５日間とちょっと長い日程でしたが、地元千葉国体の自転車競技（ロード、トラック）の日程を本日終えました。
千葉県の選手は個人種目で優勝を含む入賞者３名。団体追抜は残念ながら今日の３～４位決定戦に負けてしまいましたが、全種目総合では８位入賞！！来年の山口国体でも是非頑張ってください！！
私自身としても、この国体を通じていろんな方々と知り合ったり、久々の再会があったりと有意義なものでした。これまで自転車のイベントには参加はすれど開催側に回ったことはなく、特に審判団の仕事の一部をお手伝いさせて頂いたのはとてもいい経験になりました。
この５日間、店を閉めることが多く、この間にご来店された方もいらっしゃったようで大変に申し訳なかったのですが、明日から平常営業に戻りますので、どうぞ宜しくお願いいたします！
なお、当店は、イベントの関係などで臨時休日となることがございますので、お手数ですが、ご来店の前にＨＰの休日予定表でご確認頂けたら幸いです。
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既にHP上に掲載していますが、
松戸に会場を移してから２日間ずっと雨・・・。松戸の印象を悪くしたかなぁ～と思っていたところ、今日はやっと晴れてくれました！ロードで優勝した中島康晴選手がポイントレースに出場してくれたからという声も！
そして、もうひとつ晴々しい話が！4000m速度競争（レースのポイント解説はこちらをご覧ください⇒ http://blog.goo.ne.jp/cyclesmarmotte/d/20100923 ）で、湯浅徹選手が優勝しました！！中盤にうまく先頭責任を一気に取って、最後のゴールスプリントではあのTeam NIPPOの井上選手を抑えての価値ある勝利です！
明日は、団体追抜競争で千葉県チームが３～４位決定戦に挑みます！この日のために厳しい練習を積んでこられたことと思います。頑張ってください！！
ところで、トラック競技では、ブレーキがなくシングル固定ギヤのピストバイクが使用されますが、国体ではおよそ７割ぐらいがブリヂストンアンカーでした（写真は２０１１年モデルのPHM9）。この他、ロードバイクでもお馴染のＬＯＯＫなども目に付きましたが、最近国内有力選手をサポートしているＢＯＭＡを使用している選手も増えてきた感じがします。
なお、ピストバイクはトラック競技ではなく街乗り用として流行っていますが、前後輪ともにブレーキを付けないと道交法違反となり、もし事故を起こすなどしたら起訴処分されることにもなりかねないので注意しましょう！
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今日は、途中の雷雨で２時間以上レースが中断するなど二日連続の悪天候続きで、選手の集中力も落ちてきたのか落車事故が４件発生してしまい、そして、審判側のミスもいくつか出てしまいました。
そんな中でも、観客席から応援の声が途切れることなく、特に地元千葉の選
手には一段と大きな声援がありました。その声に励まされて、今日のチーム千葉は、4000mチームパーシュート（団体追抜）予選で、惜しくも決勝進出はなりませんでしたが、３～４位決定戦に駒を進め、表彰台への期待が高まっています！
明日は天気も回復しそうで、予選を勝ち抜いた選手による更なる熱戦が繰り広げられることと思います。
それから、国体競技にはない女子種目がエキシビジョンとして行われる予定で、こちらも楽しみです。
ご都合のよろしい方は是非、松戸競輪場までお越しください！
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ここのところ、猛暑が終わったと思ったら冷たい雨の日が多く、自転車乗りには辛い日々が続いています。。。
千葉国体の２日目でトラック競技初日の今日は、朝から断続的に冷たい雨が降りしきり、そんな中で1000mタイムトライアルの決勝、スプリントとケイリン競技の予選が行われました。
濡れた重たい走路のためタイムの方は今一つ伸びきらなかった感じでしたが、少年千葉県代表の栗本選手が1000mＴＴで1分09秒542のタイムで見事３位に入賞しました！おめでとうございます！
