Husqvarna SVARTPILEN 701のミラーを変えてみました^_^。

YOです！

 

今日は、今週末にツーリング行く相棒のお化粧直しをしました。

といっても、バックミラーの交換ですが、

何気に難しいんですよね^_^。

 

マシンは、ハスクバーナのダートトラックスタイルで昨年登場した、

SVARTPILEN 701！

 

ミラーを交換したいしたい。と、随分前から、スタッフ佐藤と相談するも、

丸型？楕円、四角、長方形？みたいな、SVARTPILEN 701のデザインを崩す事なく、

悩んだ結果が、これ。^_^。

 

 

 

ナポレオンミラー！なんか懐かしい響き！（笑）

 

 

ノーマルはSVARTPILEN 構成部品の中では、少しデザイン的に合わない感じがしませんか？
Husqvarnaの唯一イケてないところだと思うんですよね。。。残念。

 

 

しかし、斬新なデザインで新ジャンルを切り開くHusqvarnaですので、オプションでは
バーエンドミラーや、ビレットショートミラーが用意されていますので、それを選択する
事も可能です。現にSVARTPILEN 701 STYLEには、バーエンドミラーが標準装着です。

 

 

さてさて、少しずつYOYOのお気に入りスタイルになって来ましたね！

今日は、ETCとUSB、そしてスマホステーにタンクバックかな・・・・？^_^

 

 

 

2020 Husqvarna TE250i とKTM 250EXC TPI SIXDAYS を見比べてみた。

YOです！

1月も終わりますね。速くないですか？毎日が直ぐに終わってしまう感じで焦りますよね！^_^

さて今日は、残り少なくなってきたHusqvarna と KTMのエンデューロ2サイクルモデルの
TE250iと250EXC TPI SIXDAYSを見比べてみました。

YOYOは全国的にも珍しいHusqvarnaとKTMの両方のブランドを販売しているマルチディーラーです。
マルチと言うのは、その他のメーカーも取扱いする事が出来て、今はYAMAHA /SUZUKI等を正規で
取り扱っています。

なので、こんな事が出来るんですね！

両メーカーとも、ブランドとしては一級品なのはお分かりかと思いますが、では、この2メーカーの同じ
エンジンを積んでいる、特に人気絶頂の2サイクルモデル＆インジェクションで分離給油のEDモデル！を
見比べてみようと思います。

先ずは価格ですが、

Husqvarna TE250i 2020 希望小売価格(税込)￥1.232.000

 

KTM 250 EXC TPI SIXDAYS 希望小売価格(税込）￥1.294.000

その差￥62.000となります。
やはり、KTMがメーカー的にはTOPモデルとしての位置付けらしく、TE250iが2番、250EXC TPIが3番目と
言う順番とグレード感ですね。

ここでは大きな違いを探してみます

先ずは

≪リヤサスペンション≫

Husqvarna は従来通りのリンク式　大きなギャップに強いという事と、トラクションが掛かり易いと
言われます。構造も複雑なのでコストは高そうですね！

 

ユニット自体は立ち気味で取り付けられています。

 

KTMはリンクは使用していません。スイングアームに直接サスペンションが取り付けられています。
こちらはPDSサスペンションと呼ばれ、お尻からの入力、後輪の位置が分かり易く、ワダチや
ギャップをトレースし易いと言われます。

さらに、リンク部が無くなった事で、大きな障害物や岩等にダメージ受け難い事になりますので、
レースでのリタイヤの確率が下がりますよね、

 

≪ブレーキ関係≫

Husqvarna フロントディスクです。リジットですね。

KTMはフローティングディスクを採用して、熱による変形や熱ダレによる性能低下を
防いでいます。

 

Husqvarnaはブレーキ関係をMAGURA製を採用しています。
フロントキャリパーです。

HQV フロントブレーキマスターシリンダー

HQVクラッチマスターシリンダー。もちろんレリーズシリンダーもMAGURA製です。

HQV リヤブレーキマスターシリンダー

HQV　リヤディスクキャリパー＆ローターです。

 

KTMはbrmbo製を採用しています。
フロントキャリパーです！

 

KTM フロントマスターシリンダーです。

 

KTM クラッチマスターシリンダー

 

