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ＫＥＢＥＬのスピナジーのホイールに装着しているスプロケットは、１２－３０Ｔ。
さて、この３０Ｔのスプロケ。
誰が名付けたのか知らないが「乙女スプロケ」
と呼ばれている。
実際に走ってみると、急坂でも高いケイデンスで走れてとっても楽なスプロケット。
榛名山ヒルクライムの１４％勾配を上るならそれでも良かったが、来月の赤城山ヒルクライムを考えると、もう少し小さい歯車に交換したい。
ネットで面白いスプロケットを発見した。
シマノＵＬＴＥＧＲＡ ＣＳ－６６００ １６－２７Ｔ
以前の１０速のモデルがＣＳ－６７００ だったから、その前のモデル。
カタログを見ても載っていないジュニアカセット。
歯車の組み合わせが面白い。
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27
最初のトップが１６から始まるので、フレームによっては入らない場合もあるという。
だけど、１６からでは平地や下り坂で不便。
自分が欲しいのは、２３－２５－２７Ｔのロー側の３枚の歯車だけ。
新品の１２－２７Ｔを買わずに、使っている１２－３０Ｔの３枚を交換して、使いやすいスプロケットにしたい。
シマノのスプロケットの１２－２７Ｔの歯車構成
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27
現在使っている１２－３０Ｔのロー側３枚を、２３－２５－２７Ｔに交換した場合の歯車構成。
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27
ロー側の３つ飛びが無くなって、２つずつの均等な歯車になる。
ＲＥＣＯＮほどではないが、ロー側がクロスレシオ化になる。
これなら、赤城山ヒルクライムコースが走りやすくなると思う。
重田自転車店に行って重田店長に相談してみた。
メーカーに問い合わせてもらったところ、ロー側の３枚だけで販売しているという。
さすが、世界のシマノ、素晴らしい。
早速、注文した。
数日たって商品が届いたというので、重田自転車店へ行った。
３枚セットの歯車がシンプルに袋に入っていた。
品番表示が、ＣＳ６６００ ２３－２５－２７Ｔ
装着できるのかどうか、少し心配。
いままで使っていた、２４－２７－３０Ｔと比較してみた。
歯車が少し大きい気がするが、見た目には余り変わらない。
３枚の歯車の重量を測定してみた。
１２－３０Ｔの２４－２７－３０Ｔの重量は、１２８．０ｇ。
購入した、２３－２５－２７Ｔの重量は、１２４．５ｇ。
その差、３．５ｇ
まあ、僅かだが軽量化になった。
新品のスプロケットは輝いている。
スピナジーのホイールに組み込んでいく。
最初に購入した３枚の歯車を装着。
１２－３０Ｔの、２１歯車からセットしていく。
少し心配したが、問題なく装着できた。
問題なく装着出来て、良かった。
最後に、シマノ指定の４０Ｎｍのトルクで締め付けて完成。
以前は富士山のような形に見えたスプロケが、少し裾野が短くなった。
新しい歯車は輝いていて気持ちが良い。
ローギア３枚交換は、状況によって１２－３０Ｔに戻すことが出来る。
スプロケット全部購入せずに選択できるのは財布にやさしい。
１２－２５Ｔなど、ほかの組み合わせも考えていきたい。
パーツは工夫すると色々な組み合わせが出来て楽しい。
この３枚組みのスプロケット(23-25-27T)は重田自転車店に置いてあります。
希望される方は、重田店長さんにご相談ください。
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８月１０日（土）のアクセス数 ３，０２８件、gooブログ順位:２５７位(1,914,945ブログ中)でした。また、にほんブログ村のロードバイク部門では４１位（週間IN 300ポイント)でした。ご覧いただきましたみなさま、本当にありがとうございました。
ＫＥＢＥＬのスピナジーのホイールに装着しているスプロケットは、１２－３０Ｔ。
さて、この３０Ｔのスプロケ。
誰が名付けたのか知らないが「乙女スプロケ」
と呼ばれている。実際に走ってみると、急坂でも高いケイデンスで走れてとっても楽なスプロケット。
榛名山ヒルクライムの１４％勾配を上るならそれでも良かったが、来月の赤城山ヒルクライムを考えると、もう少し小さい歯車に交換したい。
ネットで面白いスプロケットを発見した。 シマノＵＬＴＥＧＲＡ ＣＳ－６６００ １６－２７Ｔ以前の１０速のモデルがＣＳ－６７００ だったから、その前のモデル。
カタログを見ても載っていないジュニアカセット。
歯車の組み合わせが面白い。
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27
最初のトップが１６から始まるので、フレームによっては入らない場合もあるという。
だけど、１６からでは平地や下り坂で不便。
自分が欲しいのは、２３－２５－２７Ｔのロー側の３枚の歯車だけ。
新品の１２－２７Ｔを買わずに、使っている１２－３０Ｔの３枚を交換して、使いやすいスプロケットにしたい。
シマノのスプロケットの１２－２７Ｔの歯車構成12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27
現在使っている１２－３０Ｔのロー側３枚を、２３－２５－２７Ｔに交換した場合の歯車構成。12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27
ロー側の３つ飛びが無くなって、２つずつの均等な歯車になる。
ＲＥＣＯＮほどではないが、ロー側がクロスレシオ化になる。
これなら、赤城山ヒルクライムコースが走りやすくなると思う。
重田自転車店に行って重田店長に相談してみた。
メーカーに問い合わせてもらったところ、ロー側の３枚だけで販売しているという。
さすが、世界のシマノ、素晴らしい。
早速、注文した。
数日たって商品が届いたというので、重田自転車店へ行った。
３枚セットの歯車がシンプルに袋に入っていた。
品番表示が、ＣＳ６６００ ２３－２５－２７Ｔ
装着できるのかどうか、少し心配。
いままで使っていた、２４－２７－３０Ｔと比較してみた。
歯車が少し大きい気がするが、見た目には余り変わらない。
３枚の歯車の重量を測定してみた。
１２－３０Ｔの２４－２７－３０Ｔの重量は、１２８．０ｇ。
購入した、２３－２５－２７Ｔの重量は、１２４．５ｇ。
その差、３．５ｇ
まあ、僅かだが軽量化になった。
新品のスプロケットは輝いている。
スピナジーのホイールに組み込んでいく。
最初に購入した３枚の歯車を装着。
１２－３０Ｔの、２１歯車からセットしていく。
少し心配したが、問題なく装着できた。
問題なく装着出来て、良かった。
最後に、シマノ指定の４０Ｎｍのトルクで締め付けて完成。
以前は富士山のような形に見えたスプロケが、少し裾野が短くなった。
新しい歯車は輝いていて気持ちが良い。
ローギア３枚交換は、状況によって１２－３０Ｔに戻すことが出来る。
スプロケット全部購入せずに選択できるのは財布にやさしい。
１２－２５Ｔなど、ほかの組み合わせも考えていきたい。
パーツは工夫すると色々な組み合わせが出来て楽しい。
この３枚組みのスプロケット(23-25-27T)は重田自転車店に置いてあります。希望される方は、重田店長さんにご相談ください。
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