日の出

工事のために交通規制を行っている

ところは、通行する一般車両がしっかり

規制場所や規制資材が確認できるか、

電光掲示板や矢印板などに電源切れは

無いか等々暗い時間帯に確認することも

必要で、確認に行くことがあるのですが、

ちょうど確認が終わったくらいで

日の出時間近くなったので、

海辺へ行き日の出を待ってパチリ。

最近、日の出が早く、日の入りは遅く、

日が長くなってきたことを

実感できるようになってきました。

 

現場は前回お伝えしたように今週は

忙しい日々が続きました。

まずは規制撤去して、

再設置

3日間かけての作業でしたが、

通行止めにしているわけではないので

常に緊張感が漂います。

 

塗装工は、順調に塗り重ね

常に既定の塗膜厚があるか

確認しながらの作業

完了

あと3層塗り重ねます。

 

コンクリート打換えは、

不良箇所壊して

完了

型枠組んで

モルタル打設

で、完了

この場所に使用しているモルタルは、

硬化するとコンクリートより強度が

強くなるものを使用していて、強度が

出るまでは保温しながら3日養生。

その後急激に冷えないよう温度を調整しながら

＋2日養生して来週末に型枠解体予定。

 

忙しい1週間でしたが、

現場スタッフの頑張りで予定通り

工事を進めることが出来ています。

（紹介した作業を同時進行）

しかし、昨日、一昨日は風速約13m・・・。

気温はそんなに低くないけど、

体感温度はヤバい感じ。

 

来週はどうなるか分かりませんが、

お外で作業している以上楽な日はありません。

いつも通りしっかり準備、協力して工事進めます。

 

土木部　546

 

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除雪

とうとう積もりました。

降雪初日は10㎝超でしたが、雨混り

だったので降ったその日に約1/3に減少。

しかし、翌日また更に10㎝超え・・・。

 

というわけで、

12月からスタンバイしていた

除雪用のホイールローダー出動。

通行止め箇所ではあるのですが、

路線バスは通行するので始発便が

来るまでの勝負。

こちらは現在交通規制中で、

来週交通開放予定の箇所。

4名体制で1車線分。

延長は全部で200mくらい・・・。

これはダメだとアイテム投入。

昨年も活躍した除雪機。

今年は除雪範囲が広いので、

昨年よりも大きい機械をチョイス。

で、早速お仕事。

おそらく4名で1日以上かかる

ところ、2時間程度で終了。

チョットお高いなと思っていましたが、

掛かる時間を考えると値はあります。

浮いた時間で他の場所も

やっつけてやりました。

 

そんな除雪作業を行いつつ

当然現場作業も同時進行中。

前回紹介したジャッキの設置完了。

このジャッキだけで13t超。

まあ、橋と橋を通る車両を支える

事を考えると当たり前か。

で足場組んで、

取壊し箇所の位置出し。

手前左側に亀裂が確認できます。

今すぐ橋が落下するようなものでは

ないですが、放置は危険。

ここは、来週から取壊しと

終わり次第新設モルタルの打設。

ジャッキアップの時間を少しでも

短くするためスピード感も重要な場所。

でも、最重要なのは『品質』。

掛かる時間はしっかり掛けて、

橋を支える橋脚直します。

 

先日足場を組み終わった場所は

補修作業開始。

まずは、劣化している鋼材の撤去。

その後サンドブラストで

サビを除去して仕上り確認。

問題なし。

ここは施工面積が多いので、

来週中頃までサビ落とし

しながら下地処理。

その後塗装へと流れていきます。

 

来週は、通行止め箇所の開放や、

1車線規制中の箇所の規制替え

も予定されていまして、

濃密な1週間になりそう。

雪だけ降らないように願います。

 

土木部　546

 