KTM リヤブレーキマスターシリンダー

 

KTM リヤブレーキキャリパー＆ローターです。KTMはスリットがありませんね。
スリット無しはウェットに強いローターです。

 

≪外装関係です≫

HQVのフロントフェンダーにはハスクバーナのロゴがインモールで入っています。

KTMのフロントフェンダーは全てデカールになります。プロテクションシートとして
傷の防御も出来ますが、剥がれ易いのも欠点ですよね。

 

KTMのライトカウルです。

 

HQVは無地になりますので、チョッと寂しい感じがしますよね！ゼッケンシートを
貼っても良いかも知れません。

 

HQVのシュラウドで、右の部分はインモールで剥がれません。

 

HQV ここの部分はデカールになります。

 

KTM この部分はデカールです。

 

KTM ここはインモールなので剥がれません。

 

KTM インモールです。

 

KTM　デカールになります。

 

HQV　サイドはこの部分にしか色合いがありません。デカールです。

 

KTM この部分はインモールです。

 

KTMこちらがデカールと、KTM色々と混在しているので交換する時に部品点数が多いですね。

 

HQV インモールロゴになります。

 

≪サブフレーム≫

HQVはカーボンコンポジットを採用して、KTMのアルミと比較すると強度はありますし、
曲がらない事になっています。ただし大きな入力に対して、他の部分にダメージを
受けるケースもありますよね。でも最先端の素材です！カッコイイ！

 

KTMはアルミを使用していますので、衝撃には弱いですが、ダメージを最小限に
抑える事が出来ます。

 

≪リヤスプロケット≫

KTMはハイブリットタイプの外側がスチールで強度を保ち、内側がアルミの素材で軽量化

 

HQVはブラックのアルミ製です。　丁数は一緒です^_^。

 

≪メーター≫

KTMのメーターは昔ながらのRallyメーターで、機能的にはとても多く備わっています。

 

HQVはシンプルなデザインで、KTM程では無いですが、トリップの調整減算加算もOK

 

KTMのディマースイッチはHQVに比べ進化版ですね。

 

HQVは少し古さを感じるディマースイッチ．．．(>_<)

 

≪トリプルクランプ≫

KTM/HQV共にアルミの削り出しを採用！色がオレンジで鮮やかですが、色あせもありますね。

 

HQVのトリプルクランプ。もちろん削り出しです。ブラックアルマイトは強いですね。

 

≪チェーンガード≫

KTM/HQV共に大きな違いは無いですが、HQVはオプションでもう少しブルーが濃い色の物が
あるので、もしかしてKTMはオプション品の方を採用しているのかも知れません。

 

HQVは発色が鈍いんですよね！^_^

 

そして足付き性ですが、

HQVはとても付き易くなりました！950mmで更に沈み込みがあって安心感があります。

 

KTMは跨ぐ前から少し気合いを入れないとなりません。960mm沈み込みも新車だと少な目です。
シートの座り心地はKTMかなぁ・・・。丸っくってお尻に優しい感じがします。(^^ゞ

 

という感じです。何となく参考になりましたか！？

後は実際に走行しないと分からない部分が多いかと思いますが、EDレーサーとしてはKTM、ハードED系は
Husqvarnaをイメージしても良いかも知れませんね。

この2台の2サイクル2020年型にご興味がある方で、迷っている方は是非YOYO迄足を運んで下さい！
Husqvarna TE250i はそろそろ最後の販売タイミングになって来ましたので、TE250iに興味がある方は
お早目にお声掛け下さいね！YOも欲しい～と思っているところです。。。(笑)お待ちしていま～す！^_^

 

 

とても良い写真ですね！初代とFINALのSEROWがとてもカッコイイ！

YOです！昨日と今日の寒暖差は凄くないですか？昨日はマフラーが無いと外を歩けない程の寒さ。
そして冷たい雨。今日は汗ばむ様な陽気で、ジャケットを脱ぐほど。。。
本当に体調管理はしっかりとしないと直ぐに調子を崩しますよね。。

