観桜会ガイド4日目

今日は朝から暑い！

ユニフォームはジャンパーでなく、薄いベストを着用。

担当時間　13：00～17：00

詰所に着くなり、観光バス入場。

担当は長野県恵那市から高齢のおばさん達。

滞在時間はたっぷりの2時間半とのこと。

桜は散り最中、時折強い風で花吹雪。

暑く、途中、皆さん縁石に書けてのソフトクリーム休憩10分程。

1時間半の案内で、暑さも加わり、1回目で既に疲労感！

帰路、名物の”鮫カツ”を土産に買い帰宅、家内と食す。

観光ボランテｲアガイドにデビューしました

本日、新潟県の高田百万人観桜会のボランテイアガイドにデビューしました。

昨年は4月1日開花、6日満開。人出は130万1千人。賑わった。
本年も1、2月の気温から昨年と同じ頃開花と予想し・・・
観桜会期間として4月1日～17日に設定された。
しかしながら、3月の気温が低く、未だ開花していない。
本日の段階では1つの蕾の塊から4～5蕾に分かれてきた。
暖かければもう4～5日で開花しそうである。

そんな状況で私が待機していた13時～18時の観光バスゼロ。

ガイドジャンパーを着て会場内を見回っていたら・・・
群馬県館林市からお出でになった出張中の紳士にガイドを依頼されデビューとなった。

上越妙高駅

３月に北陸新幹線が開業した。

沿線の新潟県上越市（人口２０万人）近郊の上越妙高駅は田圃の真ん中で何もないところ。
ＪＲの計画では最寄り在来線駅は信越線脇野田駅で、約１００以上離れており乗り継ぎも不可。

完全に上越市、新潟県とも無視された北陸新幹線である。
そこで、上越市が４０億円を負担し信越線を付け替え北陸新幹線上越妙高駅に隣接させ、
何とか乗り継ぎ出来るようにした。

計画当時の新潟県の行政当局、政治家は何をしていたのあろうか？

隣の長野県では、当初計画では飯山市（人口２万人）はルート上になかった。
飯山市のＨＰによれば、議員、行政が動いて路線を変更し飯山駅に乗り入れるようにしたとのこと。

加えて、北陸新幹線に長野の文字を入れるよう強硬に申し入れた。
結果、ＪＲが折れ「北陸（長野経由）新幹線」と異例の表示となっている。

皆さん、新幹線の改札口で（　）付は唯一であることに気付かれることでしょう！！


新潟県上越市にとって実に使い勝手の悪い北陸新幹線である。
案の定、上越市直江津地区の人々は北陸新幹線よりも、
越後湯沢経由上越新幹線を利用している人の割合が高いようである。

以上、僻みも含めた私の北陸新幹線に対しての雑感である。