バッテリーメンテナンス

用事がなにもなかったので原動機に火を入れない一日でした。

BMWのバッテリーは昨日フル充電にしたので他の２台もということで....

まずはBuell-XB12S、充電率は60%でした。出力2Aで充電。お次は充電する必要ないけど充電器の配線をのばしていたのでBossHoss。こちらは6Aで充電、充電率は80%で十分でしたが充電しながらLED補助ライトの配線やりなおし、 先日走っていたら途中で消えたりしたもので、アース部分がいい加減だったこともあり接触不良だろうということで、作業は数分で終了。充電もすぐに終了。

夜の走行が楽しみ！明日はまた天気が悪そうで、再びBMWの登場です。火曜は喪服を着てBuellで移動しなくては

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バッテリー上がり

BMWもBuellも、そろそろヤバイかな～と怪しい予感を感じていたので来週にでも満充電しておくかな。

と思っている矢先。

出先でエンジン停止させたBMW-K1200S。再始動不能に。
たまたま充電器がありましたので、アストンマーティンから充電器を外してK1200Sに取り付けました。
自宅でフル充電するのは面倒なのでその場でフル充電へ。
５時間かかりました。

台風も過ぎ去ったので自宅でBuellをフル充電しておきます。

バッテリー交換をして来週でちょうど２年。あと2年以上は保たせたいものです。

Buellは十万三千キロを超えました。こちらはバッテリー交換してからまだ１年くらいしか経っていないのでしっかりメンテナンスして長持ちさせたいです。

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休日

先日の日曜日は仙台まで行ってきました。帰りに渋滞を避けるために一般道に降りたのもあって走行距離は720km。燃費は12.6km/lくらい、仙台ハイランドスピードウエイでレース走行してリッター12.1キロでした。

6200ccにしてはかなり良いのではと満足していますが。

サーキットでは１／４マイルを走ってきました。走行後のデータによると半分の660ftの通過速度は157.09km/h、タイムは7"984。そこからアクセルをワイドオープンすることなくアクセル一定。

ゴールでは172.83km/h、タイムは12"250でした。

ローギアのみで走ったのでタコメーターばかり気にしてましたが、アクセルを最後まで開ければ良かったな。と少し後悔。6000回転以上回るエンジンなのに4000回転くらいしか回せませんでした。3500rpmから4000rpmまでの500rpmで一気に70キロも加速したので怖くなってしまったのでした。初めてだったとはいえ情けない。来年、2回目の機会があったらまじめに走ってみましょう。

当時ははボスホスが４台。体験走行会のトップバッターとファイナルを締めくくることに。私はファイナルでした。とりあえずアクセル開けなかったけど参加ボスホスでは最速タイムでした。

動画はトップバッターの様子。

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予定変更

留守中に私のクルマで親が物損事故を起こし、クルマを走らせてみると不具合が....

クルマをリフトする装置は油圧ジャッキが１台あるだけなので、オートバックスへ。無事に不具合は解消されましたが、気になっていた商品「ワイヤレススイッチ」が売っていた。

仕事帰りに寄り道して買ってしまいました。

これでスイッチ周りに配線することなく無線でLEDの電源管理ができます。

夜の走行が楽しみです。

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久しぶりに

電車に乗りました

今朝はBuell-XB12Sに乗って都心へ...

今日は都心におきっぱなしにして、電車で帰宅します。翌日、バイクで帰宅します。

一日中電車で移動するのは嫌だったので、バイクにお泊まりしてもらいました。

２ヶ月ぶりにレントゲン検査して回復度合いを客観的に観察してきます。

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