273/365 2019.9.30 mon

48Φのミニメーター用のインジケーターステーを作ってみました　

純正の位置だとライザーにカブって見えないといことでご依頼いただきました




ちょっとゴツイかもですが　ネジ留めや溶接ではない方法でダイレクトにマウントしています




ちょっと視認性が弱いのでウインカーのインジケーターをダブルにしました

夜は結構目に入ってきます　　

LEDインジケーターはだいぶラインナップがあって助かるのですが

ランプの大きさよりも丈が短いのあるといいんですけどね～

工夫して（結構大変かもですが）ハンドルに埋め込みたいです


いつかチャレンジしてみたいですー　　　では　また明日




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272/365 2019.9.29 sun

いつもご愛顧頂いている泉区のNさんの250TRのメンテナンスです



今回はスプロケット前後とチェーンの交換です　あとマフラーのフランジもです

厳密に言えば　まぁ言わなくてもロックナットは一回緩めたら本来は交換しなければならない部品です

こういった負荷が大きい所は特にかもしれませんのでロックナットも新品です



特にチェーンが限界でした。。。　



で　完成～　　これといって普通の修理ですが大事な所です



社外マフラーを固定していた純正フランジですが　オーバートルクかなんかでやんわり曲がっていったんでしょうか。。。


締めきってもエキパイがガタガタすると思ったらこんなになってました・・・


こちらもバッチリ完成です～





明日は検診の為11：30頃から営業します　　では　また明日






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271/365 2019.9.28 sat

インスタにも投稿しましたが　yz250f　2011年式のフロントフォークのシール交換です

SHOWAみたいなKAYABAです



超多角形のキャップボルトリングレンチで外します　ダンパの調整は全て最弱にしておきます




外したらオイルを抜きます　ちょろっとです　　指定オイルのＳ1は透明なので

だいぶ汚れちゃってます



で　今度はフォークをひっくり返してアジャスターを緩めます　




インナーロッドが落ちていきます



ちょっと順番が前後しましたが　アウターチューブとインナーチューブを引っこ抜きます　

本来ならダンパーＡＳＳＹを先に外します




キャップボルトレンチで緩めてベースバルブを外します



で　中身はこんな感じです



レースシーンなどでも良く見かけるＳＫＦのシールキットを組みます　ハイパフォーマンスタイプです



オイルを規定量注入して



エア抜きをしてから油面を計ります

規定量は199mlですが　この量だと油面測定の時に足りなかったり？ギリギリだったりで

ちょっと気分が悪いので少し多めの240mlくらいを注入してから油面測定しています

足りないところに足すより多い所から引く方がいいかなと



で　この状態からまたエア抜きをします

ベースバルブをダンパーASSYに入れる時はロッドを最圧状態にして解放しながらベースバルブを押し込みます



シールも打ち込んで



こんな感じです



で　アウターチューブ上端から規定量の350mlを注入して完成です



SKFのシールは耐久性もよく初期作動もいいようなのですがやっぱチョット高いかなぁ　S1もちょっと高いですかね・・


と　いうことで　また明日





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270/365 2019.9.27 fri

SPORTSTER　XL883C　のタンクをポリッシュします

目消しのコンパウンドでは1000番くらいまで消せるようですが1500番でかけました



まだ十分ではないけどこの感じがいつも感動します



何回もポリッシャーに弾かれて落としたことがあるので　

地べたに毛布を敷いて股に挟んでます



で　ペーパー目が消えたことを確認して仕上げ用のコンパウンドで再度磨きました～


技術的には専門職の方の足元にも及ばないのでしょうけど　個人的にはとても感動しております


と　いうことで　また明日







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269/365 2019.9.26 thu

昨日は　SUGOモトクロスコース貸切走行会　BUNBUNmeeting　の開催日でした

天気もコースコンディションも最高で超ベスコンでした～　　今回初挑戦のKさん　山形よりお越頂きました

ウェア一式とTTR125LWのレンタルで手ぶらで来てもOKです

（画像はキッズコースです）