さて、本日はタイム計測の役員任務をこなしつつ、選手のバイクをチェックしていたのですが、最も気になったのはＬＯＯＫのエルゴステムです！
トライアスリートの方が、走行距離に応じてハンドルの位置を変更するために使用されるので当店でも在庫として置いているのですが、ピスト競技では、種目によってハンドル位置を変更するのに便利なため使用している選手が多いようです。
この他では、リアホイールにはピスト用のディスクを、フロントホイールにはロード用のカーボンディープリムを履いている選手が殆どで、六角レンチで着脱できるスキュアーが使用されていました。
あとは、ペダルはトークリップ着用率が高く、ビンディング使用の選手も念のためトーストラップで更に締めていました。
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本日、南房総市で開催された千葉国体のロードレースは、昨年に引き続き、元エキップアサダの中島康晴選手（TeamNIPPO、福井県）が優勝しました！
中島選手から昨年の熊本国際ロード優勝ジャージを頂いてからのご縁で密かに応援していたのですが、イタリアで更にパワーアップされたようです！
なお、私の本日の任務は、後方車列の自衛隊のクルーザーに乗せて頂いて、成年の部で怪我した選手の保護搬送や棄権手続きを行う役割を頂いていましたが、狭くてカーブの多いコースであったにも関わらず、国体成年レベルの選手の高いスキルのお陰で仕事をせずに済みました。
今日は、遠くから観戦に来られた方々や自転車レースを初めて見る地元の方々からの暖かい声援が多く、選手も気持ち良く走れたことと思います。また１００～２００ｍおきに地元ボランティアスタッフの方が立って、安全なレース運営に大きな役割を果たされてました。
ツール・ド・フランスでも地元の理解と支援が大きいと思いますが、このようなロードレースが各地でもっと開催されれば、自転車競技やスポーツバイクの普及がもっと進むのに・・・・と思いを強くした一日でした！
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では、最後に団体種目２種についてご説明します。
団体追抜競争(4000m)：チーム対抗で先頭交代しながら相手チームを追い抜いた方が勝ちです。とは言っても、力に大きな差のない限り追い抜く（かれる）ことは稀で、大抵はタイムで勝敗が決まります。１チームは４名で、先頭交代時は先頭の選手がカーブのところでバンクの上方に上がり、最後尾の選手にタイミング良く着けるように上方から下がります。なお、タイム計測は３番目の選手がフィニッシュした時なので、一人はどこかで千切れても大丈夫ですが、やはり４名で力を合わせた方が有利なのは言うまでもありません。
チームスプリント：チーム対抗で一人ずつ先頭が離脱していき、最終走者のゴールが早かった方が勝ちです。１チーム３名で、１人の選手が先頭を１周引いた後離脱していくルールなので３周（1000m）で終わります。団体追抜競争よりスピードが要求され、先頭はスタートダッシュ力のある選手、二番手はスプリント力のある選手、三番手は高速持続力のある選手が選ばれます。
以上、分かりやすく解説したつもりですが、ちょっと分かりにくかったですよね。。ということで、一見は百聞にしかず・・・・是非、松戸競輪場に足を運んでみてください。次回の千葉国体は半世紀ぐらい先のことなので、この機会に是非！！
なお、明日２５日（土）は国体競技役員打ち合わせのため、お店を休日とさせて頂きますが、２６日（日）から３０日（木）までは、夕刻より２１時まで営業させて頂きます（営業開始時刻は当店ＨＰでご確認ください）！
ワンタッチでバッグの取り外しが出来ることで好評のリクセンカウル「クリックフィクス（KLICKfix）」ですが、アタッチメントを付けるとライトやコンピュータを付けるスペースが無くなるなどの不便さもありました。。
それを解消するため、この度、アタッチメントに取り付けるマウントが発売になりました！これは便利ですよ！
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モータースポーツのライトにおいて最高水準の技術を誇っている「ＰＩＡＡ」が自転車用のライトを開発しました！
