YOです！
今日は納車準備中のKTM790DUKEに、ETCやヒートグリップなどの電装系のオプションを取り付けて
進めていたところ、ふとポロっと外れているライトを発見。。。^_^
これってもしかして、KTM/Husqvarnaのオフロード車のヘッドライトに流用できないかな？とあてがって
見ました。どうです？何となく悪くないかなぁ～と。
オフロード車は、何といってもライトが暗めですので、フォグランプを付けたりとか、LEDのバルブを入れたりとか、
意外と苦労すると事なんです。もしも、この790DUKEのライトがそのまま付けば、もともとLEDですし、
もちろん明るくて、デザイン的にも悪くない様な^_^。
どなたか付けてみませんか？お手伝いしたいなぁ～。（笑）
こちらの790DUKEですが、明日には完成しますが、良い感じになると思いますよ！
次回ご紹介しますので、お楽しみに！
明日は3連休最終日です！ご来店お待ちしています！
YOです！
週末の雨。。。バイク屋さん泣かせですね。そんな時はこんな美しい景色を見ながら、お酒でもクイッと！
いきたいもんですね^_^。 その中でも、雨の隙間を縫って多くのご来店、誠にありがとうございました！
何と！ハスクバーナ東京北では、納車もあったんですよ！(^^ゞ 嬉しい限りです。
さて、今週の水曜日、9/23日に予定しているロードツーリング八ヶ岳の、最終下見に行って来ました。
生憎のくもり空で、東京は1日降らなかったようですが、さすがに山の上は少しですが、パラパラと降って
しまいました。今年は晴れ男だっただけに、チョッと悔しいお天気ですね。
メリーゴーランドは清里の萌木の村の中にあります。
☆自撮りをしていると、行きかう車の方達にクスクスッて笑われている様な・・・^_^;
帰り道にこんなに綺麗なところがあり、思わず写真を撮ってしましました。キレイ。
そんなイメージだったので、オートバイでの下見は、メモをする事もあるので、愛車のシエラ君で出発！
車検時にタイヤを交換したので、振動も、ノイズもかなり減って、快適なドライブが出来ました。
行き先は清里や八ヶ岳の横断道路などを、少し早いですが、秋の紅葉を想像しながらのひとり旅をして来ました。
最近のYOYOでは、なるべく参加して頂いたお客様全員の、マシンチェック、ライディングチェック等をしたい為に、
私一人で引率出来るMAX台数を20台以下と決めて、募集をさせて頂いています。
あまり多いと、電車の様な列を作ってしまったり、休憩ポイントが各々異なる（ガソリン量や燃費）為に、時間が
読めずに、ツーリングの進行に支障が出たりとなるからです。
勘違いしないで下さいね、台数は何台でも構わないのですが、引率をイメージすると、20台かな？^_^
これね。ブルーベリーを凍らせてパックで売っています。基本お菓子です。
全てを食べ、鏡に写った舌は、デーモン閣下の様なムラサキ色でした^_^
☆農産物直売場で、沢山買ったら、トマトをサービスして頂きました。^_^
☆生憎の曇り空ですが、薄らと山々が顔を足していますね。
今回のコースは、清里、八ヶ岳には比較的多い、美味しいカレーを食べに行くという、とてもシンプルな旅。
道中は、なるべく信号機の少ない道を選んで、気持ち良く目的地へ到着です。
八ヶ岳をぐるりと周って、帰りは富士山を見上げながら進む街道をチョイス！晴れる事を本当に願いますね！
☆昇仙峡に寄り道です。
☆この橋の上から見た景色がこちら！
☆とても綺麗ですが、紅葉時期にまた来たいですね！
昨日入荷した、KTM 300 EXC TPI SIXDAIS がこちら！
自分が2017年Husqvarna TE250を乗っているだけに、300ccと言う排気量の差が知りたいですよね！
その50ccの差が、何処で発揮されるのか！しっかり体感したいです。
そして進化したWPサスペンションは、外観こそ違いは分かりませんが、リバルビングされた前後サスペンションで
更に足腰を強化した2019モデルは、私もとても欲しい！
