XLR125RとFTRのエンジンの違いを検証しよう!
XLR125R(左)とFTR(右)
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クランクケース幅は同じですが、FTRの方がLクランクケースカバーが2cmほど外に張り出してます。
フライホイールがデカイのか?
あとクランクも長いのか?
詳しく調べた訳ではないし、さほど重要視するところでもありません。
XLR125Rカウンターシャフト
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FTRカウンターシャフト
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オイルシールからスプラインまでの長さが少し違います。
チェーンラインに影響が及ぶところですが、数ミリ(2mm?忘れた)なんで大丈夫ス。
マウント関係。違うのはココだけで、あとは全部同じです。
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ボアXストロークの関係で、FTRのシリンダーはXLR125Rのシリンダーよりフィン1枚分長いです。
従って、ヘッドとフレームを繋ぐマウントプレートが違います。
両端がXLR125Rで、中央2つがFTR。
ボルト類の長さは同じです。
マニホールド
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内径も取り付けピッチも同じ。
排気ポートの径も同じでした。
え?
ナニを考えてるんだ?
・・・
ええ、違いを検証してるだけス。
つづく・・・
XLR125R(左)とFTR(右)
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クランクケース幅は同じですが、FTRの方がLクランクケースカバーが2cmほど外に張り出してます。
フライホイールがデカイのか?
あとクランクも長いのか?
詳しく調べた訳ではないし、さほど重要視するところでもありません。
XLR125Rカウンターシャフト

FTRカウンターシャフト
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オイルシールからスプラインまでの長さが少し違います。
チェーンラインに影響が及ぶところですが、数ミリ(2mm?忘れた)なんで大丈夫ス。
マウント関係。違うのはココだけで、あとは全部同じです。

ボアXストロークの関係で、FTRのシリンダーはXLR125Rのシリンダーよりフィン1枚分長いです。
従って、ヘッドとフレームを繋ぐマウントプレートが違います。
両端がXLR125Rで、中央2つがFTR。
ボルト類の長さは同じです。
マニホールド

内径も取り付けピッチも同じ。
排気ポートの径も同じでした。
え?
ナニを考えてるんだ?
・・・
ええ、違いを検証してるだけス。
つづく・・・
テキトーっす。
とても違いを検証しているだけには
思えませんよ!支部長!!
っちゅうか・・・ツーに行くべ・・・
いえいえ、検証してるだけです。
多分・・・
え?2月ドッグ入りする言ってましたやん。
直りましたの?
直ってなかったら、このエンジン積みます?
まだ戻ってきてまへん。。。(泣)