バックステップなんちゃって。

実際、足がもうすこし後ろにおけるといいと思ったんですよ。
でもバックステップは高いしなぁ～。


COERCE:コワース/レーシングステップ VTR250
それでコレ。
純正交換の簡単取り付けで、可倒式でかつ約15mmBack/17mmUpの
お手軽レーシングポジションが得られるというものです。
（NS-1なんかのミッション50用です、約7,000円
固定するのに純正の割りピンに変えてＲみたいな形のピンが付いてるのが便利）


ポッシュ:POSH/レーシングショートステップ NS-1
最初から期待は小さかったですが、結果としてはやはり
そんなに楽になるわけも無く、むしろひざの曲がりがきつくなったような感じ。
バックするのは良いのですが、アップするのは余計です。
今までつま先でステップに乗っていたものが、土踏まずで乗るようになった程度の変化です。

姿勢変化を求める方は値段は倍ほどしますが（14,000円）
デイトナのくるくるステップこと「マルチステップ」のほうが
動かせる幅があるので良い気がします。


デイトナ/マルチステップ
一方、現状で寝かせてステップを擦って困っている人などは安いし簡単なので
交換してみてもいいかも知れません。
ショートといっても足を踏み外すほど短いって訳でもないし、
短いだけによりバンク角が稼げるって利点もあるはずです。
あ、ちなみに自分はノーマルでもバンクセンサーすらすったことないですがね。

え～高級素材と申しますのは。

マグネシウム、アルミ、ステンレス、真鍮？
そしてカーボン（ファイバー）。

数々ございますけれども、それぞれに利点や味があります。

なかでも形容詞で言えば「レーシぃ」とか「ミラい」
といった雰囲気をもつと思われることから
ミラーをカーボンルックなものに変えてみてます。

イタ車っぽい形なんだから、ラテンな見た目にカスタムするのが
正解だろうというまったくあんちょくな思い付きです。
既存のミラーに視界的な不満はありませんでした。


タカツ/D－96スクーターミラー


タカツ/D－96スクーターミラー
あくまでルックなのが正直悲しいところですが、
しかも誤ってスクーター用を買っちまったもので、
後でネジ径8mm→10mm変換アダプターが必要になったのはご愛嬌。

ついでにハンドルグリップもプログリップの青いヤツに変えてます。
振動をなくすクッション素材が入っていると
能書きには書いてありました。
もともと気になるほど振動の大きいエンジンでないので
そんな機能は不要でしたが、ただ青くしたかったのです。


プログリップ/ゲル耐震タイプ（エンド貫通）



デイトナ/プログリップ #719 ブラック／ブルー
今年の冬は寒くて、グリップヒーターの誘惑に随分悩みましたが、
アチェルビスのオフ車風ナックルガードを購入しこらえました。
新聞屋のカブを真似てみたのですが、
最近はビューエルのシティクロスなんかにも付いてるんで
まったくナシということは無かろうという思い付きです。
次の冬には装着した雄姿をお見せできるかと思います。

すたびらいざあ。

たしかプロトのやつです。
CB400SF（VTEC以前）用。アルミ製５ピース構造で左右のフロントフォークを接続します。
VTRの場合、フロントサスがCB400の流用、
リヤサスがNSR250の流用が効くと言われております。

しかし、見た感じ車で言うところのタワーバーみたいなものなのでしょうが、
これって効果がイマイチ疑問です。
ドレスアップ目的で付けてますが、
1万円のパーツなので、もうちょっと眼に見える効果を期待したいところです。

マフラー、チェンジ！

近所の南海部品で取付けまでお願いしちゃいました。
その際ノーマルマフラーはどうするかと聞かれたが
持ち帰れないし、保管場所もないので処分をお願いした。
（ヤフオクあたりに出してもよかったけど。）

VTR250用のマフラーはそんなに数は多くないのだが、
このTSR（テクニカルスポーツ）のカーボンフルエキ。
ネットでみるかぎり、評判もそこそこ良いようで、
値段的にも、6万程度と妥当な線であり、決定。
（サンセイあたりの2本出しのヤツは、よりポケモンらしくなるので
　ひかれるのですが、値段が9万近くて断念）

JMCAだったかの認定をとってないよと脅しめいた事を
一応言われたけど、車検もないからいいですと答えておいた。

インプレめいたことを書けば、
高回転まで回りやすくなって、確かにトップスピードが上がったようです。
というか吹け上がりがよくなってトップに達する時間が短縮された感じ。
反面、ごく低回転でのトルクが薄くなって発進時に気を使うようになった。
まあこれは、ほとんどの社外マフラーに共通したことですから、
乗りづらいと感じない程度に、そして音・ルックス等を
いい感じでバランスさせることが商品の肝なのでしょう。
あとエキパイの取り回しやサイレンサーのステーはモリワキのものと
類似し、タンデムステップあたりから生えます。
対してWR'sのものは荷かけフックのあたりについていました。

全然参考にはならないでしょうが、カーボン好きだし、音も近所迷惑に
ギリならない範囲で私個人としては十分に満足しています。

ほぼ同時期に、イリジウムプラグに交換し、「ホットイナズマのようなもの」を
取り付けたのも効いているのかもしれません。


TSR/フルエキゾースト VTR250