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対処完了

前回まで想定外の対処を

お話ししましたが、

その続きを最後まで。

補修用モルタルの充填完了。

で、最後のはく落防止剤塗布。

はく落防止剤は、透明で仕上がり厚さが

1㎜程度。この塗布したはく落防止剤が

一枚のシートのようイメージで、内部の

コンクリートにひび割れや欠けなどが

生じてもしっかりコンクリートに

付着しているはく落防止が欠片の

落下を防ぐというもの。

完了。

艶感があるのが今回の補修場所。

補修部と健全部の境目。

右が健全部、左が補修してはく落防止剤

で仕上げた箇所。

この場所はこれで補修完了。

その後すぐそばに設置されていた

ジャッキを夜間作業で解体。

完了。

後は埋めれば完了。

今週残っている足場とゲートを

またまた夜間作業で解体し

各所点検・清掃を行えばこの

工区の仕事はすべて終了。

長かった・・・。

とは言え、通行止め解除は来週の予定。

まだやらなきゃいけないことは

あるので、最後までしっかり施工します。

 

他はと言いますと、

・・・最盛期でございます。

また新たな補修箇所の足場組立。

この場所はJRの線路が近くにあるので

JR職員さんに立ち合ってもらっての

設置作業。

列車が通過するタイミングは作業中断。

で完了。

ここも今週から補修作業開始。

完成は3月中旬の予定。

 

もう1箇所はジャッキの組立。

こちらは劣化している

橋脚コンクリートを壊して

打ち換える間の橋の支えとして

ジャッキを設置。

ここは3月上旬完成予定。

 

工事全体の完成は

早ければ3月末。

4月上旬～中旬になる

可能性もあり、まだまだ

これからという感じ。

気を抜かず進めます。

 

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想定外の対処

前回鉄筋の『サビ』が想定以上

というお話をしましたが、

その後ということで、

まずサビの除去から。

電動工具でサビを削り落とす感じ。

前回の写真のようにコンクリートが

剥がれ落ちたようなところはサビサビですが、

コンクリートがしっかり付着していた

所（鉄筋の上面）はサビていませんでした。

その境目もしっかりサビを落として完了。

次に鉄筋のサビを抑制する製品

『犠牲陽極材』の設置の為の削孔。

で犠牲陽極材の設置。

物はこれ。

説明すると長くなりそうなので、

とにかく鉄筋のサビを抑制するもの。

設置後は、専用の材料で蓋をするように

埋めて、

鉄筋に錆止めを塗って、

塗り込むモルタルがしっかり

コンクリートに付着するように

プライマー（ボンド）塗って、

モルタル練って、

塗り込み。

厚いところで8㎝程度になるので、

塗り込みは4～5回に分けて実施。

今回はここまで。

 

この後乾燥を待って剥落防止材を塗布。

またまた乾燥するまで養生して、

この場所の全ての補修作業完了。

来週ジャッキ解体して、養生解体して、

再来週は残している足場解体して、

ジャッキ設置の為に掘ったところ埋めて、

ゲート撤去して、その他細かい作業

をすべて終わらせて本当の完成・・・。

まだけっこうあるなぁ～

 

というわけで、

終わりそうで終わらない感じが

確認できましたので、

来週も頑張ります。

 

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想定外の劣化

予定通り塗装終了。

塗装済みと未塗装

前回紹介したボルト取替え部も

しっかり仕上げまで終了。

コンクリート劣化部は

はつり取って中を確認

想像以上に鉄筋の劣化が・・・

予定変更。

すべてのサビを除去するべく

劣化している鉄筋はすべてあらわに

この後、

鉄筋のサビを除去して、

サビ予防の製品設置して、

鉄筋に防錆剤塗って、

橋のコンクリートと同等以上の

強度が得られるモルタルを

充填して完了の予定。

 

そして、本日夜からは部分的では

ありますがいよいよ足場の解体も開始。

 

もう一つの工区も

新たな塗装箇所のサビ落としと

橋梁用ジャッキ設置箇所の補強作業を開始。

来週からはもう1箇所作業開始。

まさに最盛期。

2月一杯までは忙しい日々になりそう。

 

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