カワセミの浮上シーンです。
小さな魚を咥えています。
別の浮上シーンです。
さらに拡大しています。
これも餌取りには、成功したようですね。
小さな魚を咥えています。
丸太に着地です。
小さな魚を咥えています。
別の浮上シーンです。
さらに拡大しています。
これも餌取りには、成功したようですね。
小さな魚を咥えています。
丸太に着地です。
３月末からエミレーツがスーパージャンボA380で約４年ぶりに成田に来るようになりました。
私が飛行機を撮り始める前に成田からA380は撤退していたので、成田での撮影の機会をうかがっていました。
１５日に特別塗装機が来ることが分かったので、これは行かなければと、午後から妻とランちゃんも一緒に出かけました。
さくらは、強風で大分散っていましたが、土曜日でもあり、たくさんの人出で、駐車場もふつうは閉まっている臨時駐車場に誘導されました。こんなに混んでいたのは初めてでした。
その日に来たUNITED FOR WILDLIFE特別塗装機は、ウィーン国際空港でも撮影しましたが、機体が違うようでした。ネットで調べてみると、５機あって１機は、ロンドンヒースロウ空港のラウンドアバウトに展示してあるようなので、４機が飛んでいるようです。
A滑走路にアプローチする特別塗装機です。
真横までの写真は、妻が撮ったものです。
トラ、ライオン、ゴリラ、サイ、クマ、象が描かれています。
滑走路に進入です。
象は、親象と小象３頭が描かれています。
タイヤスモークを大量にあげて着陸です。
駐機場に向かいます。
ポートサイドも同じ絵柄のようです。
ウィーン国際空港で撮影したUNITED FOR WILDLIFE特別塗装機はこちらです。
http://blog.goo.ne.jp/manapapa-kawasemi/d/20160715
私が飛行機を撮り始める前に成田からA380は撤退していたので、成田での撮影の機会をうかがっていました。
１５日に特別塗装機が来ることが分かったので、これは行かなければと、午後から妻とランちゃんも一緒に出かけました。
さくらは、強風で大分散っていましたが、土曜日でもあり、たくさんの人出で、駐車場もふつうは閉まっている臨時駐車場に誘導されました。こんなに混んでいたのは初めてでした。
その日に来たUNITED FOR WILDLIFE特別塗装機は、ウィーン国際空港でも撮影しましたが、機体が違うようでした。ネットで調べてみると、５機あって１機は、ロンドンヒースロウ空港のラウンドアバウトに展示してあるようなので、４機が飛んでいるようです。
A滑走路にアプローチする特別塗装機です。
真横までの写真は、妻が撮ったものです。
トラ、ライオン、ゴリラ、サイ、クマ、象が描かれています。
滑走路に進入です。
象は、親象と小象３頭が描かれています。
タイヤスモークを大量にあげて着陸です。
駐機場に向かいます。
ポートサイドも同じ絵柄のようです。
ウィーン国際空港で撮影したUNITED FOR WILDLIFE特別塗装機はこちらです。
http://blog.goo.ne.jp/manapapa-kawasemi/d/20160715
４月２日、フライトレーダーを見ていたら、函館からのC-3PO特別塗装機とパリ・シャルルドゴール空港からのR2-D2特別塗装機がほぼ同じ時刻に羽田に向かっているようでしたので、自宅屋上で待機していました。
北の方から羽田に向かう飛行機は、我が家の上空では、だいたい３３００Ｍ位の高度で飛んでいますので、１３００ｍｍ相当のレンズで撮りトリミングすれば、まあまあの解像度で撮れます。
最初にＣ－３ＰＯが来ました。見つけるのが遅かったので、写すのがちょっと遅れました。
おなかの部分にも配線が描かれています。
約３分後、Ｒ２ーＤ２がやって来ました。
久しぶりにＲ２ーＤ２を撮りました。
北の方から羽田に向かう飛行機は、我が家の上空では、だいたい３３００Ｍ位の高度で飛んでいますので、１３００ｍｍ相当のレンズで撮りトリミングすれば、まあまあの解像度で撮れます。
最初にＣ－３ＰＯが来ました。見つけるのが遅かったので、写すのがちょっと遅れました。
おなかの部分にも配線が描かれています。
