ＧＷ中に、いったい何をやっているかと言えば、こそ練です（＾＾）
こんな所で、秘かにコソ練！
しかし、ＲＸ－７は以外にターンが難しい事が判りました。
ＭＲ２でもターンが得意じゃない私ですが、このＲＸ－７では、サイドターンが出来ません。うーん、どうしよう状態です。
コメント
- TOM [2007年5月3日 22:40]
- ATでもサイドたーんはできますが・・。なぜ、サイドターンができないんでしょうか
- やっくんのおじさん [2007年5月3日 22:47]
- 今、理由を考え中なんですが、車のバランスが良すぎるのと、リアタイヤが太すぎる（２５５／４０－１７）のと、パッドが街乗り用でロックし難い、ブレーキを踏みながらサイドを引く時に、ブレーキ踏み過ぎ（ＭＲ２の癖が抜けない）でフロントタイヤがロックしてしまう（笑）等等が考えられますです。
と言う事で、早速リアにドリフト用なる超強力な奴を入れるつもり（笑）です。
どーかなぁ～（ちょと期待） - TOM [2007年5月3日 22:59]
- すいません・・。勝手なこと言って。
そうでね、ミッドシップとちがって、FRは、サイドでリヤをブレークする際、フロントに荷重を乗せる目的でブレーキ、次にリヤロックでサイドという感じですかね・・。これでｼﾌﾄダウンと言うと自分もうまくできないんですが・・・。ドリフト天国、結構参考になりますよ。ジムカーナより、ドリフト来たらいかがでしょうか？ - TOM [2007年5月3日 23:00]
- 追加
機械式LSDは必須です。 - やっくんのおじさん [2007年5月3日 23:15]
- いえいえ、実は私、解説者とか評論家に近いので・・・見てて、あーだこーだは言えるんですが、自分で運転するとアレですね、遅いんですよ（笑）。（映画評論家が、自分で映画撮れないのと同じです。）
だから４ＷＤとかＦＦとかでタイムを競うのは避けて、後輪駆動車でマッタリ趣味のジムカ（と言うか自己満足走行）なんです。
ドリフトは、追走ってのが、やった事無いし、追突しそうで駄目な気がします。
ちなみにジムカーナでは、１速にシフトダウンしてサイドターンと言うのしか出来ません。ＭＲ２で２速でサイド引いたら、オリンピック選手に足払い受けた様に、風景が回転して竜巻スピン状態になります。ドリフトは２速や３速でもサイド当ててから、アクセル入れるんじゃないでしょーか。危険が危なくないですか（笑） - やっくんのおじさん [2007年5月3日 23:21]
- ＲＸ－７は中古で買ったので、前のオーナーがＡＴＳの２ｗａｙを入れてくれたそうです。車庫入れでもバキバキ言ってて面白いのですが、コーナー進入で余りに安定してて、巻き込んでくれないのが不満です。
ＭＲ２はクスコのＲＳ（１ｗａｙ）です、イニシャルが低いので燃費も良く、ロックした時はアクセルで車が回転するので、こっちの方がパイロンは楽チンです。ただ、スピードの出る所は不安定なんですけど。 - TOM [2007年5月3日 23:26]
- おお！
結構やってますね！
すいません・・また勝手申して・
何年式でしょうか？MR２？
もしかして、クルクリ回るやつでしょうか？ - やっくんのおじさん [2007年5月3日 23:52]
- ＭＲ２はＨ６年式です。通称３型という、生産台数の多いやつですよ。
ＭＲ２のＬＳＤは、ジムカーナではクスコのＭＺ使う人が多いのですが、寿命が長く、メンテナンスが少なくて経済的で、初心者向きなのを聞いたら、ＲＳだと言うので、付けました。
パイロンを回るときは、ブレーキ、１速に入れて、ハンドル切ると同時にクラッチ切って、サイド当てて、リアタイヤが滑ったら、アクセル吹かして高回転でクラッチ繋ぐと、ＬＳＤがロックして横滑りが継続しますよ～。
路面の傾斜とか、滑り具合をカウンターとアクセルで調節して、グルグル回って下さい～。
車がパイロン回るの止める時は、ちょとアクセル戻してエンジンの回転が少し落ちると、タイヤがグリップして車の前方に急発進します。この時にカウンターを戻しておかないと、あらぬ方向へ行っちゃいます。（よくやっちゃいます、下手クソおじさんなんで）
あなたのブログにコメント投稿されたものです。