☆プリッとしたこの形がたまらないですね～！^_^
さてと、明日は今日より熱くなるという予報です！
午前中は筑波サーキットで行われる、DUNLOP CUP ジムカーナ大会を応援して来ます！
午後よりお会いしましょう！(^^ゞ
高所恐怖症のYOでした・・・・爆 安全運転で行きましょう！
YOです！
チョッと湿った日々が続きますね。カラッと秋晴れを期待したいのですが、なかなか
思い通りにはなりませんね。週末は3連休！良い天気を期待したいですね。
さて！KTMとHusqvarnaを取り扱う弊社YOYOならではの、店頭をKTMの2019EXCモデルと、
HusqvarnaのFE/TEシリーズ達の魅力一杯のオフロードマシン達が展示されています！
そして！待望のKTMはSIXDAYSが入荷！
マシン的には、日本導入がとても少ない KTM 300 EXC TPI SIXDAYS 2019！
そして、とても使い易い軽量クォーターKTM 250 EXC-F SIXDAYS 2019 の2台です！
SIX DAYS とは、FIM が主催している ISDE（International Six Days Enduro）の
開催国（2018 年はチリ）をモチーフにした専用グラフィックデザインとファクトリー
マシンのような特別装備を持つマシンです。
特にKTM 300 EXC TPI SIXDAYS 2019は日本初導入で、正式にアナウンスされるのは
これが初めての車両です。残念ながら一般公道を走行する事は出来ない、競技専用マシンですが、
世界中のENDUROで活躍する中心的なモデルです。
そして、KTM 250 EXC-F SIXDAYS 2019 も250モデルの中ではとても軽く仕上げられ、
作り込みも抜群！ちなみに両車共に半乾燥重量（燃料無し）で103.5kgと軽量！
KTMはハスクバーナと大きく異なるところは、リヤサスペンション！スイングアームに
リンクを介して取り付けているハスクバーナに対して、直接スイングアームに装着されるKTMは、
リヤストローク感が身体に感じ易く、アクセル、クラッチワークのコントロール性に優れて、
ダイレクト感を感じさせます。
どちらが良いかはライダーの好みとなりますので、一概には言えませんが、個人的には
KTMのダイレクト感は好きですね。ただ、滑り易いリスタートや、トラクションを得たいと
思う時はハスクバーナのリンク式がキラリとしますね。
この3連休は、KTMはこの2台の他にKTM 250 EXC-F 2019も取り揃えています！
Husqvarnaは FE250/501、そしてTE250iをご覧になる事が出来ます！
ロードモデルも充実！KTM 250 DUKE、390 DUKE、RC390、790DUKE、1290SD-R
そして1090ADV-Rと良い感じにご覧になれますので、是非とも遊びに来てください！
もちろん！今、大人気のHusqvarna VITPILEN 401/701、SVARTPILEN 401も大丈夫！
秋の良いシーズンに、是非バイクに乗りましょう！そして、私達と一緒に走りましょう！
ご来店お待ちしています！
YOです！
発売当初は、オプションと言えば純正のパワーパーツのみと言う位、アフターパーツ系は少なかった
790DUKEです。
どうにか大瀧選手に7月デビューをしてもらいたかったので、実戦を中心とした優先順位を考え、
なるべくなら、カスタムで出場できない。と言う事のない様に、スタイルは後回しにして、とにかくペナルティを
受けない様に、実戦優先でセットアップをして来ました。
今回、大瀧選手から送られてきた情報は、最後まで悩んだフェンダーレス化。
ノーマルでも決してNGでは無いのですが、なるべくオーバーハングを無くしたい事と、ウィンカー等が、
外側に出過ぎる事で、パイロンタッチをしてしまわない様に、なるべくならフェンダーレス化をして、後ろ廻りを
スッキリしたかったのです。
今までは、ダートフリークさんのKLX250用のフェンダーレスを流用して間に合わせていたのですが、ここ最近、
