新生・F-GS！

こんにちは、モトラッド京葉 中村です！

 

 

 

ご存じの方もいるかと思われますが、BMW Motorrad正規ディーラーでは明日から3日間フェアを開催します。

概要？
そのアレだ、要約すると「新型GSを買ってくれたらホットサンドメーカーをあげちゃうっ☆」ってお話。

 

 

んで、それにちなんで3/20・3/21の2日間で当店に入ってきたおNewのGSを紹介しようと思った次第。

 

 

 

刮目せよ。

これぞ2024年に進化を遂げた、新たなるF-GSである。

 

 

 

さぁ、折角なので各車両をちょろっと見てみましょう。

 

 

 

まずはコチラ、F800GS！

 

 

 

 

 

〜今誰か「F750GSじゃん」とか言ったでしょ。
お兄さんちゃんと聞いてるんだから！

 

 

 

 

R nineTやR1250GSとほぼ同時期に生産終了となったF750GSを基に、エンジンをパワーアップして生まれ変わらせたのがこのF800GS。

…ええ、“ガワ(外装)”はまんま一緒です、ハイ。

 

 

 

しかぁ～し、このエンジンというのが中々面白そうな進化を遂げていまして。

 

エンジンといえば絶対に話題となるのが

・馬力
・トルク

～の2つ。

ちなみに、大体皆さん馬力の話をしますけど、ツーリングメインでの使用ならトルクを重視した方が良いですよ。
～というお節介。

 

で、切っても切り離せない関係の馬力とトルクですが、両者を上手く使うには”それぞれがどのぐらいの回転数で発揮されるのか”を把握しておく必要があります。

 

 

 

中村の所有するコレ（他社製品）を例に挙げると、

最高出力：42馬力/6,500回転
最大トルク：48.1Nm/5,500回転

～という具合。

大体こんな感じで、馬力とトルクがモリモリ湧いてくる回転数は少々ズレがあります。

その為、（細かい理屈は端折るとして）この場合だと両者の中間である6,000回転あたりが一番パワーが出るのかな？といった感じ。

 

 

 

で、F800GSはというと、

最高出力：87馬力/6,750回転
最大トルク：91Nm/6,750回転

 

～まさかの同じ回転数。

「要は6,750回転まで回しときゃ超パワフルぅッ！」という、なんだかすごく判りやすいエンジン。

 

加えて、基本構造が一緒のエンジンを持つ他のFシリーズと比べると、明らかに”回さなくてもパワーが出るつくり”になっている（他のFシリーズは105馬力/8,500回転）為、ゆったりトコトコと走りたい人などにはすごーく使いやすいのではないかと。

ん～、ちょいと気になるぞ…？

 

 

 

 

 

続いてはコチラ。

 

 

 

F900GS。

 

 

 

～えーっと、うん、これはそのなんだ、…ヤバい。

 

 

多分ですけど、2024年のGSシリーズの中で一番怖…じゃない、吹っ切れた構成をしているクレイジーマシン。

 

だって、ほら…。

 

 

 

その1：ガチオフローダー御用達、21インチの径を持つ前輪（しかも日本仕様はブロックタイヤを標準装備）。

 

 

 

その2：ものすごーく上を向いたサイレンサー（おまけにチタンサイレンサーが標準装備）。

 

 

 

その3：少しでも軽量化したいらしい、”アルミの鋳物”で出来たサイドスタンド。
※この手のスタンドは、出したまま跨ると折れる場合があります。

 

 

 

他にも

・工具要らずでフルアジャスタブルな前後サスペンション
・マッドガードがくっ付いたステアリングダンパー
・（ノーマルのままでは）パニアケースもトップケースも装着する気のない構造

～などなど、枚挙に暇がないほど”身も心も泥に染まり果てたオフロード野郎（誉め言葉）”の事しか考えていないような装備の数々。

 

なんかキミ、デザインも方向性も先代のF850GSより尖ったね。
まぁ、乗れるかはともかくとして、こういう「乗りたいヤツだけ乗れぇェッ！！」みたいな構成のバイクはたまらなく好きです。

 

 

 

 

…とまぁ、片や”とてもフレンドリーなのんびりアドベンチャー”、もう一方は”あぜ道や泥濘をぶっ飛ばしていく系バイク”という、見事に陰と陽みたいなキャラクターとなった最新F-GS。

明日3月22日より発売開始となりますので、是非当店で実車をご覧下さい！

 

モトラッド京葉：047-396-8412

 

以上、中村でした！