特に、耐衝撃強度や輝度を最大限に高める技術については、これまでの蓄積を存分に発揮させたものになっていると思われます！斬新なデザインも一見の価値ありです！
バルブに取り付けるサイドセイフティライトの「ＦＥＲＲＩＳ（フェリス）」も再入荷しました！
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個人種目のあと３つをご説明します。
ケイリン：オリンピック種目にも採用されていて、その名のとおり日本の「競輪」とほぼ同じルールとなっています。一番異なる点は、「ケイリン」では、先頭を走るペーサー（誘導員）が動力付車両を使用するのに対し、「競輪」では当該レースには関係のない選手がペーサーを務めます。距離は2000mで（松戸競輪場では６周）、最後の２周まではペーサーを追い抜くことができませんが、それ以降自由になるので番手争いが活発になり、最後のゴールスプリントで勝敗が決まります。「競輪」にみられるような出身県や地域による”ライン”は形成されず、全て個々の選手の「逃げ脚」又は「差し脚」の勝負になると思われます。
ポイントレース：６周回毎と最終周回に着順によってポイントが加算される一番アマチュアらしい？競技です。成年の決勝は30,000mで競われるので、ポイント周回は計１５回あり、１位には５点、２位３点、３位２点、4位１点が与えられます。ポイントがたくさん欲しくて毎回スプリントに参加していると最後までもたないので、メリハリをつけつつ自分のスタミナを効率よくポイントに換えていく戦略が必要となります。
速度競争：名前からすると最高速度で競い合う競技のようですが、他の競技同様、ゴールの着順で勝敗が決まります。ただ、他の競技と違うところは、先頭責任を果たす必要があり、ホームとバックストレートにおいて決められた回数以上、先頭で通過する必要があります。要するに空気抵抗を嫌って後ろばかりを走っていては、最後に１位を取ったとしてもこの競技では負けになります。スピードスケートにも同様の競技が存在します。
小さなチュッパチャプスみたいな形のスピードプレイのペダルですが、今やプロレースのプロトン（集団）の中では最も大きな勢力になったのではないでしょうか！
そして、シクル・マーモットの走行会でもその割合がにわかに高まってきました！
今日は、アンカーに乗られているＹご夫妻が、初めてビンディングペダルに交換されて、早速スピードプレイの着脱をローラー台に乗りながら練習していただきました。
次回の走行会（関宿往復）にはビンディングペダルで参加されるとのことで、着脱さえ慣れてしまえば、さらにロードバイクの魅力にはまってしまうこと間違いなし！です。
１０月３日が楽しみですね！
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http://www2.ocn.ne.jp/~marmotte/
参加ご希望の方は、予めご連絡ください（本ブログへの書き込みでも構いません。）
★日時：平成２２年１０月３日（日）
１．受付 ： ７：３０～７：４５（店舗内）
２．出発 ： ８：００（サイクリングロード樋野口揚水機場付近休憩所）
３．帰着予定 ： １２：００
★コース： 松戸⇒江戸川左岸⇒関宿
帰りは、江戸川右岸、又は、利根川＆利根運河経由で松戸へ
※コースのほぼ１００％サイクリングロードを走行します。サイクリングロード（自転車・歩行者専用道路）では、歩行者等とのロードシェアリングマナーを心がけ、特に歩行者がいる場合などは安全速度（急停止できる速度）を厳守します！きづきベル等の装着を推奨！
★約５名単位の編成で、一定間隔をおいて一列縦隊で走行します。途中、適宜小休止はしますが、休憩地点は特段設けません。なお、補給、給水できる場所が意外と少ないので、補給食、ボトルは必ず携行してください。
★雨天は中止（前日夕方頃の天気予報で降水確率が５０％以上の場合は中止→ブログに掲示いたします）
★参加費は無料。ただし、以下の注意事項を順守頂くとともに、受付時に誓約書へのご署名をお願いいたします。
走行会ご参加に当たっての注意事項及び誓約書
