哀愁のハブダンパー！！

皆さんこんにちは、市川サービスセンター渡辺　陽介です。

今回のお話は、F650GS・GDのリヤホイールハブダンパーです。

いきなりですが、ＢＭＷはＦ650(ファンデューロ)が登場したことによって、

チェーンドライブ方式を採用しました。

チェーンドライブ・ベルトドライブには、リヤスプロケットと、

リヤホイール内、ハブダンパー(ゴム)という、衝撃緩衝材が取付けられています。

まず、エンジンの駆動力は、エンジン外部のドリブンスプロケットを回転させます。

その回転を、チェーンまたはベルトで、リヤホイールに装着されている

スプロケットに伝えます。

そして、スプロケットと、ホイールの間に挟まれているハブダンパーを介して

最終的にホイールを駆動しています。(簡単な動力伝達経路の説明です。)

じゃあいったい、ハブダンパーとはなんなのよ！！

ハブダンパーは、駆動力を直接ホイールに伝えるのではなく、

ゴムを介することによって、より滑らかに伝達出来るようにする為の部品です。

この部品があることで、チェーンやスプロケットなどのパーツに、

急激な力が伝たわらずにすむので、各パーツの耐久性も向上します。

しかし、ハブダンパーはゴムですから、約2万～3万ｋｍも走行すれば

ダンパー自体も摩耗・変形します。

そうすると、ホイールとスプロケット間のガタつきが大きくなっていきます。

結果、動力伝達にタイムラグが出たり、衝撃が発生します。

具体的には、タイヤ交換やチェーン交換のタイミングで同時に

交換することがお勧めです。

交換するには、タイヤを外す必要がありますからね！

じゃあ、実作業です！　　　　まずリヤホイールを外します。

右の写真は、既にスプロケットが外れています。そのホイールの中心に

黒いゴムが3個いますね。

そのゴムに隙間が3箇所あるのがわかりますか？

本来その隙間にスプロケットハウジングがはめ込まれています。

この車両は約3万5千ｋｍ走行して初めてのダンパー交換ですが、

写真中央にゴムのカスがありますね。これは、ダンパーが摩耗して剥がれ落ちた

ゴムの破片です。

このように、強い力を受け止めているダンパーは自分の身を削り、

やせ細っていくのです。

そしてホイールハブ内を清掃して新しいハブダンパーを装着します。

これで、アクセルを大きく開けた時に何だかワンテンポ遅れて

加速するなんてことはありません。スムーズに加速して行きますよ！

ただ、チェーンなどが伸びていたり、チェーンの遊びが適切でなければ

ハブダンパーも効果的に機能しません。日頃から、チェーンの点検や清掃・給油

を宜しくお願いしますね！

ダンパーのチェックは、バイクを停車状態でリヤスプロケットを

持ち、揺さぶって下さい。新車状態ですとほとんど動かないはずです。

ヘタってくると「ガタガタ」とスプロケットが動きます。チェーン交換2回に1回

交換してあげればいい状態をキープできると思います。(走行状況で変わります)

普段は見えない哀愁のハブダンパー・・・Ｆ650ＧＳ・ＧＤ　一式7200円(部品代）