大瀧選手のタイムが上がってきた為に、注目され始めたのか？^_^、「そのテール処理、オフ車っぽくない？」
と、指摘されたとか。。。？（笑）
そこで今回、モトクレージー製のフェンダーレスが発売されたと分かり、早速注文！取付ましたと写真が送られて
来ました。それがコレです。
☆取扱説明書も分かり易くて取り付けも容易です。
☆先ずは、丸裸にするのですが、最近のKTMはこの状態にするのも簡単で、ボルト四本と、コネクターを外すだけ。
さすがレーシングメーカーとしての拘りが良いですね！
☆ノーマルの長～いフェンダーから、テールランプとウィンカーを外します。
☆ウィンカー等を専用の部品に移設して、組み上げます。
やっぱり純正のテールランプと、純正のウィンカーが装着される事で、質感も上がり、バックビューが更にカッコ良く
見えますよね！ウィンカーも比較的イン側に入り込んで知るので、パイロンタッチも無さそう。。。有るとすれば、
アクラボのスポーツマフラーの方が外側に貼り出ている為に、少々不安だとか。。。
モトクレージー製のフェンダーレスは、部品点数は少し多目ではありますが、質感も取り付け後のビューも良い感じ！
☆こんな感じ～！良いですよね！790DUKEのフェンダーレスはスタイル的にも好きですね！
☆ナンバーが付くと更にウキウキします！（笑）
☆このナンバー角度とテールの出具合が勝負ですよね！これが意外と難しいんですよ。。。(^^ゞ
これでウィンカーもしっかり付いたので、大会会場以外の、公道などでも使用出来ますので、早速試乗会を開催
したいですね！大瀧選手と相談の上、店頭での試乗会を開催したいと思いますので、楽しみにしていて下さい。
ジムカーナ専用車が、街中でこんなにも乗り易いんだと、実感して頂けたら幸いです。
日時未定の、大会用マシンなので予約制になると思います^_^。 お楽しみに！
YOです！
今日は良い天気でしたね！日中はまだまだ暑いですが、朝晩は少しづつ秋を感じられる様に
なって参りました。そして本日も、沢山のご来店とお問合わせをありがとうございます！
さて、6日に納車させて頂いた、KTM 125 DUKE 2018ですが、今日までの3日間（実質2日間）で、
715kmを走破して来たツワモノをご紹介させて頂きます！
ジャジャ～～ン！Husqvarna FE350をメインバイクとしてご利用頂いている、MANIさんです！
実はNAMIさん、8/26のオフロードツーリングに参加頂いているのですが、実は下見の時も、
YOと一緒に行って頂いて、更にその後に2回！下見をして頂いているんです！(^^ゞ
それ程、走ると言う事に楽しみを持ってらっしゃるお客様で、今回普段の足と、通勤用のバイクとして、
KTM 125 DUKE をFE350では無いバイクのお乗り換えで、納車させて頂きました。
そして何と本日、ご来店時に距離は既に715km！125ccですよ？！ 高速有料道路はもちろん
使用出来ませんから、常に下道を利用してツーリングを楽しんで来たとの事です(^^ゞ
高速道路を使用しても、1日350kmって辛くないですか？1日は大丈夫でも、2日目は意外と
応えると思うんですよね・・・・。（笑）
そんなワイルドなNAMIさん！最高です！本当にありがとうございます！
そして、KTM 125 DUKEの燃費！凄くないですか？！ 1リットルで54.5kmも走ってしまいます！
メーターを見て下さい。ガソリンはまだ半分で、フューエルレンジで後250km走れます！って。
たぶん300km以上は走れると思いますよ！
こんな経済的なKTM 125 DUKE ! 車体廻りと足廻り等は、兄貴分の390DUKEと一緒なんです！
それだから質感も剛性感も素晴らしく！オーバークォリティー間違い無し！その高質なモデルが、
なんと！税込価格で￥510.000！ 本当に良いバイクなんです！
是非一度、スクーターが欲しいかなぁ～と思ったら、KTM125DUKEのご健闘を！