さて、何かと話題のFINALセロー250ですが、この写真良くないですか？
何度も過去に書きましたが、初めてのマイオフ車は、この写真一番右のセロー225なんです。

今見ると、FINALセローよりもカッコイイ！と見えるのは私だけ？初代のセローはカクカクしている
デザインで、当時はカッコイイと言うか、チョッとあか抜けないデザインで、DT200Rの様な丸みの
多いデザインが好きは好きでした。

ただどうでしょ！？このカタログのこの1枚はとてもインパクトがあって、初代225がカッコ良く見えます！^_^

今、こんな綺麗な初代があったら絶対に買うなぁ～。。。と。どっちの色か？って言うと、初代はグリーン！
FINALはレッド！信号見たいですが、欲しいなぁ～！^_^

この初代を所有していた時は、こいつに沢山オフロードを教えてもらったなぁ・・・と。速く走る事より、
登る楽しさを教えてくれた本当に良いオートバイだったと思います。初めがセローだったから、我流だけど
色々なテクニックを覚えられた様な気がします。今みたいにタイヤを高性能な物に変える事も無く、
ノーマルタイヤにスタンダードチューブで、どこへでも行きました。

タイヤの空気圧は通常は1.5で、林道に入ると1.0とかで、ノーマルタイヤでとことん走り、それが
今となって、滑る事があたり前のタイヤに馴れたライディングが、身体に染み付いたのかも知れません。

欠点と言えば、ポジションが窮屈だったですね。ステップがトライアル車に近い後方に付いている為に、
足の曲がりが窮屈で、良く痺れましたね(^^ゞ　もう既に大型免許を持っていたので、今も所有している
CB750FCと共に、ツーリングも活躍していたのですが、長距離は苦手でしたね。

そうそう！初代の良いところで、排気音！とにかくうるさい！(笑)　単気筒らしいサウンドが右手と直結！
朝一番でチョークを引いて暖気をしていると、かなり周りに気を使う程、排気音が歯切れ良くって大好きでした！

でも今は、無い物ねだりになるので、FINALセロー250を是非ご検討してみて下さい！最後のYAMAHA 国内
生産のオフロード車です！インジェクションにもなって、規制に順応する為に、数々の対策を施しクリアーして
来たモデルですが、残念ながら最後となります。後で欲しいと言っても、初代と同じ様に買えなくなってからでは
遅いですよ！^_^　まだ間に合います！是非FINALセローをご検討下さい。

仲間って良いですね！HONDA CRF250L を納車致しました！おめでとう！

YOです！

朝起きてホッとしました(^^ゞ。冷た～い雨がしとしとと降っていて、ツーリングを中止して、
雨が降らずに朝からサンサンと太陽が出ていたらと・・・と。

昨日まではハッキリしなかった天気予報が、しっかりと当たってくれて、雨降りは嫌ですが、
何となくホッとしました^_^。

そして、本日26日12時からスタートした、Door of Adventure 2020春・房総半島のエントリー！
申込みが開局して1時間45分で、募集人数を上回るエントリーで直ぐに終了！
いや～！瞬殺ってこういう事？その位、大人気イベントで、YOYOも必死にエントリーしましたが、
ハラハラでしたよ。^_^
今回のDoor of Adventureはターマックオンリーとあって、ダートの魅力は無いのですが、
ダートと言う敷居の高さが無い分、ロードバイクやオフロード車を乗っていても、ダートは走らず
ロードで楽しんでいるライダーからのエントリーが多くありました

これって、YO自身あまり考えなかった事で、とても勉強になりますたね！
クルマの4WDを買ったけど、オフロードは行かないし、車高を高くして、ワイドなブロックタイヤ
を履いて、楽しんでいる方だって多いですよね！オートバイだって同じなんだなぁ～と、チョッと
嬉しかったですよ！

オーガナイザー山原氏に聞いたところ、今回のエントリー車両で、ZZ-R1400が2台、モトグッチV10
チェンタウロと言う車両もエントリーしているとの事。今年の開催後の写真が面白そうですね！
でも、新しいエントラントと会える楽しみが有って、前夜祭は面白そうですね！

さて、そんなDOAにエントリーしている仲間の納車が有りました！
25日土曜日、HONDA CRF250Lを囲んで、メチャクチャ楽しそうに祝われているのは、NAMIさん！
黄色の目立つウエアーなので、基本は何乗り？か？もうお分かりですよね！
そう、Husqvarna乗りのMANIさんが、衝動買い？の感じでご購入頂いたUSED CRF250Lなんです。