泉のNAPSさんからの告知で来て頂いたTさんとMさん　

画像はTさんです　　お忙しい中ありがとうございます♪

NAPSさんもご協力ありがとうございますー




Tさんのご友人のMさんはお隣の福島県から参戦です



みなさんオフが初めてということなので　まずはグルグル　



あたくしの先導で本コースも走りました　（不安な方やちびっこは先導致します～）



ウィリーの練習がしたい！とのことで安全な場所で練習　オフならではですよね～



とかいってるあたくしがめくれる・・・　転んだ衝撃よりも四十肩の許容範囲を超えたのが痛かった・・orz

調子こいて　大坂で転ぶ・・・　久しぶりに立ち止まってみるとやっぱ傾斜あんのね。。　少しズリ落ちたし（汗）


BUNBUNは基本的に初心者様向けのイベントになっていますので　一度走ってみたいという方はお気軽にご参加くださいませ～


次回は11/13　水曜日です　　お気軽にお問合せくださいませ～


（他にも沢山の方にご参加いただきましたが　こちらの不手際により画像が残っておりません　申し訳ありません）



では　また明日







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268/365 2019.9.25 wed

本日は定休日でしたが  SUGOモトクロスコース貸切走行会 BUNBUN meetingの開催日でした

明日編集して詳しくお伝えいたします〜

ではまた明日

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267/365 2019.9.24 tue

SPORTSTER　XL1200S　Hさん号のフォークを-2インチダウンします

SですがXL仕様になっておりますのでフォーク交換も可能でした



インナーロッドを固定する為　だいたいは工具で固定できるように多角形になっているのですが

真ん丸もあります　そん時は四角すいのアタッチメントで固定します　やり辛いけど無いよりマシ



マイナス2インチなので約5センチダウンです



こっちが交換前



で　交換後です




国産も（特にSR）インナーチューブの選択肢がもっとあるといいんですけどね～

2％erさんでロングチューブ出してるみたいですが　これはありがたいです


後はショートスタンドに交換して完了です　　次はハンドルと埋め込みスイッチです

またご紹介いたします　



明日は定休日ですが　SUGOモトクロスコース貸切走行会　BUNBUNmeeting　の開催日です


では　また明日




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266/365 209.9.23 mon

BUELL　ライトニングX1　のクラッチ板交換です



が　開けた時　画像のようにナットがカランカランいってぶらさがってました　　危ないっすね～




で　同年式の純正部品は廃盤で社外品も無し。。　海外から取り寄せたり代替品があるとは思うのですが

シャフト自体は生きているのでナットを修正しました　



ひとまず　ナット問題は解決



で　同年式のスポーツスターの部品を取り寄せました

やっぱおんなじ



で　ダイヤフラムスプリングですが　形状は同じなので間違いではないとは思うのですが



高さが全然違う・・・　　そんだけヘタってたってこと？



と　いうことで　通常通り組み込みます～



トランスオイルも入れて　チェーン調整もして完成です～

が　本題はココからで　トップエンドO/Hも行います　あとリヤサス交換もです

リヤサスはSHOWA製ですが基本的にOH出来ない種類だそうで　シールが抜けたりしたら交換しかないようですね


と　いうことで　またご紹介いたしますー　　では　また明日





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265/365 2019.9.22 sun

危うくまた投稿するのを忘れるとこでした。。。  

 書いて保存してるけど公開し忘れるんですよね。。。

スポーツスターに汎用スポスタタンクを付けるのですが初めにあいてる穴がどれがなんだか。。

後ろ側も自由に穴が開けられておりますね

溶接して一回リセットします

ここから計測して穴を開けて

無事に真ん中に開きましたー

イロイロ方法はあると思いますが 30cmのステンレス定規みたいなやつを水平に持ってフレームの上から下にスライドしていくとだいたい真ん中になりますよね

円の一番高い所がセンターになるのでこれでも目安になると思います

水平に保つのが大事ですが  ストレートエッヂの様な長いものの方がやりやすいかもです  ちなみにですがステンレス定規もストレートエッヂも欠けたりして本来の使い方が出来ない使い古しを使ってます

