いよいよ今週末となった「第１２回Ｍｔ．富士ヒルクライム」。
その準備で忙しい日々を過ごしていた。
平成２７年６月７日（日）午前８時
前橋合同庁舎前駐車場。４月から職場が変わったので、新しいハルヒル仲間も誘って赤城ヒルクライムコースを試走することになった。
最大の目的は１週間後の
「第１２回Ｍｔ．富士ヒルクライム仕様ケベル」 の調整。
ヒルクライムレースなので、”ＬＷＣ wheels ２４ｍｍカーボンチューブラーホイール”にアルミ削り出しのスプロケット“ＲＥＣＯＮ”の組合せで富士ヒルクライムに挑む予定。
赤城山ヒルクライムコースを良いペースで走った。
勾配が緩やかな場所から、シフトが上手く入らない。
中間の５枚辺りで”カラカラ音”がして上手くシフトしない。
２つシフトアップして、１つ落とす初心者クロスバイクのシフト方式で変速して対応するしかなかった。
こんな状態では、レースでは使いたくない。
スプロケットの大きいＬＯＷ側の３枚のシフトは問題ない。
中間のシフトに問題が起こる。
赤城山ヒルクライムのように上り坂だけで勾配が急ならこれでもいけるのだが、勾配が緩やかな富士ヒルクライムコースではキビシイ。
困った時は重田自転車店へ。重田社長に相談した。
調整をしていただいたが、問題が発生。
Ｄｉ２の調整にジャンクションを押したが反応が無く、点灯さえしない。
「困った、Ｄｉ２が作動しない」
通常は調整時には点灯したのを確認して左右の微調整を行う。
点灯しないということは調整ができない。
「故障してしまった」。
考えられる一番の原因は、シフト表示の取り付け。
エレクトリックケーブルを抜いて試してみたが、反応がない。
「原因がわからない」。
今週末となった富士ヒルクライムまでに、原因を見つけて新しいジャンクションなどの部品交換をするには時間が無い。
別の方法を考えることにした。
解決策は「問題なくシフトが出来るスプロケット付ホイールを履くこと」。
そうなると軽量なスラムレッドスプロケットしかない。
ただ、歯車構成が１１ー２６Ｔ。
脚が売り切れた時に”２８Ｔ”が欲しいが仕方ない。
ホイールの重量差が気になったので測定した。 
最大計量が２，０００ｇのデジタルスケール。
ホイールを安定させるためにカバーを使用した。
カバーの重量は、１０．０ｇ。
■ＬＷＣ wheels ２４ｍｍ カーボンホイール 【フロント】
タイヤ：ヴィットリア コルサＣＸ チューブラー ７００×２３Ｃ
フロントホイールの重量測定。
重量は７１０ｇ。
カバー重量を差し引いて、７００ｇ。
タイヤ装着なのに手にした軽さはハンパない。
■ＬＷＣ wheels ２４ｍｍ カーボンホイール 【リア】
スプロケット：ＲＥＣＯＮ ワンピースカセット １２－２８Ｔ タイヤ：ヴィットリア コルサＣＸ チューブラー ７００×２３Ｃ
リアホイールの重量測定。
重量は１，０１３ｇ
カバー重量を差し引いて、１，００３ｇ。
フロントホイールとの合計重量は、
１，７０３ｇ 。
タイヤとスプロケット装着なのに驚異的な軽さ。
■ＺＩＰＰ２０２ ３２ｍｍ カーボンホイール 【フロント】
タイヤ：シュワルベ・ワン チューブラー ７００×２４Ｃ
フロントホイールの重量測定。
重量は７９２ｇ
カバー重量を差し引いて、７８２ｇ。
ＬＷＣ２４ｍｍカーボンホイールと比較すると、８２ｇ重い。
でも、普通に考えたら軽量ホイールの分類に入る。
■ＺＩＰＰ２０２ ３２ｍｍ カーボンホイール 【リア】
スプロケット：ＳＲＡＭ ＲＥＤ ＸＧ１０９０ １１－２６Ｔ タイヤ：シュワルベ・ワン チューブラー ７００×２４Ｃ
リアホイールの重量測定。
重量は１，０８８ｇ
カバー重量を差し引いて、１，０７８ｇ。
フロントホイールとの合計重量は、１，８６０ｇ。
ＬＷＣ２４ｍｍカーボンホイールと比較すると、１５７ｇ重い。
思っていたより、差が少ない。
将来的にＺＩＰＰ２０２ホイールで全てを賄えてしまう気がした。
せっかくなので、普段履きのスピナジーを測定してみた。
■ＳＰＩＮＥＲＧＹ ステルス カーボン ＰＲＯホイール 【フロント】
タイヤ：シュワルベ・ワン チューブラー ７００×２５Ｃ
フロントホイールの重量測定。
重量は１，１４４ｇ。
カバー重量を差し引いて、１，１３４ｇ。
ＬＷＣ２４ｍｍカーボンホイールと比較すると、４３４ｇ重い。
悲しい予想通りの重さ。
■ＳＰＩＮＥＲＧＹ ステルス カーボン ＰＲＯホイール 【リア】
スプロケット：シマノ製 タイヤ：シュワルベ・ワン チューブラー ７００×２５Ｃ
リアホイールの重量測定。
重量は１，６８６ｇ。
カバー重量を差し引いて、１，６７６ｇ。
フロントホイールとの合計重量は、２，８１０ｇ。
ＬＷＣ２４ｍｍカーボンホイールと比較すると、１，１０７ｇ重い。
両足に５００ｍｌのペットボトルを付けて練習しているイメージ。 
結局、ＺＩＰＰ２０２ホイールとスラムレッドスプロケットの組み合わせで富士ヒルクライムにチャレンジすることにした。
ＬＷＣ２４ｍｍカーボンホイールと比較すると１５７ｇ重いが影響は少ないだろう。
なぜなら、
５０歳代の身体はパーツの軽量化よりも、レース当日に“コンディションが良い状態が速い”と実感している。
若い頃とは違い、２～３か月の長いスパンで体調を調整していく。
ベストな体調でレース当日を迎え、気持ち良く走りたい。
今週末も青空に現れる富士山を見ながらゴールを目指したい。
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