バイクの部品屋さんで、チェーンと前後スプロケットを、交換しました。

昨日は、最寄りのレーシングワールドで、チェーンと前後のスプロケットを、交換しました。（以前からチェーンが、ヤバいんじゃないの？って、ツッこまれてたので…）
今回の交換した部品は、以下の通りです。

チェーンは、ＤＩＤ（大同チェーン）５２０ＶＭ（Ｇ－ブライト）の１１０リンクを選んで。

前のスプロケは、サンスターの「３３３（品番）」の１３Ｔ（ギアの歯数）を選んで。

後ろのスプロケは、コワース（ｉｓａ？）の４１Ｔを選びました。（過去に選んだ、ノーマル以外のスプロケの歯数ですが、１回目は「前１４Ｔ・後ろ４３Ｔ」を選びましたが、低速（６０００回転以下）はスカスカになりましたが、８５００回転からは、順調に加速していきます・２回目（前回）は、「前１４Ｔ・後ろ４５Ｔ」を選びましたが、低速の不満は少し解消されましたが、高回転のパンチがあまり感じにくかったので、今回の組み合わせは、１回目と２回目の中間のギア比を狙いました）
作業が終了してから、チェーンのメンテナンスについて聞いてみると、チェーンの表側と後ろのスプロケは洗えてますが、チェーンの裏側に汚れたグリスが溜まってたとの事でした。（チェーンは時々掃除しないといけないし、チェーンの掃除をせずにチェーンルーブをかける（チェーンの注油）のみで済ませてると、古くなったチェーンルーブに、石などが混ざってしまうので、長持ちさせたいならメンテナンスが必要です）
★今回交換した、チェーンと前後スプロケの使用距離は、約２５０００Ｋｍでした。
チェーンのメンテナンスに関する記事は、今年の２月１５日に書いてますので、参考にして下さい。（カテゴリーは、「バイクの手入れ」です）

チェーンの交換を済ませてからは、いろんなところを走りましたが、今回のスプロケの設定は、なかなかの好感触でしたが、低速の走行感覚が気になりますね。





こちらの画像は、交換が迫ってるチェーンと後ろのスプロケットです。

こちらの画像は、新品に交換を済ませた、チェーンと後ろのスプロケットです。