約３分後、Ｒ２ーＤ２がやって来ました。
久しぶりにＲ２ーＤ２を撮りました。
イタリアの電気機関車の続きです。
今回は、E464型電気機関車です。
この機関車は、近郊通勤型客車牽引用の電気機関車です。
最高速度は、１６０ｋｍ/ｈです。
ローマ、テルミニ駅で撮った同機関車です。
フィレンツェ、サンタマリアノヴェッラ駅で見かけた同機関車です。
高速列車のイタロが右に止まっています。
落書きされている同機関車です。
これも落書きがあります。
ヴェネツィア、サンタルチア駅で高速列車に挟まれている同機関車です。
高速列車が出た後の同機関車です。
ヴェネツィアからミラノへ行く途中のヴェローナ駅で見かけた同機関車です。
この機関車は、TRENITALIAではなくロンバルディア州の民間鉄道会社のTRENORDの機関車のようです。
ミラノ中央駅で見かけた同機関車です。これもTRENORDの機関車のようです。
塗装が新しいです。
これは、フィレンツェからヴェネツィアに行く途中のフェラーラで見かけた古い機関車とタンク車です。
こんなに落書きがあるまま走っているのでしょうか？
今回は、E464型電気機関車です。
この機関車は、近郊通勤型客車牽引用の電気機関車です。
最高速度は、１６０ｋｍ/ｈです。
ローマ、テルミニ駅で撮った同機関車です。
フィレンツェ、サンタマリアノヴェッラ駅で見かけた同機関車です。
高速列車のイタロが右に止まっています。
落書きされている同機関車です。
これも落書きがあります。
ヴェネツィア、サンタルチア駅で高速列車に挟まれている同機関車です。
高速列車が出た後の同機関車です。
ヴェネツィアからミラノへ行く途中のヴェローナ駅で見かけた同機関車です。
この機関車は、TRENITALIAではなくロンバルディア州の民間鉄道会社のTRENORDの機関車のようです。
ミラノ中央駅で見かけた同機関車です。これもTRENORDの機関車のようです。
塗装が新しいです。
これは、フィレンツェからヴェネツィアに行く途中のフェラーラで見かけた古い機関車とタンク車です。
こんなに落書きがあるまま走っているのでしょうか？
２０１４年にイタリアを旅行した時、機関車牽引の旅客列車がたくさん走っていました。
その時見かけた電気機関車です。
まずは、E402型電気機関車です。旅客特急用電気機関車で、最高速度は２２０ｋｍ/ｈだそうです。
ローマ、テルミニ駅で見かけた４０２型です。
これは、ボローニャ駅で見かけたものです。
かなり古そうです。
これは、４０２B型で、４０２型の進化形です。
多電源対応の電気機関車です。
ミラノ中央駅で撮影しました。
高速列車のフレッチャビアンカ塗装となっています。
これはヴェローナ駅で撮影した４０２B型電気機関車です。
これは、ローマ、テルミニ駅で見かけたE４０３型電気機関車です。
これも多電源対応の機関車のようです。
これも同駅で見かけたE４４４型電気機関車で、これと同型の機関車はイタリアで初めて２００ｋｍ/ｈ運転を行った機関車のようです。
イタリアの高速列車については、こちらをご覧ください。
http://blog.goo.ne.jp/manapapa-kawasemi/d/20140608
その時見かけた電気機関車です。
まずは、E402型電気機関車です。旅客特急用電気機関車で、最高速度は２２０ｋｍ/ｈだそうです。
ローマ、テルミニ駅で見かけた４０２型です。
これは、ボローニャ駅で見かけたものです。
かなり古そうです。
これは、４０２B型で、４０２型の進化形です。
多電源対応の電気機関車です。
ミラノ中央駅で撮影しました。
高速列車のフレッチャビアンカ塗装となっています。
これはヴェローナ駅で撮影した４０２B型電気機関車です。
これは、ローマ、テルミニ駅で見かけたE４０３型電気機関車です。
これも多電源対応の機関車のようです。
これも同駅で見かけたE４４４型電気機関車で、これと同型の機関車はイタリアで初めて２００ｋｍ/ｈ運転を行った機関車のようです。
イタリアの高速列車については、こちらをご覧ください。
http://blog.goo.ne.jp/manapapa-kawasemi/d/20140608
