BMW

みなさん今晩は。

またまた、最近胃痛とバトル中のライムです。

今日は、BMW1000Rの強化パーツの
お話！

エアークリーナーを交換のついでにアクセルワイヤーにアブラ注入！

アクセルをカチャカチャしていたら、

おやおや、なんだかおかしいなぁー、？

これって、！ 定期的にアクセルワイヤーの遊び調整してます？！

… ハイ！やってます！

やっぱし！！

これ、大分問題有り有り！ですぞ！

…えっ！？

ワイヤーホルダー(ステー)と
スロットルボディーシャフトがシナルシナル！

ステーもヤバイ！が！ぼボボボボ

ボディーが！！




こんなところ壊れたら、おいくら万円ですかぁーーーー！？！

早よ早よ、補強せねば！


オーナーさん富士スピードウェイなども走行されるので、そんなとこで下手したら、アクセル戻りません！！
なんてことも！！


で！無いものは作れ！！


よしよし、大分カチッとするねぇ～





ちなみに、このアクセルボディー＆ステー補強は、国産バイクでも、数台手をかけて降ります！

ご自分のバイクにご不安の方は、ご相談ください！

インシュレータ2

只今、エイプ250を製作中！

もちろん250cc登録しますよ！

で、このエイプ250に、フラットキャブをチョイス！

だがフレームが邪魔で、収まらない！

ならばインシュレータを作っちまぇ！



一枚のアルミ板から

せこせこ丸めて、チャンチャンして！


パチパチ溶接して！








無いものは作れて教わりました！




出来上がり！

インシュレータ

みなさん今晩は！

ご無沙汰してます！

昨日は、おやすみを ちょうだいさせて頂きました。

ご不便お許し下さい。

さて、今夜の話題は、インシュレータ！

インシュレータの内径が、ダッ！チューノ！現象起こしてる車両が、多く3～4年に一度はチエックして、頂きたいパーツ！



ダッ！チューノ！ ってなんだ！！


想像してみてください！？

何が、浮かびますか？！？？

そこのあなた正解！！

きっとみんな同じこと想像した事でしょう！




シリンダーとインシュレータ取り付け面が、熱や気化ガスなどて、ふやけて内径が2ミリ小さくなってる車両が多くあります。



これが原因でアイドリングが落ちつかない！

エンストする！

高回転が伸びない！

などの不調が出やすくなります！


リューターやカッターで削り落としましょう！

もうこの時期は落ちるすべるは言葉にして良いですよね！

最後の一押しのキャブセットがこのダッ！チューノのせいで！出なかったりすることも！



上と下の内径の違い、わかるでしょ！



細かな所ですが、大きな違い！