実は、YOもこの車両を狙っていたんですよ。ツーリングの下見用で、長距離もこなし、林道での
Uターンも楽で（ADVENTUREより楽です）、燃費が良い事で相棒にしようかと思っている時に、
「DR250Rを探して！」と常連さんが入店するも、帰りはCRFの方ありがとうございました！と・・・・。（笑）

そして本日のご来店で、もう既にこんな感じにカスタムされてご来店頂きました！
見て下さい！ライトストーンガイドだったり、フレームガード、ETCにUSB等、フォグランプに
スマホホルダー、等がハンドル廻りに所狭く配置され、ツーリングへ行くならいつでもどうぞ！
と、そんな気持ちで製作された車両です。

 

本日NAMIさんは、更なるカスタム部品をご注文頂きました！次回ご来店頂く時は、ハンドガードに
ワイドステップ、フォークガードデカール等を導入致します^_^。

それにしても良い写真ですね！全員の笑顔が、NAMIさんの納車へのお祝いの表情！
仲間って良いですね！NAMIさん！ありがとうございました！アンコウ鍋食べに行きましょ！^_^

初入荷！USED KTM FREERIDE 250F 2019モデル！

YOです！

明日26日はYOYOワイワイロードツーリングで房総半島へ出掛けるつもりでしたが、残念無念・・・。
東京の朝は比較的降水確率も低めになり、これなら行けるぞ！と思っていたのですが、目的地の
君津～館山間の降水確率が高く、今年第1回目のロードツーリングは一旦中止にして、2月2日に
順延となりました。元々雪の予報でしたので、この週末から来週初めに積雪があるのか？
チョッと心配ですね。是非またご検討下さいね！

さて、今日は昨日下取車として入荷しました、2019年型のたった350km走行のFREERIDE250Fを
ご紹介します。

 

もちろん！弊社新車出荷車で、ワンオーナー車両！ダート歴は有りますが、大きなダメージは
皆無の車両です。オプションは前後のディスクガードに、リヤキャリアにもなるリヤフェンダー
ブレース。そしてK&H製のクイックに脱着可能のナンバーサポートプレート。そしてLEDの前後
ウィンカーなど、チョッと通好みに仕上げてあります。

 

エンジンもまだまだこれからが本番！350kmの若馬です！

 

前後のタイヤはIRC VE35FとVE33S GEKKOTAの9分山が装着され、直ぐにでもコースインが出来る
車両です。前に書いた様にダート歴は有りますが、慎重なライディングをされていたオーナー様で、
全体的なコンディションはとても良いです。

★シートを高々と上げるとタンクとエアークリーナが見えます。

 

★ナチュラルタンクで残量確認は目視で出来ちゃいます！

 

ここ最近流行っている、ケモノ道系のアタックや、日野カンでのセクション遊びなど、とても取り
扱し易いモデルです。更にGEKKTAを装備した事で、遊ぶフィールはとても広くなりましたし、
初めてのオフロードの方でも、とても乗り易く、国内外で一級品のモデルだと思います。

昨年末に生産が終了と決まって、ラストモデルが発売されたFINAL SEROW250ですが、今までの
林道爆走時代からSEROW達か得意とする、セクション＆ヒルクライム時代へと変わりつつあるのかも
知れませんね。このカテゴリーでも、大きく変革時期が来たのかも知れません。

林道などのスピーディーなツーリングが、相次ぐ災害で林道閉鎖になってしまったりと、なかなか
ハイパフォーマンスなマシン達は試すところが無く、限られたフィールドで開催されるレース、
ラリーに注目が集まっている感じですね。

その中で、このKTM FREERIDE 250Fは、SEROWからのバージョンアップとしても注目されるモデル
なんです！SEROWに乗っている限り、何も不安が無いと思われがちですが、軽さを武器にワンランク
上の走りと、安全性を得る事が出来ます。更にこの車両にはリヤキャリア的な補強フェンダーブレース
が入っているので、リヤに積載が可能！流行のキャンプでも如何でしょうか？

 

★多機能搭載のデジタルメーターです！

 

