再開早々のお詫び＆それに関するスライダーの件

再開早々以前の記事に対する訂正とお詫びです(；´Д｀)

といっても再開しますて投稿してからもう１ヶ月も経ってるけど(笑)

以前に

確かに嫌な予感はしてたけど(;´д｀) - ハゲ仙人うだうだ

こんなんを書いたんですが、その後組み立ててる時にダメージがなかったはずの右側のカウル裏に補修跡を発見(バラす時はとにかく外せ〜て感じでちゃんと見てませんでした)、そしてエンジンマウント部に装着のクラッシュプロテクター(フレームスライダー)付き
もしかして？と思い、同一車両で鈴鹿サンデーに出場されてた某国際ライダーさんにお会いした時に聞いてみたら「S1000はマウント部華奢やからスライダー着けたらコケた時ほぼイッてしまうんですよね〜」と(；´Д｀)

というわけでマウント部の不具合は新車からのではなく、おそらく一度修正してて、その修正具合が良くなかったという事の様だという結論になりました(^_^;)

某ドイツメーカーさん、疑ったりして本当に申し訳ございませんでしたm(_ _)m

という事でクラッシュプロテクターについてなんですが、最近巷で「クラッシュプロテクターはそもそもサーキット走行用で、装着することによって転倒時に滑リやすくして車両がコース内にとどまらない様にする為で、一般公道では、装着すると逆に滑っていくことで周囲の歩行者に被害を与える可能性が高くなるので、装着すべきではない」という意見があったりするらしいんですが、そんなことは無い……と思います。

多分

知らんけど(笑)

どうも「クラッシュプロテクター」よりも「フレーム(エンジン)スライダー」とかいう名称の方が一般的になってるようで、それがそういう認識を与えている様な……

そもそもクラッシュプロテクターが使われだしたのは、耐久レースで転倒時に致命的ダメージを負わすにゴールまで走れる様に、という理由でやったはずです。

耐久レースで使われる車両は多気筒大排気量4サイクル車、重量もエンジン幅もあるためかなり有効であったと思われます。

「転倒時に滑りやすくしてコース内に車両が残らないように」という理由であれば、クラッシュプロテクターが市場に出回ってきた時にGP125やGP250の車両用も出てきて装着されたはずですが、装着されたそのクラスの車両は見たことないです。

多分当時のレーサークラスは2サイクルレース専用車両て250でも車重100㎏程度で車幅も狭く、クラッシュプロテクターが有効と思われる転倒(スリップダウン)では特に必要もなく、逆にその出っ張りが変に引っかかってダメージが大きくなる可能性の方が高かったからでしょう。

今もGP3クラスで装着してる車両は見たことないです(仙人は)

その後レースも全クラス4サイクル車がメインとなり、一時は猫も杓子も装着してる状態になってましたが、最近はそうでもないかも？

クランクケースカバーに取付けるいわゆる２次カバーが義務になったこともあるのか、エンジンの横の出っ張りが少なめになったからか、理由はわかりませんが。

まぁそんなこんなで、クラッシュプロテクターを一般公道で装着するのはダメってことはないと思います(どんなこんなや(笑))

そもそも周囲に被害与えるくらい滑っていくような速度なら、クラッシュプロテクターでなくとも、鉄パイプのエンジンガードでも、何も付けてなくてもハンドルエンドとかステップとかで滑っていってしまうので、それ以前にそその様な場所でそんな事にならない様に速度を控えて安全運転しましょう(^^)

因みに↓の様なクランクケースカバーのボルトを利用して装着する様なクラッシュプロテクター(メーカー名はテープで隠してます(^_^;))

は、ゆるい立ちゴケとかならまだしも、走行中の転倒ならかなりの確率でクランクケースにダメージ受けて、最悪エンジンアウトとなってしまうので気をつけましょう。

何故仙人はクシタニユーザーか？(余談)

というわけで仙人は、お客さんにウェアとかグローブ、ブーツ等どこのええやろ？て聞かれた時には全力で(笑)クシタニをお勧めしてます。
以前は、勧めても「京都か西宮かぁ……良さそうやけどちょっと遠くて買いに行くのが……」て感じやったんですが、４年前に針テラスにできてからは勧めやすくなりました。
別にスポンサードしてもらってる訳でもないし勧めたからなんか得するってわけでもないけど(納期急かしたりと色々ご迷惑はおかけしてますが(^_^;))、自分が納得したものを勧めたいので(^_^)

