2019年3月26日のブログ記事一覧-モトラッド京葉ブログ

NEW S1000RR 7月発売予定！予約受付中です

2019年03月26日 | マネージャー三宅ブログ

[BMW Group PressClub JAPANより]

新型BMW S 1000 RR 発表

先代モデル比で-11kg 軽量化し、車両重量197kg を実現。
排気量は同一ながら、先代モデル比で最高出力8PS アップし、207PS を実現。
可変バルブタイミング機構であるBMW シフトカム・テクノロジーを採用した新開発エンジンを搭載し、低・中回転域の出力を向上。
新フレーム構造と、新開発のサスペンションにより、走行安定性と操作性を向上。
BMW Motorrad で初めて、M パッケージをラインアップ

ビー・エム・ダブリュー株式会社（代表取締役社長: ペーター・クロンシュナーブル）は、2009年に初登場し、BMW のスーパー・スポーツ・バイクとしての地位を確立したBMW S 1000RR の新型モデルであり、より軽く、より速く、よりコントロール性を高めるという挑戦によって開発された新型BMW S 1000 RR（エス・セン・アール・アール）をBMW Motorrad 正規ディーラーにおいて、7 月上旬より販売を開始する。それに伴い、本日より6 月末日までの期間、全国正規販売店にて予約注文を実施する。実際にデポジット（手付金）をお支払いいただき、注文いただきましたお客様全員に、BMW Motorrad 純正の「プロレースグローブ」（定価¥28,080）を差し上げる。

新型BMW S 1000 RR は、先代モデル比で-4kg 軽量化された新開発の並列4 気筒エンジンを搭載している。この新開発エンジンは、BMW シフトカム・テクノロジーを採用し、燃焼室内に空気を送り込む吸気バルブの開閉タイミングと開閉量を可変制御することで、燃焼効率の向上と、低・中回転域での出力を向上させ、最高出力152kW（207PS）/13,500rpm、最大ト
ルク113Nm/11,000rpm を発揮する。さらに、吸気と排気機構の配置を最適化させ、1.3kg軽量化された新しい排気機構を装備することで、コントロール性の向上と、高い発進加速性を実現している。

そして、様々な走行条件に適応させるため、4 つの走行モード「Rain」、「Road」、「Dynamic」、「Race」を標準装備すると共に、バンクさせたままブレーキをかける際の安全性を向上させるABS Pro、トラクション・コントロールやDTC ウィリー機能が装備されたダイナミック・トラクション・コントロール（DTC）など、極めて多様な制御機能を備えている。また、シフト・アシストProが標準装備されており、クラッチを操作することなく素早くシフト・アップおよびシフト・ダウンが
可能になっている。

フレームには、先代モデルと比較して、約1kg（-11.5%）の軽量化を実現した、新しいアルミ製メイン・フレームを採用し、ボディの様々な部分で発生する過重移動が最短距離で行われるように設計されている。また、燃料タンクとシート周辺のトリム・パーツがより細くなり、非常にスリムな形状となったため、サポート性とグリップ性が向上したことに加え、新開発のサス
ペンションにより、走行正確性とハンドリング性が向上している。特に、リヤ・サスペンションに新たに採用されたフル・フローター・プロは、走行面に対してほぼ直角に設計され、上下方向からの過重を効率よく制御する機構を備えており、様々な走行状態においてより柔軟で優れたハンドリングとコントロール性を実現している。また、本モデルも他のモデルと同様に日本仕様はETC 2.0 を標準装備している。

レース特性を際立たせる、M パッケージをBMW Motorrad として初ラインアップ新型BMW S 1000 RR には、スーパー・スポーツ・バイクとしての個性を際立たせる、M パッケージをBMW Motorrad として初めてラインアップしている。四輪車においてM モデルとして広く親しまれている製品戦略を2 輪の世界にM パッケージとして導入し、専用のボディ・カラーであるモーター・スポーツ・カラーが採用され、M カーボン・ホイールや、より細かいモード設定が可能なライディング・モードProが搭載されると共に、軽量バッテリー、サスペンションキット (リア車高調性およびスイング・アーム調整機構)、シートが全てM パフォーマンス仕様となり機能面とデザイン面共によりスポーティなモデルとなっている。重量もスタンダードから
-3.5kg となる193.5kg を実現している。

新型BMW S 1000 RR の主な特徴

4kg 軽量化された新開発の並列4 気筒エンジンに、吸気バルブのバルブ・タイミングおよびストロークを可変制御するBMW シフトカム・テクノロジーを採用。
出力とトルクを増大：最高出力152kW（207ps）/13,500rpm、最大トルク
113Nm/11,000rpm。
5,500rpm-14,500rpm のエンジン回転域で100Nm 以上のトルクを発生。
新開発フレックス・フレーム・サスペンションを装備し、エンジンの負荷支持機能を強化。
サスペンション・ジオメトリーの見直しにより、ハンドリング性能の向上、トラクション増大、
限界付近での極めて明確なフィードバックを実現。
先代モデルより300g 軽量化し、フル・フローター・プロを装備した新型リヤ・サスペンション。
11～14.5kg の軽量化により、フル・タンク時（DIN 空車時）で車重197kg、M パッケージ
装備時で193.5kg を実現。
約1.3kg 軽量化された、プリ・マフラー付き新型エグゾースト・システム。
さらに改良されたダイナミック・トラクション・コントロール（DTC）を標準装備。
DTC ウィリー機能を標準装備。
調整式エンジン・ブレーキ機能。
ABS Pro を標準装備し、バンクさせた状態でブレーキングする際の安全性を向上。
新しいライディング・モード「Rain」、「Road」、「Dynamic」、「Race」を標準装備。
クラッチを操作せずに素早いシフト・アップ／シフト・ダウンが可能なシフト・アシストPro を標準装備。
極めて読み取りやすい新型インストルメント・クラスター（6.5 インチ・TFT ディスプレイ付き）、ピュア・ライド・スクリーンおよび3 つのコア・スクリーンを用意。
全ての照明にLED ライト・ユニットを採用。
新たに「コンフォート・インディケーター」機能が付いたターン・インディケーター。
完全新設計のボディ・エレメントにより、さらにダイナミックなスタイリングと最適なエアロダイナミクスを実現。