近鉄で京都～名古屋往復

何処かに行くのが目的では無くてただ乗っているだけで楽しめる“乗り鉄”趣味。
一般の人から見れば何と「変わった人やな～」と思われる事が多い鉄道趣味の一つですが
不正乗車等々が無ければ問題は無いと思いますしこれからも『鉄チャン』アピールを
忘れずにこの趣味を邁進したいものです。

さて、前回の記事でご紹介しましたが新しいカメラを手にしたのとお知り合いから
近鉄の株主優待乗車券を頂きましたので久しぶりの休日となった今日は
じっくりと乗り鉄とちょっぴりの撮り鉄を満喫しました。


地元駅5：39発の電車で京都へ向かいます。


JR西225系電車。
電車通勤とは無縁の私には最強の近郊型電車だと思えます。


近鉄京都からは6：06発の橿原神宮前急行に乗り大和八木を目指します。
（京都～大和八木55.1km）　

大和八木からは大阪線の五十鈴川行きに乗り換え。
約２分しか無いので橿原線の地平ホームから大阪線の階上ホームへダッシュ！


運良く転換クロスシートの5200系だったが既に満席状態なので運転席後部へ移動。


女性の運転士の横には添乗指導？の上司が同乗中でした。
この女性運転士のマスコン・ブレーキ捌きに凝視していた私です。


長谷寺付近の33.3‰上り勾配に挑む5200系。
フルノッチで90km/h付近で均衡していますが先頭車はTc車なので静かです。
定番の2610系だと主電動機の唸りが響いているシーンです。


5200系を途中駅で見送りOM-D E-M1 markⅡの試写を行います。


OM-D E-M1 markⅡだとPROレンズの40-150なんでしょうが・・・
E-M10ダブルズームキットの望遠担当の40-150mm F4.0-5.6 Rが相棒です。


今回は乗りが中心ですのでパナライカ100-400はお休みでした。
40-150では届かないのでトリミングです。


こちらは3:2アスペクトで挑んだ12200系。
4:3になれた私には天地の余裕が無い3:2はきついですね～。
前パンタ車は4:3の方が安心です。





途中駅を幾つか見送り名古屋線乗換駅の伊勢中川に到着。
ここでも既に到着していた名古屋行き急行はほぼ座席は埋まってました。
何とかロングシートの隙間に潜り込めましたが朝から何も食べてませんのでフラフラです。
（大和八木～伊勢中川74.1km　※京都から129.2km）

名古屋に到着と同時に地下街のきしめん屋に向かいますが11時半過ぎだというのに
どこもここも既に立ち客が溢れている状況でした。
（伊勢中川～近鉄名古屋78.8km　※京都から208.0km）

急遽JR入場券を購入し新幹線ホームのきしめん屋に向かいました。





大盛りでお腹を満たした私は再び近鉄ホームへ舞い戻りました。
スマホで近鉄時刻表を睨みます。




ビスタは見送り汎用車の入っている名阪を狙います。


ではなくて・・・




やって来たのは12200系スナックカー。
京橿では良く乗りますが名古屋線では久しぶりの乗車ですね。



ところが今日の車両は非常にコンディションが悪いのか？
速度を上げると大きなヨーイングが発生し身体を大きく揺さぶられ非常に不快でした。
ここ最近、これほど酷い揺れを感じさせる個体とは出会ってないので驚きでした。


因みに犯人はコイツです。

激しい揺れに少々身体が疲労気味で大和八木に到着です。
往路とは逆に大阪線の階上ホームから下り橿原線の地平ホームへ向かいます。





やって来たのは個人的に好きな12400系サニーカーです。
基本的には12200系ベースでリニューアルを受けてからは一層その差が小さくなりました。





こちらも先程の12200系程ではないですが細かい微振動と揺れが酷く快適な乗り心地とは言えません。
どうもシュリーレン式の台車はコンディションのバラつきが大きい様で
その乗り心地の差はとても大きいと個人的には思っています。