グラベル車の新たな世界を開いたチネリの「キングジデコ」！

1台のバイクが出来上がるのに、これほど時間がかかるとは。。チネリのフレーム・パーツ、カンパのシャマルカーボン、シマノGRXのDi2コンポなど、全て揃えるのにハードルの高いものが多かったのですが、本日、ようやく納車させて頂くことが出来ました！

完成した１台は、約1,000gのチネリの軽量グラベルフレーム（キングジデコ（KING ZYDECO））に、チューブレス仕様にしたカーボンホイールなどなど、快適なグラベルツーリングが約束されるアッセンブルで満たされています！万が一、林道で荒れた路面に出くわしても、押し上げたり、担ぐのも苦にならなさそうな軽さです。

オーナーになられたN様は、今回で２台目のロードバイクでしたが、油圧ディスクブレーキとDi2、それにチューブレスタイヤは初めての仕様となり、操作方法やメンテナンスの仕方など新たに覚えることが多く、全く別次元のバイクに接する感じだったと思います。

本日は、早速、近場でシェイクダウン。明日はもう少し遠くに行かれるとのことですが、走りに熱中し過ぎて熱中症にならないよう！？、安全に楽しんできてください！

 

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【中止】2021年チャレンジ走行会

毎年夏に開催しているロングライド企画「チャレンジ走行会」は、今年は、下記の通り、足利・桐生・赤城山往復の予定でしたが、１都３県に出され（てい）る緊急事態宣言により、中止といたします。

なお、既に、２名の方が、それぞれ桐生往復と足利往復をされたとの報告を頂きましたが、もし、今後、状況が良くなって、各個人で行かれることがありましたら、是非レポートをお待ちしております！

←森高千里さんの歌で有名な「渡良瀬橋」♪

2021年のチャレンジ企画走行会は、下記の順番通り、今年は、「足利・桐生・赤城山往復」を行います！

江戸川～利根川～渡良瀬川のサイクリングロードを使って、足利往復は約180km、桐生往復約220km、赤城山往復約300kmとなり、選択は自由です！渡良瀬遊水地付近からスタートして赤城山を往復するなど各自でコースをアレンジすることも可能です。

開催日は７月３１日（土）及び８月１日（日）を予定していますが、詳細が決まり次第、改めてご案内します。

前回（３年前）の参加者は少なかったのですが、こちらのブログ記事を是非ご覧ください⇒　https://blog.goo.ne.jp/cyclesmarmotte/e/9354694770e92c4b75023fb237ee80e1

 

ルートデータ（RWGPS）　松戸～足利　　足利～桐生（再作成中）　桐生～赤城山

 

※チャレンジ企画走行会の開催順

①足利・桐生・赤城山往復、②渋川・榛名山往復、③犬吠埼往復

 

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ポガチャル選手のハミ毛で注目のMETトレンタ４０％OFF!

ツール・ド・フランスに２連勝した後、東京五輪の自転車ロードで銅メダルを獲得したポガチャル選手のトレードマークと言えば、ヘルメットから飛び出している柔らかそうなハミ毛ですよね～

そのヘルメットは、MET社の「トレンタ（TRENTA）」なのですが、高い空力性能とともにメット内部のエアフローを多くした最新鋭モデルです！

今、店頭在庫（どちらもMサイズ）にあるのは、MIPSが付いていない旧型となるのですが、特別税込価格１８，０００円（当初販売価格２９，７００円）にいたします！

 

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今年の夏はPOLARのニューボトルで！

POLARの新しいデザインの保冷ボトルが入荷しました！

ペンギン好きな方、猫好きな方、それから惑星好きな方！　いかがでしょうか。

値段は、当店会員価格（税込）で、大きい方（約700ml）が１，７７７円、小さい方（約580ml）が１，６７２円です。

 

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東京五輪の自転車ロード競技は２４日（土）

いよいよ東京五輪が開催となり、自転車ロード競技の男子は、明後日の２４日（土）に開催されます。残念ながら、沿道での観戦は自粛とのことで、ストリーミングでの生中継と、NHK BS1での飯島さんの解説によるダイジェスト版で楽しむ、ということになりそうです。

