リニアモーターカーに思うんだけど。天災の多い日本に必要？

時速500kmの体験はしたいんだけど・・・。
この前ブラタモリ見てたら、この実験線でさえ、
トンネルだらけ？_乗ってるだけ感しかないようですね。
それに500kmで走る姿を外からも見てみたいが。

って待望論ぽく書いてますが。

これ日本に必要なんやろか。
ものすごい長い期間かけてやっと実用化・・・。
そりゃあその膨大な投資したお金を生かさねばなりません。
で、なんとか東京名古屋間。大阪が後回しで文句じゃないけど。

私はむしろ大きな大陸、中国やアメリカ、カナダ、インドに
売り込み、実現させるべきじゃないかな。

日本で大きな天災が起きるたびに
道路鉄道の復旧には大変な費用と日にちがかかる。
なのに鉄道路線の今以上のスピード化が必要かな？

みじかなところで、関西の高野山に行く鉄道のほんの一部が
この前の天災でがけ崩れ、1年近く復旧しなかった。
高野線はまさに日本の山河を縫う、息を呑む美しい車窓が観れる。

あそこでがけ崩れが起きると。
重機を入れるのも大変でとんでもない工事になると予想できる。
内容は知らないが実際期間がかかっている。

それが日本の大動脈、東京名古屋間。
この山間部でことが起こったらどうするの？
安全性は新幹線の技術でも実績があるが。
山間部やトンネル内で崖崩れや崩落があったらどうなるの。
アクセスする道路から作ることにもなるでしょ。

スピードより、これからは天災に強い路線作りじゃないかな。

今までの天災の経験で言えば、空港の方がいいのではないか。
空港が破壊されても空港の復旧「点」ですむが、
鉄道なら長い「線」の復旧ということになる。
複数箇所壊されることもある。
「線」の復興は費用も時間もかかる。

山間部の少ない外国に売り込むべきだ。
中国に技術を取られても、今までの長い年月の膨大な費用を
中国に売り渡したらどうか。

サッカー経験値が高い人の批判がウザい。

どんなスポーツもそうなんだけど、
経験値の高い人の批判とか、上から目線の言葉ってめんどくさいね。

大した経験もないのに、未経験者が・・・
私のブログの批判など特に多くて、
「無知にもほどがある。調べもせず。クレーマー体質」
このレベルの人には100％返り討ちにしてやれるが(^o^)。
（あとで自分の言ったことが恥ずかしくなってるだろう）
このレベルは単に困ってしまうだけだが。
実際の経験者の批判の経験値意識はほんとウザい。
私としてはそんな意識間違っていると思うよ。

例えば何年もアメリカにいて英語を喋れない人もいるし、
ほんの数カ月で流暢になる人もいる。

経験値より人間値だね。年数は比例していない。
中学高校とサッカーしてきて、
オフサイドのファールを単に前に居たからって思ってた人もいる。

野球みたいにルールが多いと、どれだけ考えて関わってきたかとか、
ただ指導者に言われてやってきただけの人とかで大きく違う。
経験値じゃない、年数ではないとわかるものだ。
野球ではなんとなくルールと知っていても、ふとしたことで
それでこう言うルールになってるんだと必然を感じることがある。
サッカーのオフサイドなどそうだ。

サッカーのルールは単純。
だからと言って簡単とは言えないし、
戦術がどうのという人もサッカーの経験値というより、
その人自身の思考力の差が出てしまうよ。

宮本監督批判も出ているが、
この連敗よく戦ってると思う。

ここ数年、負けが多くてよく遠藤選手が
そんなに状態は悪くない。
やっていることはできているが結果が出てこないだけで。
と前向きに、いつも楽観的に言ってるが。

選手が言って欲しくないよ。
まさに遠藤選手のマイペース、熱くならないキャラそのものだけど。
そんな精神が一番問題だと思う。
その言葉、ファンが励ます意味で言いたいよ。

プロの選手はまさにこの
できてることが得点できるかどうかが順位に現れるんで。
わずかな体幹力の差が、精神力の差が勝敗を分けると思う。

つまり、もっと練習から精神的に強い意識で取り組んでよ。
前の外人監督に時、練習見てつくづく思ったよ。
素人の私がいうことではないが。私でも感じた。

前から私言ってますよね。
練習は真剣に厳しく、試合は楽しんでのびのび。