Ｆ８２所有のＸＲ２５０のシリンダーヘッドガスケット交換です。
ＸＲやＸＬＲってチェーンテンショナが外から見えません。 ＸＳ２５０もそうだったかも。
カムカバーを開けるとテンショナが見えます。 あいかわらずヤリヅライですな。。。
作業を短縮するため、カムスプロケットは着けたまま外します。
後はシリンダーヘッドを上に抜くだけです。
あらま、ピストンが。。。
やさしく掃除して、逆順で組み直します。 ＸＲとかのシリンダーは割れやすいなんて噂を聞いたことがあります。実際に見たことはないのでわかりませんが、そう言われると緊張したりします。。。 バンジージャンプする時に、たまにロープ切れますからねって言われた気分です。
ということで規定トルクで確実に締め付けます。 ボルトだけでなく座面などにも気をくばらないとトルクレンチを使う意味が半減しちゃいます。 締める順序もあるので要注意です。
画像はありませんが、組上がってすかさずエンジン始動。タペット調整もバッチリしました。
ん～ この瞬間がウレスィのです(・∀・)オレバイクヤミタイダ
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では、また明日。