なお、店の営業は、自宅観戦ではありますが、２４日（土）は、終日、臨時休業とさせて頂きます。

さて、五輪の男子ロードコースは、一昨年６月の、あの大雨の中開催した３００回記念走行会で、松戸から五輪スタート地点を経由して、道志街道や三国・明神峠経由で富士スピードウエイまで走りましたが、昨日は、その時行けなかった富士山麓地域を走ってみました。（自転車通行禁止のエバーグリーンラインは迂回）

３００記念走行会（五輪ロードコース試走＆全日本選手権ロード応援）　前編＆後編

↑　３００回記念走行会で宿泊した大野路ファミリーキャンプ場前は五輪コースとなり、このエリアだけで獲得標高が１，０００ｍを超える難コース。下りもスリリングで、ただ、車の横滑り用と思われる縦筋の入った舗装は、ロードバイクで８０ｋｍを超えるスピードで下る選手には、海外ではあまり見られない舗装のため戸惑うかもしれません。また、中央分離帯のゴム製の反射板やフタが殆どされていない側溝、道路脇まで迫っている木の枝など、ちょっと不安要素の多いコースであるのは否めなかったです。

↑　たまたま練習中の１チーム（デンマーク）に抜かれました。もちろん、バブル方式を守るため横脇にそれてディスタンスを保ちました。

なお、この写真をSNSで投稿したところ、並走や保安用品の未装備などの道交法違反について指摘された方がいましたが、それよりも平日でトラック等の交通量が多い中で、選手の試走について安全が保たれていないことが、おもてなしを標榜するホスト国として、アスリートファーストの観点からも問題と思われました。

試走だけのために道路占有許可をとるのは交通規制を伴い現実的ではないですが、特大サイズの車両に誘導車を付けて特別に通行させる例外措置を援用するなど、選手が安全に公道を試走（練習）させてあげられる環境を確保することが、道交法違反を議論するより大切な視点であるのは間違いありません。

さて、このデンマークチームの４人（アスグリーン、フルサン、ヴァルグレン、イエンセン）は、実は２２日に終わったばかりのツール・ド・フランスに全員出場している実力選手揃いで、アスグリーン（クイックステップ）は最終日前日の個人タイムトライアルでは２位でした！（なお、フルサンは、リオ五輪ロードの銀メダリストで、ツールの最終ステージをDNSして金メダルを狙っているとの噂！）

北欧勢が暑い日本で走るのは大変かと思いますが、たまたま出会ったデンマークを応援しようと思っています！！

 

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先週に引き続き基本乗車練習会（苦手克服編）

今日は、先週に引き続き基本乗車練習会を水元公園で行いました。

今回は、いつものメニューではなく、苦手意識を持っているところを重点的に練習し、克服してみようという初めての試みでした！

特に参加者共通の苦手意識は、コーナーリングなど左右の得手不得手があるということで、これを無くすための練習方法をちょっと試してみたところ、結果やいかん！！？

↑　集合写真は、東京五輪の事前キャンプ地に指定されたスポーツクライミング施設前にて。ヒルクライムに飽きた人は是非こちらに挑戦を！

↑　いつもの前後の重心移動と、山回り・谷回りターンによる左右の重心移動練習を行った後、基本乗車練習会では初となる八の字ターンを取り入れてみました。

↑　８の字練習は、脚の位置、左右の重心（バイクの傾け度合）、切り替えのタイミングなど、いろんな要素が凝縮されています。さらに、左右の違いがすぐ分かるので、得意な側と同じように反対側も真似してみることで、苦手意識がだんだん無くなっていきます。

↑　次に、逆バンクとなっているところで、再び８の字練習。

↑　苦手意識を持っている側も、８の字練習で身体が覚えてくれたお陰で、かなり改善されたようです！

参考までに、こちらのプロのコーナリングを是非ごらんください！　　https://fb.watch/6PQrnSnSxy/

↑　後半は、ボトルの水を、左手でも右手でもどちらでも飲めるようになるための練習でした。真っすぐ走る練習、ニュートラルな重心位置を確かめる練習などを経て、上半身を安定させながら、皆さんフラフラせずに飲めるようになった、ように見えました！

