイヤ組み込み完成へ ～
■2016 KUOTA KEBEL 2016仕様へ《５》～ 25Cタイヤは、SCHWALBE ONE 700×25C を選択！～
■2016 KUOTA KEBEL 2016仕様へ《４》～ 11-30T でも、SRAM RED XG1190 Cassette なら驚異の１８１ｇ！ ～
■2016 KUOTA KEBEL 2016仕様へ《３》～ カーボンクリンチャーホイール”Visionメトロン40”が届いた！～
■2016 KUOTA KEBEL 2016仕様へ《２》～ 理想のカーボンクリンチャーホイール選択！～
■2016 KUOTA KEBEL 2016仕様へ《１》～ 出先でのパンクを考え”クリンチャーホイール”へ～
■2015 アルテグラ６７７０Ｄｉ２の１１速化《５：完結》～１１速Ｄｉ２完成！”１０速Ｄｉ２との比較”～
■2015 アルテグラ６７７０Ｄｉ２の１１速化《４》 ～DURA-ACEスプロケにしたら重量増！
■2015 アルテグラ６７７０Ｄｉ２の１１速化《３》～２つのパーツ交換でＤｉ２が１１速へ！～
■2015 アルテグラ６７７０Ｄｉ２の１１速化《２》 ～１１速用ホイール最大の問題は～
■2015 アルテグラ６７７０Ｄｉ２の１１速化《１》 ～モチベーションアップにはレベルアップ！～
■2015 KUOTA KEBEL 2015仕様へ《番外編》～レベルアップという目標達成の“影”では～
■2015 KUOTA KEBEL 2015仕様へ《７：完結》～“軽量化”より“快適性”という選択！～
■2015 KUOTA KEBEL 2015仕様へ《６》～ＺＩＰＰ２０２ホイール装着の”２０１５仕様”が完成！～
■2015 KUOTA KEBEL 2015仕様へ《５》～シュワルベ・ワン ２４Ｃサイズチューブラータイヤへ～
■2015 KUOTA KEBEL 2015仕様へ《４》～ＺＩＰＰ２０２”２０１４”ホイールへ！～
■2015 KUOTA KEBEL 2015仕様へ《３》～３２ｍｍでも５０ｍｍを上回る空力性能ホイールへ～
■2015 KUOTA KEBEL 2015仕様へ《２》～空力性能の高いカーボンホイールへ～
■2015 KUOTA KEBEL 2015仕様へ《１》～来シーズンへ向けて、レベルアップを考える～
■2014 KUOTA KEBEL サードステージへ《番外編》 ～中華カーボンホイールなら、ブレーキのトーイン調整～
■2014 KUOTA KEBEL サードステージへ《９》 ～中華カーボンホイールをZIPPホイールに！～
■2014 KUOTA KEBEL サードステージへ《８》 ～中華カーボンホイールで軽量ヒルクライムマシンへ～
■2014 KUOTA KEBEL サードステージへ《７》 ～スプロケットは、ＢＢＢ１２－２８Ｔクロスへ～
■2014 KUOTA KEBEL サードステージへ《６》 ～チューブラータイヤをカーボンホイールへ組込み～
■2014 KUOTA KEBEL サードステージへ《５》～チューブラーはスタンダードなヴィトリアコルサＣＸに！～
■2014 KUOTA KEBEL サードステージへ《４》～９８０ｇ表示の中華カーボンホイールの重量測定！～
■2014 KUOTA KEBEL サードステージへ《３》～中華カーボンホイールという選択！～
■2014 KUOTA KEBEL サードステージへ《２》～２４ｍｍフルカーボンホイールに決定！～
■2014 KUOTA KEBEL サードステージへ《１》～来シーズンに向けて次のレベルアップを考える～
■2013 KUOTA KEBEL セカンドステージへ《７：完結》～ 電動Ｄｉ２はとってもキケン !? ～
■2013 KUOTA KEBEL セカンドステージへ《６》～ 完成！ ６キロ台のロードレーサーへ ～
■2013 KUOTA KEBEL セカンドステージへ《５》～ デュラエースとＤｉ２の組み付け作業進行中！～
■2013 KUOTA KEBEL セカンドステージへ《４》～ デュラエースが、キタ━━━(゜∀゜)━━━!!!! ～
■2013 KUOTA KEBEL セカンドステージへ《３》～ デュラエースとＤｉ２購入決定！ ～
■2013 KUOTA KEBEL セカンドステージへ《２》～ レベルアップへの、３つのプラン！ ～
■2013 KUOTA KEBEL セカンドステージへ《１》～ ＫＥＢＥＬのレベルアップを考える ～
■2012 KUOTA KEBEL 納車《５：完結》～ＮＥＷフレーム完全版 !?～
■2012 KUOTA KEBEL 納車《４》～ＮＥＷフレームは乗りづらい !?～
■2012 KUOTA KEBEL 納車《３》～ＮＥＷフレームで７キロ台に !!～
■2012 KUOTA KEBEL 納車《２》～ＮＥＷフレームで仕上がった !!～
■2012 KUOTA KEBEL 納車《１》～ＮＥＷフレームが来たぁ～!!
■2012 次のフレームを考える《４》～ＫＥＢＥＬのサイズと購入先を決めた～
■2012 次のフレームを考える《３》～KUOTA KEBEL に決めた！～
■2012 次のフレームを考える《２》～２０万円前後のフレーム選び～
■2012 次のフレームを考える《１》～自転車ハマッタら、次を目指す！～
７月２０日（木）のアクセス数は、３，２５０件、gooブログ順位:１６０位(2,744,986ブログ中)でした。また、にほんブログ村のロードバイク部門では５９位（週間IN 250ポイント)、注目記事ランキングは久々のベストテン入りの １０位 でした。ご覧いただきましたみなさま、ありがとうございました。 
