お疲れさま～の～こんばんわん🌃✨
今日も朝からお馬鹿さま２号の訳の判らない話し方で、初っぱらから疲れる展開…
お昼休みに、趣味の話が出来る年下の同年代の同僚と、たまたま車の話になって～
TOYOTAのハイラックスのピックアップトラックが１３年ぶりに、発売される話をしてて、今って売れるのかなぁ～
バブル時は、本格派のＲＶが有ったよなぁ～
三菱自動車の２代目のパジェロは、ヒットしたよ～ね！
スタイリングも上手く纏めて有ったし、悪路をちゃんと走れるＲＶだったもん～ね！(^O^)／🌟
そして、NISSANの話になって、技術は有るんだけど～
市販化されるとオカシイ方向に、行っちゃうし…今のNISSANのカーデザインのナメクジみたいなスタイリングには、お世事にもカッコ良いデザインじゃないもんなぁ…
だけどモーターの制御を１００００分の１の制御が出来るみたいだけど、人が感知出来るのが２００分の１みたいだぁ～ね！
この制御技術も、スカイラインＲ－３２に搭載されていた、アテーサ ＥーＴＳ システムの{電子制御トルクスプリート}基本は、後輪駆動南だけど、後輪がスリップした時に前輪に駆動力を振り分ける方式かぁ～
４輪制御技術からの派生だもん～ね！
ハイパワーのＧＴカーで、高出力のパワーを上手く使う考え方だもんね～
三菱自動車のランサーレボリューションも、ハイパワーを路面に上手く伝える為に、ビスカスカプリングのフルタイム四駆だったし～
スバルもしかりで、インプレッサも同方式だったもんね！
またNISSANの方に戻るけど、昔に大排気量の車用のトロイダルＣＶＴも有ったもんなぁ～
確か、セドリックに搭載されて消えてしまったなぁ～
そんな昔の車の技術的なお話を唯一出来る同僚なんだよ～
それと軍事関係も～当社のお馬鹿さま連中に貫通弾をピンポイントで落とす話や、密閉した空間にナパーム弾で、これでもかと燃やす話たか、二人で悪口を言ってるよなぁ～
そんな事を、通りすがり～の～くま🐻以上に知ってるからこの同僚はスゴいよ！(^O^)／🌟👍