 

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東京オリンピック自転車ロード出場選手一覧

東京オリンピックの自転車ロードレースの参加選手一覧です！

この一覧表は、五輪ボランティアを務めるS田様が業務参考用として作成されたもので、この度ファイルを頂くことができましたので、画像ファイルにして皆さんにもお見せします！（拡大しても見にくいようでしたら、希望者にファイル（エクセル又はＰＤＦ）をお送りします）

選手の中には、ツール・ド・フランスに出なかったり、途中欠場してオリンピックに照準を合わせている選手もいれば、ツールの好調さをそのまま五輪にぶつけてくる選手もいそうです。

なお、大会組織委員会や地元自治体から、沿道での観戦は”自粛”とのことで大変残念なのですが、スタート（１１：００）前からゴールまでストリーミング放映はされるようですので、日本選手の活躍はもちろん、見応えのあるレースを期待しましょう！

 

 

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バイシクルクラブで紹介した商品詳細その３（OGKシールド）

今、発売中のバイシクルクラブ誌８月号のロングライド特集に掲載して頂いた装備品について、一つずつ詳しく説明していきます！

その３回目は、紫外線はもちろんのこと、雨からも、風からも、そして虫からも守ってくれる、ヘルメットに取り付けるタイプのシールドです。

←バイシクルクラブ誌８月号３１頁

視力の弱い自分は、これまでコンタクトレンズにサングラスを付けていましたが、ヘルメットに直接取り付けるタイプのシールド（サンバイザー）がOGKから発売されてから、ロングライドでは、すっかりこちらの方を愛用するようになりました。何といっても眼鏡をしたままシールドが取り付けられるのは大きな利点です。

もし、シールドを外したくなったら、磁石で固定されているだけなので、取り外しは簡単で、しかも、逆さまにしてヘルメットに留めておくことができます。

さらに、虫が顔に当たったり、サングラスとの間に挟まって刺されるなど、特に河川敷サイクリングロードを走っている時に多い虫とのトラブルを防ぐことが出来るのが、もしかしたら最大の利点と言っていいかもしれません！

 

 

シールドが取り付けられるのは、次の商品となります。OGK　AERO-R1、AERO-R1CV、AERO-V1、VITT、REZZA-2

最初は標準のものが付いてきますが、オプションで軽量なタイプが、調光のものから可視光線透過率を変化させたものまでありますので、是非こちらをご覧ください。

ARS-3 SHIELD (OPTION) | ARS-3 SHIELD（OPTION） | Kabuto (ogkkabuto.co.jp)

 

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『ちばりんりん』夏号でグラベルコースを紹介！

千葉県サイクリング協会の季刊誌『ちばりんりん』夏号で、グラベルコースを紹介させて頂きました。ご興味のある方は10部ほど店頭にありますが、協会への入会も是非ご検討下さい！

ちなみに今回紹介したグラベルコースは、ブルべ班リーダーのH様に教えて頂いた、印旛沼（佐倉ふるさと広場）から鹿島川沿いに行く平坦コースです。コースデータを以下に貼り付けておきますが、今の時期は雑草が生い茂って走行が困難な場所もあり、適宜迂回が必要になります。迂回もまた、谷津田沿いの農道や集落道を走ったりしながら景観を楽しむことが出来ますので、ちょっとした冒険のつもりで、是非走りにいかれてみてください！

https://ridewithgps.com/routes/35908011?fbclid=IwAR203js1zFR8j7IYpP-OH9azFRedaURn8HZHbrnnUErOXl2Vh5wKxQsuEoE

 

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チネリを入手（予約）されたい方は今です！

2022年モデルが発表になったイタリアの人気ブランド「チネリ（CINELLI）」ですが、現状、全て予約にて承っている状態となっており、決して急かす分けではないのですが、今月の２５日までに予約を入れないと、入手が非常に困難になる場合が想定されます。