YOです！
個人的にはRallyの経験は無く、山原氏が主催するDoor Of ADVENTUREに出場する事が、
唯一Rallyの基礎体験をさせてくれる場でもあります。
昨年の春からエントリーを開始して、お店的にも、個人的にもとてもマッチングが良くて、楽しく、
皆さんと、自然体で、自然を相手に、オートバイで楽しむ事が出来て、来月10月に開催される、
Door Of ADVENTURE秋・鮫川2018は、YOYOからお陰様で20台以上のエントリーを
頂けるようになり、仲間が増えてとても嬉しく思っています。^_^。
Rallyで欠かせないのが、行き先を案内する地図、ロードマップがあって、そして距離を測る
距離計、トリップメーター的な物が最低限必要です。
ロードマップはA4の紙に印字されていて、このままでもA4ファイル等に入れて、タンクバックの
上などに置いて、めくりながら進むエントラントもいますが、やっぱりロードブックホルダーを用意して、
A4サイズを半分のA5に二等分してロール紙にさせる事で、進んでいる間にどんどん回転させて
ルートを確認する事が出来ます。
そう！もうお分かりですよね^_^。ロードブックホルダーの最高峰は、何といっても電動でどんどん
送れる本格的な物が1番！
そして、距離計は、どうしても走っていると、ホイールの回転誤差もありますし、スリップ等もある為、
ロードマップに記されている距離とズレてきてしまいます。もちろんその都度トリップ的に、ゼロに戻して
進む事も出来ますが、ゼロにする時には一旦停止して、正確な距離を測る必要があります。
DOAはスピードは争いませんので、その都度のトリップゼロ走行でも全然大丈夫なのですが、
Rallyの雰囲気と言うのも大事！^_^。そう今日距離の加減算が出来るRallyメーターが欲しくなります。
もっと言うならば、マグネットでホイールの回転を図り、距離を出すRallyメーターと、GPSを採用した
Rallyコンメーターが欲しくなります。^_^。
これは、GPSは便利な半面、平面での距離なので、高低差が激しいコースでは補正し難くなります。
そこで、本来型のマグネットタイプの方が、絶対的な信頼度が高いという事で、2メーターが必須なの
ですが、どちらかと言うとマグネットを選んでから、GPSを導入するという順番で良いと思います。
今回ご紹介する、ICO RALLY MAX のラリコンと言われるメーターは、マグネットタイプ。
そして、ロードブックホルダーはF2R RB730 のバックライトOP付きの物をチョイスしました。
これらは、KTM/HusqvarnaのWPフロントフォークEXPO48タイプで製作した、ボルトオンタイプで、
WP4CSでも取付可能かと思います（ご確認下さい）。
基本的に脱着を容易にしたハンドルマウントタイプと、クイック式のアタッチメントや配線関係で、使用時は
正確で頑丈な事はもちろん、使用後はサクッと取り外して保管する事が出来ます。
RMS製のユニバーサルナビゲーションクランプと専用ブラケットを使用しています。
REINFORCEMENT! リモートスイッチ
REINFORCEMENT! マグネットセンサーブラケット
価格は
REINFORCEMENT! KTM/Husqvarna F2Rロードブックホルダー＆ICO Rally MAX ボルトオンKIT
税込価格￥169.980
拘りは大事です。一級品のオートバイには、一級品の装備品を！価値を高めるって最高ですよね！
こちらは、ダミーハンドルに装着した今回のKITと同等なタイプでの装着例です。
ガッチリハンドルバーに固定され、ハードな走りにも対応致します！
スイッチON時に、チラリと現れるICOの文字がシビレますね！バックライトはご希望で色は変更できます。
グリーンなんかもお勧めです。YOはORANGEです。KTMなんで・・・(^^ゞ
こんな感じです（笑）
さあ！皆さん！準備は整いましたか～！って、 YOは全く出来てませ～ん^_^;。