一方、ヘルメットは数年前からエンブレム外して使ってます。

レースを始める前、VTであちこちツーリングしてる頃から、一番頭に合ってるというか、しっくりくる感じだったのでずっと(＝バイクライフのほとんどの期間)そこのを使ってるんですが、大阪モーターサイクルショーのブース、鈴鹿のサービスでと立て続けに不快な思いをすることがあり、ショーでの時は「ちょっと聞き方悪かったんかなぁ？(^_^;)」と流してたんですけど、さすがに続けてあるとちょっと(-_-)

メーカーからしたら「どちら様？」なんやろけど、革製品のように買った後も補修があったり、丁寧に使っていれば一生物、場合によったら親子二代に渡っててこともあるような物と、転倒して衝撃加わればもちろんのこと、何もなくても定期的に買い換えないといけないある意味消耗品とではメーカーのユーザー対応もちょっと違うんかなぁと思った次第です。

まぁ他メーカーの被って「これいけるわ」てのがあれば代える可能性もあるけどやっぱり頭に合ってるのでそこのを被るかなぁとは思います。
でも敢えて人に勧めることもないし、エンブレム着けたままで宣伝しやんでもええわと(笑)

最後は、ただ単にええ顔してもらえへんで拗ねてる仙人の愚痴になりましたが(笑)針テラスに立ち寄った時にはついでにクシタニも覗いてみてください(^_^)

何故仙人はクシタニユーザーか？(後半)

その後サーキットライセンスを取ってレースに参加しようとなった時、クシタニの革ツナギを選ぶというのは自然の流れでした。
1着目は当時ヨシムラのライダーが着ていた黒/赤のKラインと同デザインのツナギ(もちろん吊るしやけど(^_^;))、2着目は赤/黒/白、3着目と4着目は黒/赤/銀と4着も作りましたが、2着目はマシンを新車で買って(88RS125)ツナギもサラにして気合いいれていこ！と買った物、3着目と4着目は体型が変わってしまったため(;´д｀)仕方なく新調したもので、破損等で着れなくなったためではありません。
特に1着目と2着目の時は、１コーナーでマサ斎藤の捻りを加えたバックドロップ、S字では藤波辰爾のドラゴンスクリュー連発、富士旧コース１コーナー後のシケインで一条直也の二段投げ、その他諸々転けまくってましたが、車検でアウトになるような酷いダメージは一切なく、補修に出すこともありませんでした。

3着目4着目の時はサイズ修正とかちょっとした仕様変更で補修に、特に4着目はまず最初の注文がレースギリギリになってからイージーオーダー注文、その後のネーム追加やコブをキャメルバッグ仕様に変更もギリギリに注文をなんとか間に合わせてもらったり、ツナギ以外でもツーリング用のゴアテックスジャケットの補修は西宮店の小林店長に「こんな感じでオッケーなら本社に送らなくてもできますよ」と待ってる間にちゃちゃっとして頂いたり、またサーキットでの出張サービスでも色々と……と、品質面でもサービス面でも大満足です(^_^)

もちろん他にもいいツナギ屋さんはあります。
今はツナギに関しては他社に委託してるみたいやけどブラックゾーン初期メンバーが着てたバギーの片山レプリカはものすごく良かったし、ジニアスのツナギも。
ジニアスは現在後継者の高橋氏が今も変わらずフルオーダーで高品質なツナギを作られていますが、かつて仙人がRS125でサンデーに参戦していた若かりし頃、影の監督バンが「石切にええツナギやさんあるねん。フルオーダーだけなんやけど、プロテクターとかカーボン使った強いやつで、他社のツナギにでも追加で着けてくれるで」という事で、「物は試し」にお願いしようとバンに連れていってもらったことがあります。
そして着けてもらって即南コースの２コーナーで古賀稔彦の一本背負い食らって効果を確かめたという(;´д｀)(笑)
当時はまだ創業者の高田氏がご健在でしたが、どうやらバンは高田氏に気に入られていたようで、作業しながら色々とうんちくを語って頂いており、仙人もおまけでその横に座りおこぼれを頂いておりました(笑)
若干陰りが見え初めていたとはいえ、まだまだブームの最中ツナギメーカーも次から次と乱立し、品質に疑問のあるメーカーも結構ありまたフルオーダーに拘っているプライドもあったかと思いますが高田氏は量産メーカーに否定的で、にもかかわらず仙人のツナギのパッド取り付け作業されながら「クシタニはちゃんと作ってあるなぁ」とおっしゃられたのを聞いて、「やっぱりクシタニはええんや」と、クシタニを着ることになったグローブとの巡り合わせに感謝した記憶があります(^_^)


