現実的には、古くなってしまった冷蔵庫を買い替えたいなぁ～と思いますけど、
回答としては、面白くないですよねぇ～
冷蔵庫は、最近、何かイノベーションがあったのかな？
エアコンじゃないですけど、セルフクリーニング機能とかあるとよいですよね。
楽天市場ランキングで3位のdysonハンディクリーナーも欲しいなぁ～
こちらは、どれぐらいの耐久性かわからないですけれども、
充電式であるとか、サイクロンであるとか、ハンディであるとか、特長のある
商品ですよね。
最近の若い人は、車を持たないようになりましたね。
景気が悪いせいもあるでしょうが、メカニズムに対する関心の薄れや、
実質的に、車がなくても困らなくなっているのかもしれません。
そんな、車を持たない若い人が、自分のアイデンティティを表現する手段として、
腕時計というのは、便利なツールなのではないでしょうか？
腕時計には、持つ人の価値観が如実に現れると言っても良いでしょう。
因みに、私の使っている時計は、カシオの電波ソーラーで、ホームセンターで
購入しました。価格は１万円以下です。ハウジングは樹脂製ですが、バンドは
ステンレスで水にも強く、とても丈夫です。つまり、壊れるまで電池を交換する
必要もなく、時刻を合わせる必要もありません。
私の先輩には、何十万円もするカルティエの時計を使っている人もいますが、
先日電池が切れて、電池交換に何万円もかかると言っていました。
ちなみに先輩は、その時計を高島屋さんで買ったそうなのですが、購入後の
電池交換をすべて無料でやってもらうことを前提に購入したそうです^^;
世の中にはいろんな人がいますが、私は実利主義です。
どのようなものを買う場合でも、いわゆる「レイト・マジョリティ」です。
イノベーター、アーリー・アダプター、アーリーマジョリティの皆さんが、
これは良いという証明をしてくださった商品が、大量生産によって、普及した時
購入しています。 私にとって時計とは、その程度のものに過ぎません。
お題「日本企業には多かれ少なかれ「休む＝悪」という風潮が蔓延と。
この風潮を変えるにはどんな方法がある？」(39件)に参加中！
では、誰かが休んでいると困る状況とは、どのような場合でしょうか？
それは、その人しか分からない仕事でトラブルが発生した場合…
つまり、仕事を組織でしているのではなく、個人に仕事がついているから問題が
起こり、休んでいること＝悪ということに繋がるのではないでしょうか？
解決方法としては、個人で仕事をするのではなく、チームですることです。同僚は
無理にしても、少なくとも直属の上司は、部下の仕事を把握しておく必要があります。
このような仕事の進め方は、大きなチームでは難しく、むしろ小さなチームの方が
実現しやすいと言えるでしょう。よく、上司が把握できる部下の数は７人が限度と
言われますが、 8人のチームであれば、各人の進捗状況を把握することも
可能でしょうし、 ミーティングも開きやすいはずです。
小さなチームに仕事を分けるためには、仕事を小さく分割しなければなりません。
仕事を別ける作業は、そのままプロジェクトマネジメントの計画に繋がり、進捗を
組織としても管理しやすくすることに繋がります。
誰かが休んでいると困る会社は、仕事が「見える化」されておらず、 個人の
力量にゆだねられている会社です。職務分掌と現実の仕事の間に横たわる
ギャップを埋め、職務分掌に従って仕事を分割し、小さなチームに委ねるのです。
つまり、仕事をできるだけ「見える化」して「システム化」することです。
お題「自転車で人身事故や危険行為を繰り返したとして、都内初の
講習命令へ。講習で危険行為は減る？減らない？」に参加中！
自分自身は危険だと思っていなくても、周囲から見ると危険な行為をしている人は少なくありません。
1つ目は右側通行です。右側を通行していると、自動車と対面することになりますからとても危険です。
また、自動車は右折する際に対向車には注意しますが、対向車線を自分の後方から自転車が来る
なんて考えていませんから、巻き込まれる危険があります。
2つ目は無灯火です。最近は、ハブダイナモで、暗くなると自動的にライトが点く自転車が増えています。
しかしながら、低価格の自転車は依然として自分でダイナモを操作しなければなりません。ダイナモを
タイヤに設置させると走行抵抗が増えるという理由でライトを点灯していない人がいますが、1つ目の
右側通行と合わさると、とても危険な状態になります。
