３型刀 750ccブーム

III３型刀メンテナンス＆カスタム！

ローターはNSR250サンスター製
フォークインナーはチタンコーティング！

オイルパンはE4流用！３型のオイルパンのまま
オイルクーラーを入れても全く意味が無い！
オイルパンを加工してバイパスルートを確保するかE4流用してバイパスルートを確保するか！

ステップヒールにハリケーンハンドル！
ナイトロンのリヤサス！

フォークスプリングは初期型GPZ900R用
バネレート0.8キロ

ハイシート(シート高アップ)

車高調整＆ピロロック！

ヨシムラマフラー ブラスト改！

ヨシムラTMR

ウオタニSP2

エンジンマウントリジットタイプからダンパー式に！




バックステップ＆シフトロッド エフブラ改！
チェンジロッドを8mmに変更！

超 パネー リトラ刀が出来ました。

最新の600ccを所有されているオーナーさんだけに
この車両を購入されてからエンジンの振動に
ストレス！振動対策を意識しながらメンテナンス＆
カスタムをして来ました。


この度も振動対策で再来店！

今回
もし微震が取りきれなければ、
クランクから見直す必要が…！


少しづつ、メンテナンスを、しながら
カスタム！をして来た！

何度も試運転をしてきた。

何度も足回りのセットアップを変更して来た！
そして
走る曲がる止まる！

パネーIII３型リトラ刀が、出来タァ！

楽しいIII３型刀！

きっちり使い切れるパワーとサイズ！

時速200キロ以上は寂しいけれど街並み
ワインディングは楽しいですね！

後は振動対策！

プーリー加工 スカブー編

段付きや変磨耗したプーリーこそ加工価値ありかな！

プーリー加工！

今回はスズ菌のスカイウェーブ！




けっこう深い傷も、加工するので問題無し！





後はウエイトローラーとのバランスで
セッティング！

加工中の動画はインスタをみてね！

メーターケーブル レッツ125

私の下駄になってくれてるレッツ125！
メーターケーブルが折れました。

あくまでも応急処置ですが、ハンダで再生！



ケーブルの動き抵抗を確認しスムーズに動く事を確認し車体に組み付け！


試運転チェック！

当然しっかり動いた！
耐久テストがてら、今しばらくこのままで
乗ろう！

ブルースネーク？、アドレス点検くん、アドレス編

今日は朝からいい事が有るかな？！

アオダイショウ？を見かけた！

なのに！なのに！店に着いて気がつく！

朝、出勤したくしてる最中お腹が痛くなりトイレへ！
いつもと違う行動パターン！
そう！そうなんです！
シャターの鍵を忘れた！
慌てて家に帰る！家に誰もいなったらお手上げ！
スタッフが来るのを待つしかない！
インターホーンを鳴らすと！

…

居た！娘が！

鍵をゲットして再び店え！

蛇を見ていい事があった様な無いような！？
家に娘がいた事が幸いなので
いい事が有った事にしとこう！



続きますスクーターメンテナンス！
アドレスv100の初期型。

長年の消耗品交換で紛失か？！
フロントブレーキロルクロッドのカラーやダストシールが無い！

当然ブレーキをかければガゴガゴ！
もう部品は出ない！

作るしか無いね〜！



メンテナンスです！
当然キャブにエンコン！ブチュブチュブチュ〜！
アクセルが軽くなりました！
スロットルバルブのゴミが取れたんだね！

III型刀、オイルクーラー、ゼイ肉を切り落とせ！

オイルパンをE4にし、オイルクーラーを付けても油温が思ったより下がら無い。

オイルクーラーに当る風量のを改善！

当る量では無く！抜る量！
抜けなければ入ら無い！


オイルクーラーを取り付けるブラケット！
純正です。
純正をオリジナルと耳にするが
なんで純正をオリジナルと言うだろう。
オリジナルって自分流かと思ってたら
ちょっと違うようですね。
元祖とか、独自などの意味合い！

改良改善はちと、意味合いがちがうやうです。
自分流なんて、持っての他か！
あらら。

では、どれがオリジナルで、何がオリジナルじゃないのか？

ほとんどのパーツは改良改善なので、
全部パクリ！なのか？！

イッチバン最初に発明した人又は作り出した人がオリジナル者！
なのかな？

なんだか訳わからんちんになって来たので
オリジナルステー！肉落とします。

アッ！メーカーオリジナルを切るなんて！
ちゃんとオーナー様の了解いただいてます。

そうゆう問題じゃないよ！
メーカーオリジナルだぞ！

オーナー様も切り落とす僕もメーカーオリジナルに、このパーツに関しては興味が無いので
切っちゃいまーす！
と、こんな会話を想像しながら
切るんです。
色々イメージしながら作業してる事
御理解ください。

そしてカット！

ブラケット根元を20度程曲げる。
フレームから15ミリ浮かすブラケットを用意！
テストなので、即席ブラケット！





白いマーカーぺんの下が元のオイルクーラー下面位置
少々さげました。大分か！





この時期でも走行じ、高速で、70度
町中で80〜85度！
渋滞はテストデータなし。

信号待ち90度超えるが、走り出せば、
80度、信号少なければ70度近くまで落ちる！

いいね！

間違え無く冬はオーバークールだねぇ！