と いうことで 265/365となり 今年も残り100日となりました〜   

では また明日

※本日はスマホからの投稿です

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264/365 2019.9.21 sat

最近ご依頼の多い　ETC　の取り付けです

ハーレーを扱う機会が増えたこともあり　比例してご依頼が増えました

今回はハーレー3台とKZ900の4つです


当店でセットアップは出来ないのですが外注にて対応させていただきます

中古ETCもご用意出来ますが　お持込で取り付けとセットアップだけでも結構です

（　※セットアップのみの場合は取扱店に直接ご依頼くださいm(__)m　）


お気軽にご相談下さいませ～




では　また明日





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263/365 2019.9.20 fri

先日の塗装が完了して取り付けの為持って帰ってきましたー



落としてやり直したフェンダーも完璧～♪(自己評価）



特にこのタンクは綺麗に仕上がったと自負しております

後はポリッシュです～　　あと少し！




と　いうことで　また明日





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262/365 2019.9.19 thu

グリメカにミラー付ける時って専用のホルダーかミラーステムが一体になってる

ピボットボルトしかないのですが　ホルダータイプはよく緩む事があるので最近は

あまり使用していません・・　ステム一体式は長いこと欠品中・・・

なので作ります




5/16-24　細目のナットを溶接

溶接が上手いかとか下手とか置いといて



とにかく真っ直ぐ付けるのが難しかった。。



これでピボットシャフトも適性トルクで締められてミラーの開きも調節できます


明日は車検の為12：00頃から営業します



では　また明日






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261/365 2019.9.18 wed

本日は定休日でした

SR500のイグニッションコイルの点検です

火が飛ばなくなったとのことでしたが　再現すると飛びました　なんで？



こちらが元々付いていたものです



確かに規定値よりだいぶ抵抗がズレてます



店の在庫であった同機種のIGコイル



こちらは規定値内でおさまってますね～


規定値から大幅にズレても火は飛ぶようですが　ここはせっかくなので交換しておきます

壊れるんではないかという予測がつくのにそのままでは怖いので予防として交換しました


と　いいますか　急に止まった原因は点火系ではなく燃料系統でした　　


ま　偶然ですが見つかって良かったのかなと


と　いうことでまた明日






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260/365 2019.9.17 tue

KZ900の修理です　　キャブからオーバーフローが止まらないようで



外からの軽い衝撃でも取れなかったら（まず取れませんけどね・・）バラすしかないです

というか　余計なことしないでバラすべきかもですねー




なにか大きな異物があったわけではないのですが　点検も含めて見てみます




オーバーフローの原因の多くは上から異物が流れてくることなので　まずコックとタンクを確認します

コックになにやらスポンジの腐ったようなものが。。。　



防爆材にしては小さすぎだよなぁ　多分コーティング前に掃除かなんかしてたやつの残りですかね。。。




あ　でた　プライヤーで挟んだ形跡　インチのお国からやってきたのでミリ工具が無かったのでしょうか・・

と　いうことで総合的に判断してコックは新品にして　タンクはサビトリとコーティングをしたいと思います～

明日は定休日です　　では　また明日




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259/365 2019.9.16 mon

こないだ　塗装用ハンガーがぶっ壊れて落としてしまったリヤフェンダーですが　

塗りムラが出来ないようにフェザーエッヂにしつつ全体的にペーパーをあてました




で　自分的には完璧に塗りあがったので　さらにペーパーをあててクリアーを吹きました～



タンクも細かい補修とペーパーをあててクリアーを吹きました



スポスタタンクは二つ塗りましたが　良く見たら　上のと同じタンクでしたね・・・

こちらはSPORTSTERXL1200S　Hさん号のです


またご紹介いたしますー　　では　また明日






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