トラクションコントロールと、今じゃ当たり前の2WAYドライブモード、オートシフタ2

がありましたね

 

FREERIDE250R/350に比べても進化はとても大きく、特にダート外の使用勝手と言うよりも、日常が
とても楽になった250Fは、SEROWと変わらない使い勝手が出来ちゃいます！

デザインも最近のEXCの顔つきになり、スタイルも一新！カッコイイですよね！

 

車両価格（税込）￥847.000（諸経費・保険関係は別途ご請求となります）後悔はしませんよ^_^
明日はバッチリ営業していますの、是非ご興味のある方はご来店頂き現車の確認をして下さいませ～！

スタッフ一同お待ちしています！

色々な出来事^_^ USED Husqvarna 701 SM 2017 入荷しました！

YOです！

昨日はBlogをお休みしてしまいましたm(__)m。　気が付いたらパソコンの前で寝てました(笑)

と言う事で、繰り越しの情報+αです。

ビックシングルモタード車として人気の、Husqvarna 701 SUPER MOTO 2017モデルが、
中古車として入荷しました。

 

2017年モデルからエンジンがショートストローク化され、回転で+1.000rpmを手に入れた701。
2016年までのモデルに比べて、シングルらしいドコドコとした感じから、シャープに吹け上がる
ビックシングルとは思えないモデルへと進化。アクセルウィリーからパワーウィリーに変化した
ライディングプレジャーが魅力です。

細く軽量な車体に、マッチョなワイドタイヤを履き、ビックトルクかつ盛り上がるパワーで
スーパースポーツ集団を蹴散らすパフォーマンスを持ちます！

 

今年2020年モデルは、トラクションコントロールにコーナーリングABS、クイックシフター等、
そのパワーを機械的にコントロールする機能が追加され、誰でも安全に乗りこなせるマシンへと
さらに進化しましたが、ヤンチャな年式モデルとして、2017～2019モデルはABS以外は持たない
シンプルなマシンで、ある意味マニアックなモデル達なんです。

グラフィック等も、スエディッシュカラーを基調とした、Husqvarnaと誰もが思う色合いが良いですね！

今回入荷した701SMは、当社新車出荷車でワンオーナー2.900kmの綺麗な車両です！
オプションは、純正部品で構成され、

 

• アクラボビッチサイレンサー(ノーマルあります）
• カーボンヒートガード
• フェンダーレス加工
• 前後アクスルスライダー（YOYO加工品）
• 可倒式フテップ
• ビレットZ2タイプバックミラー
• ハンドル回りのブルーマスターカバー＆クラッチマスターカバー

 

 

 

車検はR2/8/24 、タイヤ前後お取替えします。車両価格105.6万円(税込) (登録整備・保険は別途）
ご興味がある方は是非一度見に来てください！

ここ最近の情報では、本日USED KTM FREERIDE 250F  2019が入荷しています。

 

そして、天気も持ちそう！26日YOYOワイワイオンロードツーリング房総半島！
太陽が出て欲しい！こんなに綺麗な海を目の前に皆さんと写真が撮りたい～！祈り～～！

 

そしてこちらが、ビーチバイクというのか？ハーレーダビッドソンの様な自転車がYOYOに。
ちょっとVintage物で、結構レアなバイクと聞いているのですが。。。一応SALEです。(^^)/

 

そして、先日KTM 1290 SUPER DUKE-Rに乗られているお客様が、もう一台の愛車で登場！
そう！YAMAHA RZV500！V4の2サイクルでもう既に25年位所有しているとか。。。素晴らしい！
もうヨダレもので、足回りも結構拘りのモディファイがされていました。古いものを大事には、
わたしの最も好きなこと。物に溢れている今だから、この手を大事に長く乗っている人って
素敵ですよね！(^^)/

 

さてさて、明日からまた週末です！日曜日はツーリングで留守になりますが（雨50％中止）
是非ぜひご来店お待ちしています！

ビンビンきちゃいました！FINAL SEROW250！

YOです！

ヤバイヤバイ！第一印象は、カッコいい！

派手！ウケる！の三連発！

残念ながら、このモデルを最後に生産を

終了するSEROW250です。

早速オーダーが数台入る(自分の分も。笑)