YOです！
少し前にもオーナー車としてご紹介させて頂いた、イタリヤSWM社のTE125？じゃなかった、
RS125Rがこの度下取り車として入庫致しました。
イタリアンハスクバーナ時代が2013年に終わり、新生ハスクバーナはKTM傘下に、今まで
ハスクバーナを取り扱っていたモトイタリヤ社から、その元ハスクバーナブランドを引き継いで
SWM RS125Rとして蘇ってきた車両です。
オフロード車としての基本性能は、元々のモデルの素質の良さもあって、とても良い仕上がり。
新車価格を抑えたラインナップの為、旧ハスクバーナのEDマシンとしての戦うモードから、
ストリートに振った安全志向のモデルへと、大きく変わりました。
セル付き、インジェクションで、ブレーキはコンビブレーキなんです^_^。本格的にオフロードを
楽しむ為には、ブレーキの系統を前後独立させる必要がありますが、林道を駆け抜ける事は
全然大丈夫！日常の取り扱いが楽になった分、毎日の足としてもしっかりと受け止めてくれます。
☆RS125Rというネーミングが、ロードバイクっぽくて、勘違い始動ですね、、、、
☆タイヤもしっかり溝ありです！
☆テール周りは前オーナー様がフェンダーレス加工をしてくれています。^_^
この車両は
2017年登録 SWM RS125R 赤/白 走行17.500km （通勤とチョイツーリング）
ワンオーナー車両で、とてもメンテナンスが行き届いています。錆などありませんし、
エンジンもとても調子良いです！車両価格は消費税込￥324.000
（登録・車両点検・保険などは含まれません）
オフロード入門として、又はロードバイクを持っていて、もう１台楽しいバイクが欲しい！なんて方は
是非ともご検討宜しくお願い致します。
オフロードの世界へ是非チャレンジして頂き、自分を変えてみませんか？！^_^
YOYOは、そんなチェンジマイライフを、手厚くサポートさせて頂きます！^_^
週末は是非ともYOYOまで遊びに来て下さい！冷たいお飲物をご用意してお待ちしています！
YOです！
YAMAHAオフコンペ正規販売店のライダースランドヨーヨー^_^。
いつもはKTM/Husqvarna の正規ディーラーとして、そのブランドと共に、色々なオートバイを
ご紹介していますが、今回はYAMAHAのエンデューロレーサー達の、2019年モデルがリリース
始まったので、簡単にご紹介致します！
先ずは、2サイクル125ccのYZ125X。
今ではとても少ない2サイクルシリーズと、それを用いたエンデューロマシンと言う事が、もっと
希少な存在となりました。2サイクルの滑らかなエンジンフィールと、粘り強いエンジンが魅力！
そして何といっても、95kgという極限までスリムにしたボディー！そして粘り強いエンジンと、
食い付きの良いソフトサスペンション。そしてそして価格も￥580.000+消費税と、導入し易い
価格帯も魅力の一つ。
2019年モデルは大きな変更点は無く、相変わらずその軽量を生かした運動性能と、程良い？
パワーが魅力！グラフィック変更が施され、更にいかした125ccに仕上がっています！
そして、何といっても後方排気という、前側が吸入で、後ろ側が排気となっている、ヤマハお得意の
後方排気エンジン。吸入効率の最適化を目指し、ストレートポートにダウンドラフトに近いスロットル
廻りに出来た事で、ハイパワー化と、よりスムーズなトルク極性を得る事に。2019年モデルでは、
極低速のドライバリティー向上の為、ECUの見直しをしました。
そして何といってもスタイル！トグロを巻いたエキゾーストパイプがとても美しく、性能も当たり前ですが、
迫力満点の全体像がとても眩しいです！価格は￥750.000+消費税！
両車ともナンバー取得は出来ませんが、トランポ生活が普通に可能な方は、とても気楽な感じで
遊べ少ですよね！ツーリングには行けませんが、山道は最高でしょうね！
18日火曜日、楊遊会を予定しています。良かったらYOと遊んでやって下さいませ！(^^ゞ