なお、今予約を入れても納期が２０２２年後半から２０２３年になる車種もございますので、納期や価格など、詳しくは、店頭又はメール、メッセンジャー等でお問合せください！

 

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基本乗車練習会お疲れさまでした！（第３３７回走行会）

今日は、近場の水元公園で、初心者向けの基本乗車練習会を行いました。

空模様が安定せず、参加を躊躇された方もいらっしゃったようで、少数精鋭４名による濃厚な！？レッスンを行いました！

今回参加出来なかった方も、少し涼しくなった秋ごろに行う予定ですので、次回是非ご参加ください。

↑　久々の走行会ということもあり、集合写真を撮り忘れてしまい、駆けつけてくださったＮ様からの写真を頂きました！

↑　前後の重心移動を行うための、こ～じさん直伝”しゃくとり虫運動”は、今も定番練習メニュー。最初のうちは後方に重心を移動させるのがちょっと難しかったと思います。

↑　重心移動の練習から制動（ブレーキ）の練習へと移行していきます。ちょうどここの練習場所には、いい具合に升目があって、それを目安にだんだんスピードを上げながらの急制動を練習していきます。

↑　仕上げ練習は、黄色のコーンから後方に重心を移動させるとともにブレーキをかけて、赤のコーンまでに完全停止します。最後は、クリートを外してしっかり着地させることで１００点満点！

↑　前半のブレーキ練習を終えて休憩タイム。ディスクブレーキとリムブレーキの違いなど、メカ談議がいつまでも続く～

↑　後半のスラローム練習に入る前に、「BS１チャリダー検定７級の一本橋」をまず行い、左右の重心バランスと外足荷重をかける時の力の入れ具合を体で覚えて頂きます。

↑　自分も見本となるようスラロームの前走をしてみますが、ズイフトばかりやっていたのでうまく出来ません。。。

↑　うまく出来ている人の後ろについてみるのもいい練習！

↑　オートバイのライダーは、インコーナー側の足を下にしてしまいがち・・・

↑　現在、納車待ちのS様にママチャリで駆けつけて頂き、参加者の走りを見ながらイメージトレーニング。ママチャリは重量があり重心も低いのでゴマかして転ばずに走ることが出来ますが、ロードバイクを安全に乗るには基本的な乗車技術をまず身につけることが大切です。納車したら是非ロードで練習しましょう！

 

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サイクルトレーナを常設されたい方ご相談ください！

新型コロナウイルスまん延に加え長雨続きにより、室内でのトレーニング需要が増している中で、この度、エリートのダイレクト式トレーナー「SUITO-T」をお買い上げいただいた方お二人から、バイクを常にローラー台に設置しておきたいとの要望を頂き、ローラー台専用車を作ってみました。

どちらも故障により使用不可となっていたクロスバイクを活用しています。

　

ローラー台を設置したいけど専用車が欲しいという方はお気軽にご相談ください！

↑　ダイレクトドライブ式「SUITO-T」　←　在庫１台あります。　会員割引対象

タイヤドライブ式「TUO」　←　在庫２台あります！　会員割引対象

 

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モンバントゥ

昨日のツール・ド・フランス第１１ステージは、今年の目玉とされていたモン・バントゥを２回登るステージでした！

２０１３年の１００回記念大会でラルプデュエズを２回登るということもありましたが、この時はフルームがハンガーノックに陥るなど波乱の展開があり、今回も何か起きそうな予感。

ただ今回は、良い方の波乱があり、落車の影響でリーダーや有力アシスト選手を失ったユンボビズマが、ベルギーチャンピオンでもあるヴァンアールトが逃げに乗り、アタックも仕掛けるという驚きの展開でステージ優勝を遂げました！（写真はツールドフランスの公式ページより）

↑　モン・バントゥ（Mont Ventoux）はゴッホも愛したプロバンス地方にある独立峰。石灰岩質で頂上付近は冷たい強風（ミストラル）が吹くため樹木が生えず、荒涼とした景観となっています。バーチャルの世界のズイフトでも、「Ven-Top」として、現実に近いかたちで再現されています。