３つ目は電動アシスト自転車の歩道走行です。私はロードレーサーに乗っている時、電動アシストに
抜かれたことがありますが、軽い力で速度の出る電動アシストで歩道を走ることは、原付バイクで
歩道を走るのと同じぐらい危険です。なぜならば、電動アシスト自転車は、体力が衰えた中年以上の
ご婦人が乗っていることが多く、普通の自転車より重い車体を適切にコントロールできていない場合が
少なくないからです。前後に子供をのせたママの場合も、適切にコントロールできるとは言えません。
歩道の走行と言えば、最近は歩行者のスペースが広くなっているので、その範囲をまるで車道を
走るようなスピードで横切って行く人がいますが、あれは論外ですね。人は、車や自転車が来ると
知っていれば注意していますが、まさか自転車が来るとは思っていない場所では、急に振り返ったり
進む方向を変えたりしてしまいがちです。そんな時、自転車は急には止まれません。
災害などに備えて、水を備蓄する。などということは別ですが、
最も有効な節約方法は、ものを買わないことです。どうしても買わなければならない
場合には、割高であっても必要最小限の量にするべきです。
コツコツ節約している人ほど、安いからと言って余分なものを買い、
無駄にしてしまうことが多いのではないでしょうか？
特に、消耗品については、安いものと買うために、いつもより遠い店に出かけたりして、
燃料はもちろん、もっとも貴重な時間を浪費してしまうことも賢い節約とは言えません。
また、燃費がいいからとハイブリッド車に飛びつく人がいますが、今持っている車に
乗り続けた方が、個人的な節約という意味では有効です。ランニングコストの差が、
イニシャルコストを上回ることは無いからです。
服などもそうです。『フランス人は10着しか服を持たない』ではありませんが、
ジェニファーのように「1週間に同じ服を2度着るのは恥ずかしい」 という感覚は、
捨てましょう。自分を最も適格に表現する服装にフォーカスし、似合わない服を捨て、
コーディネートしやすいワードローブを構築しましょう。
物が少なくなれば、狭小な住宅でも住み心地が良くなるはずです。大きな家や
マンションを購入することを考えるよりも、今住んでいる家で快適に暮らすことや、
予定よりも小さな家やマンションを選びましょう。ただし、立地は大切です。
交通の便が良いところに住むことによって、時間が節約できるからです。
私は、毎朝４時に起きます。
早起きを習慣にするためには、夜、早く寝なければなりません。
そして、早く寝るだけではなく、その眠りは快眠でなければなりません。
つまり、快眠するこつは、早起きをすることなのです。
また、規則正しい生活をすることも大切です。
明日は休日だから夜更かししたも大丈夫だと、飲み歩いたりしていてはいけません。
今日は休日だから寝坊しても大丈夫だと、いつまでも布団の中に入っていてはダメです。
フォルクスワーゲンは2015年11月3日、欧州で販売された約８０万台の車両についてＣＯ２排出量の測定を
めぐる新たな不正が見つかったと発表した。また、新たな問題で生じる財務面でのリスクは約２６５０億円に達する
可能性があるとした上で、小型ディーゼルエンジンおよびガソリンエンジンにも影響することを明らかにした。
一方、ＶＷの大株主で持ち株会社のポルシェＳＥは、今年の業績がさらに悪化する可能性があるとの見方を示した。
ＶＷのスキャンダルは当初、同社が排ガス規制を逃れるための不正ソフトを搭載したディーゼルエンジン車を
全世界で約１１００万台販売していたことが焦点だった。しかし、米環境保護局は２日、ＶＷ傘下のポルシェや
アウディなど高級大型車に通常使用する排気量３．０リットルのＶ６ディーゼルエンジンでも同様の不正ソフトが
見つかったと発表。ただ、ＶＷは大型エンジンに違法ソフトは搭載していないとの立場を示している。ポルシェの
北米部門はこの疑惑を受け、ディーゼルＳＵＶ（スポーツ多目的車）「カイエン」の販売を当面中止すると発表した。
創業以来７８年に及ぶ歴史のなかで最大のスキャンダルとなった排ガス規制逃れによって、ＶＷは時価総額の
最大３分の１を失い、長年ＣＥＯを務めたウィンターコルン氏を引責辞任に追い込み、ドイツの基幹産業である
自動車業界に激震を与えた。