これは昨年末、スター君の結婚式にツナギ軍団でサプライズ参加した(笑)時の写真ですが、この時暴れん坊家次女ゆっちゃんの着てたツナギ

(右側、左は仙人)が、仙人２着目のツナギです。

背中側はキズだらけ(;´д｀)で、もう長い間放置状態ですが、作ってからもう30年以上経つのにまだ着れる状態です。
ちなみに仙人現行ツナギは

(左はニンジャ(元)鎌吉君)
安全運転励行中で無転倒無傷です。

余談に続く

何故仙人はクシタニユーザーか？(前半)

それは初めて買ったバイク用グローブがクシタニ製だったから

免許取ってバイク乗るようになって(初めは家のシャリイ、そのあと先輩から譲ってもらったミニトレ80)ずっと、某スキー用品店で買った「こんなん雪山で使ったら速攻霜焼けやろ」的なペラペラのスキーグローブ使ってたんやけど、高２の夏休み、クラスメート3人で紀伊半島一周ツーリングしようとなった時(RZ250とGSX250Eの二人に仙人ミニトレ80という二人には大迷惑な組合せ(笑))、ちゃんとしたグローブを買おうとRZ250のS中と大阪方面に出掛けました。
RSタイチがまだ外環沿いにあった頃で、その辺りを何軒か回ってグローブをはめては外しはめては外し……で、ヤマハオートセンターで「これむっちゃはめ心地いい(^o^)デザインもミニトレに合ってるし(^_^)」と、どこ製のかもわからず買ったのがクシタニのグローブでした。


これは今使っているステアグローブですが、これの甲側がスエードで、指の部分にスポンジプロテクターが入った赤い当て革がしてある

こんな感じのグローブ。

「クシタニってメーカーのグローブなんや」ってことで、冬用のグローブを買う時には雑誌の広告で探して「一番近いのは京都店かな」と、当時京都市伏見区醍醐にあった京都店に訪れたのでした。
そんなに広くない、いやむしろ狭い店舗に所狭しと並べられたウェアやブーツ、グローブ、何回も深呼吸したくなるような革のいい匂い、またちょっとしたバイクパーツは置いてあったものの、田舎者の仙人にとってバイクウェアのみの専門店なんて初めて見るものでまさに衝撃的でした(ちょっと言い過ぎ(笑))

その後はミニトレフロントパンクでの転倒で破れたお気に入りのグローブを再び購入、VT250Fに乗り換えてからはブーツ、S中とお揃いで買ったフィットスーツ(厚手の綿で、要所に革パッチの入ったリーズナブルなデイトナタイプスーツ)、冬場は当時最新の断熱材メタアルファZDを使ったウインタージャケット&パンツと、クシタニを着て夏冬構わず走り回ってました。
今のウェアと比べたら安全性も防寒性も心許ないモノやったとは思うけどとても機能的で乗りやすく、しかも着てるだけでいっちょまえの(笑)ライダーになった気にさせてくれるアイテムでした(^_^)

後半に続く

ギリギリchop

♪ウルトラソウル！のフレーズでつい♪ギリギリチョップ！と歌ってしまう……てのは関係なくて(笑)
ツナギのコブ、以前は

こんな感じで小さめで黒/銀 のツートーンやったんですが、去年の４耐前、キャメルバッグが収納できる様に大きい方のコブにしてもらった時に銀単色になりました


ちょっと物足りない感じになったので、なんか入れようと思ってたんやけど、ギリギリになってネームを入れてもらいました

前回の加工の時に続き今回も間に合うかどうかギリギリのタイミングになってから「お願いしま～す(^-^ゞ」て持って行ってなんとかしてもらうという迷惑行為を(;´д｀)
♪ギリギリッじゃないとぼ～くダ～メな～んでっす～♪すみません(;´д｀)
クシタニさん並びにクシタニパフォーマンスストア針テラス店さんいつもありがとうございますm(__)m



で、逆にヘルメットの方は目障りなステッカー外してスッキリさせましたとさ(笑)