↑　モンバントゥを登る地元の草レースに参加したことがありますが、ゴール地点はこんな感じのローカルな大会でした。でも、コースレイアウトは厳しく、モンバントゥを登ったあとに２つの峠を超す１５０ｋｍのコースで、日本のヒルクライムレースのような登りだけというレースイベントは、フランスでは見かけなかったです。

 

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バイシクルクラブで紹介した商品詳細その2（CATEYEリアライト）

今、発売中のバイシクルクラブ誌８月号のロングライド特集に掲載して頂いた装備品について、一つずつ詳しく説明していきます！

その２回目は、ロングライドで最も重要と言っても過言では無い、充実したライト類の装備です。

 

日が暮れないうちに帰って来るからライトは必要ないと思われている方もいるかもしれませんが（道交法上フロントライト装備は必須）、夕暮れが迫ると気持ちが焦ってくることで事故リスクが高まるばかりか、こういう時ほどパンクしたり道に迷ったりして、真っ暗になってしまうこともあります。

また、日中でも、公道では車へのアピールとして、サイクリングロードでは対向してくる自転車などへの注意喚起として、フロント・リアともに点灯しておくことは自分の身を守ることにつながります。特に、天気の悪い日のデイライトを強くお勧めします。

←バイシクルクラブ誌８月号３２頁

今回紹介したリアライトは、キャットアイの「TIGHT(タイト)」と「AUTO RAPID3」です。前者は、「2019パリ～ブレスト～パリ」に出場する三船さんのために開発されたとも言われている商品で、点灯で１２０時間、点滅では１８０時間も持続するので、デイライトで点けっぱなしにしても電池切れの心配がありません。また、横方向からの視認性も良く、振動や雨にも強い構造となっているので、今、一番お勧めしたいリアライトです。個人的な意見としては、もう少し持続時間が短くてもいいので、もっと明るく照らして欲しいと思っています。

もう一つの方は、辺りが暗くなると自動で点灯してくれるAUTOタイプのもので、トンネルに入った際に、常時点灯のTIGHTと合わせ、２つのリアライトを光らせるようにするとかなり安心です。ただ、トンネルの中で車から自転車がどれくらい目立っているかというと、これらのライトだけでは十分ではないかもしれません。トンネルの多いところや夜間走行になる場合は、さらに、ヘルメットに付けるライトも装備されることをお勧めします。

※誌面では「充電池式」とありますが、「乾電池式」の間違いです。

 

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バイシクルクラブで紹介した商品詳細その１（INTROグローブ）

今、発売中のバイシクルクラブ誌８月号のロングライド特集に掲載して頂いた装備品について、一つずつ詳しく説明していきます！

←バイシクルクラブ誌８月号31頁

まず、最初に紹介しますのは、日本ブランド「intro（イントロ）」の厚手のパットが入ったグローブです。

クラフトマンズ・ワーフ (craftmans-wharf.com)

特に、ブルべをも想定したロングライド用の「スティンガー４」は、他社には無く、思いっきりパッドを厚くしたモデルです。パッドが厚いとブレーキが握りにくくなるという面がありますが、スティンガーのパッドは”柔らかくつぶれてくれる”感じで、ブレーキ操作を邪魔することはないです。（シマノやスラムであれば、念のためレバーの握り幅調整などを行ってください。）

クラフトマンズ・ワーフ (craftmans-wharf.com)

現在、全サイズ揃っていますので、是非、試着されてみてください！

値段は、税込会員価格で、４，７００円です。

↑　手のひら下部にもパットが厚く盛られ、滑り止めが全面にあるのも安心・安全な設計。

↑　コンビニなどのお店に入る際は、コロナ感染対策もあり、必ずグローブを脱いで、手洗い又はアルコール消毒する必要がありますが、着脱時に助かるのが、指間にある”引っ掛かりヒモ”です！

↑　雑誌に載せた写真の製品は、山羊皮製のヘリテージ。柔らかいフィット感で、パリ～ブレスト～パリの１２００ｋｍを走り抜きました。スティンガー４に比べパットは少し少なめです。

クラフトマンズ・ワーフ (craftmans-wharf.com)

 

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