阿武隈急行線のこれから

　１０月１２日～１３日未明に土石流で、あぶくま駅および周辺が大きな被害を受けました。１２月６日に、丸森～槻木間が復旧したものの、丸森～福島方面は未だ、復旧のめどが立っていません。

　今日は、そのあぶくま駅の視察と、梁川にある阿武隈急行本社に行って参りました。駅の原型は留めているものの、ホームの半分や近隣の家が土砂で流されている状態でした。多くの作業員の方が働いていました。写真を撮るのも憚られたので、「すみません」と言いながら数度シャッターを押したものです。
　　

　本社へは、丸森の町議会議員と角田の同寮議員と３人で伺いました。千葉社長が現状を細かく説明してくれ、見えなかったことが随分とクリアになりました。

　甚大な被害の阿武隈急行。問題は大きく２段階。１段階は、復旧復興の費用。国は「上下分離方式」であれば優先的に補助金を出すという条件。つまり上（運用）と下（インフラ）とを分けて、復旧後の所有権を自治体が持つというもの。阿武急の宮城部分、丸森、角田、柴田の首長はリスクが高いと判断して、前に進めていない様子でした。

　その理由・２段階は、阿武急の経営難。年間１億円の赤字を累積していて、この状況が続けばあと２年で経営破たんするという現状。昨年７月に、『地域交通網形成計画」（網計画という）を１０年計画で作り終えたばかり。これから詳細に決めていく矢先の台風１９号。復旧しても、黒字転換は見えない不安があります。

　街も、市も、県も、阿武急もお金がありません。さあ、どうしましょうか・・。

　黒字に転換できる案を出せばいいんです。街が、市が、住民が、本気になって考えれば絶対、解決法はあるはず。時間はあまりありませんが、沿線の議員や首長に”全線復旧”を働きかけようと決まりました。全線復旧すれば、経営続行⇒黒字転換は可能です！まず、激甚災害の枠組みで復旧予算が頂ける今、阿武隈急行線を全線開通致しましょう！