人気ぶりにチョッとビックリしていましが、

自分も赤が好きで、SEROWって言ったら

グリーンだよ！派の人達には申し訳ないの

ですが、何故か今回は赤が素敵！

初代225のグリーンを所有していた事も

あって、異なるカラーを好んでいるんです

かねぇ？^_^。

本日、グリーン／レッド共に入荷しました！

ぜひ！見に来て下さい！

火曜日はお休みです。

今朝は風が強くて

池はさざ波が立ってました。

水辺は寒いです。

早咲きの桜がもうこんなに咲いてる。

思いっきり逆光で色がわかんないね。

hiroko

USED Kawasaki Z900RS 2017 入荷！なんと、1.500km！

YOです！

本日下取り車として入荷しました、Kawasaki Z900RS 2017Model です。

 

走行はなんと！1.500km・・・。少ないです。もちろん綺麗です。良い音します！「フォン！」と。

そしてETCも標準。更に～！ドラレコ前後カメラ付き。そしてこの時期嬉しいヒートグリップ。

おまけにツーリング時に便利なリヤキャリアも。

そしてそして、カッコ良い。

 

 

後ろ右斜め45度で眺めると、丸みを帯びたデザインでウットリしてしまいます！

 

今週末には店頭に並びますので、ご興味がある方は是非ご来店お待ちしています。^_^

明日は定休日を頂いちゃいます！
CB750FCを駆って、千葉へツーリングへ行って参りま～す。(^^ゞ

販売車両が戻って来ました！HONDA XR250R ME06 1994

YOです！

穏やかな日曜日でしたね！風も無く、日差しも緩やかで、日なたではお昼寝が気持ち良さそうでした^_^。

さて！今日もインパクトの有る車両のご紹介ですよ！

YOYOをここまで育ててくれたモデルと言えば、そう、XRシリーズ！その中でもME06 XR250R の
存在はもの凄く大きく、YOYOの全てと言っても良いくらいなモデルです。^_^

そのXR250Rの1994年モデル。それもYOYOの得意なUSA仕様です！要は本物！
アメリカの大陸でデザートを爆走するシーンがXRには似合いますよね！そしてBAJA1000での活躍は
XRの名を世界中に広めたレースでもあります！XRの勇姿がとてもカッコ良く見えたもんです^_^。

そしてレースに勝つ為の、色々なアフターパーツも豊富なのがXRの面白いところ。スーパートラップの
マフラーから始まり、WPの倒立サスペンションを組み込むなど、面白い時代でした。
そうそうアルベーカーXR's OnlyのPartsには憧れましたね！280ccキットや太いエキパイ。そして、
MADE IN JAPAN TOM'sさんの300ccキット等、部品チョイスがオモシロかった！^_^

そんな時代を横目に、今回紹介するXR250R 1994 USAは改造もしないで、オリジナルを温存した
とても程度の良い個体となります。唯一オリジナルでは無いのは、ハンドルとRスプロケット、
そして、リムがエキセルリムを組み込んであるところ。でも、これは加点です！強度を上げる
部品として当時から交換すると価値は上がる部品ですから(^^♪

 

全くの新車ではないので、経年変化はもちろん、転倒傷も有りますが、現存するME06の中で、
しかもUSA仕様は極小ではないでしょうか？！ウットリしますよ。

実は盛り上がっているのはYOだけかも知れません（笑）。でも、XRファンのひとりとして、
絶対に盛り上がっちゃいますね！ライトが暗いとか、キックしかないとか、サイドスタンドが弱い
とかなんかへっちゃらです！エンジンを掛けられるもんだったら掛けて見なさい！と、商談時には
エンジンスタートが出来ない人には売りません！（嘘）(^^ゞ　でも、1時間以上レクチャーした
方は沢山いらっしゃいますよ。納車時に汗だくで帰って頂きますので・・・・。^_^

 

HONDA XR250R ME06 1994Model USA仕様
距離：12.667km
保険：無し
サスペンション前後O/Hから2.000km、コンデション良。
車両価格：￥484.000（税込）登録関係・保険等は別途必要となります。

FINAL SEROW も良いけど、程度の良い XR250R に乗る最後のチャンスじゃないかなぁ～！(^^ゞ