皆さんこんにちはオフ担のつかです。![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/face_en.gif)
先日(といっても先月)菅生のフリーラードパーティーに参加してきました。
6時間耐久に参加されたコースの裏山がエンデューロコースになっていてこの
イベントの時だけ開放されるレアなコースです。
参加車両は前回は2サイクル(KTM)が多かったのですが、今年は新型が出たせいか
やはり4サイクルの車両が増えて来ています。
森に響くサウンドが以前は甲高い音でしたが、今は図太い4ストのサウンドが響い
ています。
モタードの世界はかなり以前から4サイクルが支流でした。
以前は排ガスの規制がなかったのでシンプルなエンジンでSOHCのシングルでした。
最近はツインカムのエンジンが支流で高回転をキープできるエンジンになっています。
写真の車両は「SM250R」の試乗車です。排ガス規制のため色々装置は付いてい
ますが、車体の軽さ・エンジンの吹け上がりの良さ等国産にはない乗り味を体験出
来ると思います。
今週の土・日はイベントの為、お休みしてしまいますが毎日試乗は出来ますので、
お申し付けください。![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/dogeza.gif)
お待ちしています
![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/face_en.gif)
先日(といっても先月)菅生のフリーラードパーティーに参加してきました。
6時間耐久に参加されたコースの裏山がエンデューロコースになっていてこの
イベントの時だけ開放されるレアなコースです。
参加車両は前回は2サイクル(KTM)が多かったのですが、今年は新型が出たせいか
やはり4サイクルの車両が増えて来ています。
森に響くサウンドが以前は甲高い音でしたが、今は図太い4ストのサウンドが響い
ています。
モタードの世界はかなり以前から4サイクルが支流でした。
以前は排ガスの規制がなかったのでシンプルなエンジンでSOHCのシングルでした。
最近はツインカムのエンジンが支流で高回転をキープできるエンジンになっています。
写真の車両は「SM250R」の試乗車です。排ガス規制のため色々装置は付いてい
ますが、車体の軽さ・エンジンの吹け上がりの良さ等国産にはない乗り味を体験出
来ると思います。
今週の土・日はイベントの為、お休みしてしまいますが毎日試乗は出来ますので、
お申し付けください。
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