１．ヘルメット及びグローブを必ず着用してください。
２．自転車保険にご加入の上ご参加ください。（特に、歩行者への損害賠償、自転車同士の衝突事故などの際に必要です。）
（日本サイクリング協会に入会（保険付き）される場合は下記のＨＰをご参照ください。）
http://www.j-cycling.org/news/091219.html
３．バイクの点検整備を十分行った上でご参加ください。
４．体調の悪い時は、参加をご遠慮ください。
５．補給食、スペアチューブ、携帯工具などは必ず携行してください。
【誓約書】
私は、本走行会の参加にあたり、上記を確認するとともに、主催者側の指示に従い、自分自身及び他の参加者の安全面に十分注意を払い、万が一、死亡、負傷、その他の障害が生じた場合にも、補償については自己の責任においてこれを処理し、主催者側に対して責任を一切問わないことを誓います。
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それでは、ロード競技に引き続き、トラック競技についてご説明します！
26日（月）から29日（木）まで、松戸競輪場でトラック競技が行われます。競技日程等は下記のＨＰをご覧ください。
http://www.city.matsudo.chiba.jp/var/rev0/0005/9655/schedule.pdf
国体の種目となる自転車トラック競技には、個人種目5種（スプリント、1Kmタイム・トライアル、ケイリン、ポイント・レース、4Km速度競走）と団体種目2種(4Km団体追抜競走、チーム・スプリント)がありまして、まずは、スプリントとタイムトライアルについてご案内します。
なお、松戸競輪場は１周３３３ｍと日本の競輪場の中では短い方の走路で、バンクの傾斜が結構きついため、あまりゆっくり走ると右ペダルが地面に当たってしまうこともあります。（スピードプレイのペダルなら大丈夫かも！）
スプリント：１対１の戦いで見ごたえがあるレースです！まず予選では、２周半を周回しますが最後の２００ｍのみタイムを測定します。次に予選上位タイムの選手により準々決勝が行われます。競技方法は、まず、抽選によりインコースとなった選手に１周回先行義務が課されますが、２週目に入ったところでフリーとなり、風向きや脚質などを考慮に入れながら、先行で行くか相手の後ろに付くかの駆け引きが始まります。ダッシュをかける時は相手よりバンクの高い位置の方が一般的に有利なため、位置取りも重要になります。とにかく、走路を外れたり斜行するなどの違反行為がなければ、早くゴールした方が勝ちとなります。（松戸競輪場の場合は３週でゴール）
タイムトライアル：１０００ｍ（２周半）のタイムトライアルで１発勝負となります！２名ずつ選手がホームとバックからそれぞれスタートして、完走したタイムにより全選手の順位が決定されます。相手選手との駆け引きは特にないので、能力差が一番わかり易い種目と言えます。なお、空気抵抗との戦いとなるので、バイクはエアロ効果が施されたスペシャルバイクを投入する選手が殆どです。また、ウエアも空気抵抗の少ない素材で上下が一体となったワンピースジャージを着用します。一番の見どころはエアロヘルメットかも！！
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http://www2.ocn.ne.jp/~marmotte/
ＲＩＤＬＥＹ（リドレー）の２０１１年モデルが順次入荷し始め（ノア、オリオン）、２０１０年モデルの「コンパクト」と合わせて、リドレーコーナーを設置してみました！
ベルギーブランドのリドレーは、現在、プロツアーチームのカチューシャが使用していることで御馴染みですが、ツール・デ・フランドルなどパヴェ（石畳の道）でのレースやロングライドにも乗りこなせるような剛性と快適性を追求し続けているメーカーです。
「コンパクト」はアルミモデルの完成車ですが、２０１０年モデルはＸＳ、Ｓ、Ｍの各サイズ１台ずつの現品限りの特別価格となっています。なお、２０１１年モデルの入荷見込みは来年２月の予定です。
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