2015年11月2日、日立製作所とイタリアのハイテク関連企業・フィンメカニカ社は、フィンメカニカ社傘下の鉄道車両製造部門であるアンサルドブレダ社の既受注案件と修理修繕事業など一部を除く事業、およびヨーロッパの鉄道信号分野の大手企業、アンサルドSTS社のフィンメカニカ社が保有する全株式(発行済み株式の約40％相当)を日立が買収するという契約(2015年2月24日締結)について、完全に成立したと発表した。
現在、ヨーロッパでは国境を超え、各国間の移動をよりスムーズにするために、各国の鉄道会社は相互運用性に注力しているが、その一つが信号システムの統一であった。これまで、各国で採用されていた信号システムは、各国が独自に開発したもので、国を跨いで直通運転するためには、必ず相手国の信号システムを備えていなければならなかった。
この問題を解決するために開発された、ヨーロッパ標準信号システムERTMS/ETCSは、地上設備が整えば、ヨーロッパ中どこでも直通運行可能となる画期的なシステムだが、アンサルドSTS社は、その信号システムメーカーの最大手企業の一つだ。個々の技術力としては高いはずの日本企業が、これまで海外への市場展開が弱かった部分の一つとして、車両は車両メーカーが、インフラはインフラ会社が、というように、分野によって完全分業制となっていたところが挙げられる。海外の大手企業、例えばヨーロッパのビッグ3と呼ばれる3社は、いずれも車両だけでなくインフラも含めて売り込んでいる。
今回、日立がアンサルドSTS社を取り込んだことは、ヨーロッパ標準信号システムのノウハウを得たことを意味し、これは今後、日立がヨーロッパで事業を展開していく上では、欠かすことができない重要なキーポイントであることは間違いない。
車両製造部門は、今後ヨーロッパで事業展開する上で重要な足掛かりになることは間違いない。日立は、英国の高速列車更新事業の案件を受注し、英国のニュートンエイクリフに新工場を建設したばかりだが、これから特にヨーロッパでの新規受注を目指すには、いずれさらなる製造拠点が必要となるし、特に大陸側に設けることの意義は大きい。
また、日立を含む日本企業や製品のブランドイメージは、きちんと納期を守るなど組織としてのきめ細やかな管理能力と、故障などのトラブルが少ない高い信頼性であるということは、ヨーロッパではよく知られており、日本のこうした企業風土で、イタリア特有の高い技術力をまとめ上げることができれば、非常に強力なタッグになると言えるかもしれない。
◇「大半がディーゼル車」、一部のガソリン車も
2015年11月3日、ドイツ自動車大手フォルクスワーゲンは、排ガスの規制逃れ問題を受けた内部調査で、
新たに二酸化炭素（ＣＯ２）の排出量と燃費の数値でも不正がみつかったと発表した。
対象車両は約８０万台にのぼる。
ＶＷによると、いくつかの車種の当局による認証手続きの過程で、ＣＯ２の排出量と燃料の消費量が
低くなるようにみせかけていたという。対象は「大半がディーゼル車」としているが、一部のガソリン車も
含まれる模様だ。詳しい不正の内容や時期などは明らかにしていないが、対象車はＶＷの「ポロ」「ゴルフ」、
傘下アウディの「Ａ１」「Ａ３」などの中小型車で、ディーゼル車については排気量１．４、１．６、２リットルの
モデルが該当する。
ＶＷの不正を巡っては、ディーゼル車の排ガスに含まれる有害な窒素酸化物（ＮＯｘ）の量を、違法な
ソフトウエアを使って当局の検査の時だけ低く抑え、規制をくぐり抜けていたことが９月中旬に発覚。
同社は不正の対象車両が最大約１１００万台にのぼると公表していた。
今、57歳ですけれども、10代（10～19）の頃に夢中になっていたのは、
車やバイク、自転車のことですかね…
車やバイクはもちろん、そもそも免許を持っていなかったので、合法的に
乗れるのは、自転車だけでしたけど…
先ず、自転車ですが、買ってもらった自転車の部品を交換したりして、
自分好みにアレンジしたりして乗っていました。
次に車ですが、実家に車がないにもかかわらず、自動車雑誌を精読し、
勝手に壁新聞を作って、学校の壁に掲示したりしていました。
バイクも好きで、オートバイの雑誌も買っていましたね。
その頃は、車ではレースでファミリアロータリーがスカイラインGT-Rを破るなど、
トピックスも少なくありませんでしたし、 セリカやギャランGTOなど、子供心を
刺激する新型車も続々発表されていました。
オートバイでは、仮面ライダーやキカイダー、ワイルド７などの効果も相まって、
CB750をはじめとするナナハンやマッハⅢシリーズに興味を向けていたが、
ノスタルジックな味わいのあるW1なども好きだった。