XLR125Rの17インチ化 ⑤（最終章）

最後のリヤホイルです。

チェーンライン、ホイルセンター、ブレーキ位置関係・・・色々と問題が出てきます。

ハブ削ったり、ホイル削ったり、キャリパーサポート考えたり・・・

普通ならば・・・

が、全くもって無加工でボルトオンです。
で、無加工だけど、調整はしてあげないといけません。
で、単なるボルトオンと言うだけです。 ←　ココ重要

CBR250RRのリヤホイル、もしくはジェイドのリヤホイルを使用します。
ブレーキディスクも上記のモノを使用します。
キャリパー＆キャリパーサポートはXLR250Rのモノを使用します。
アクスルシャフト関連はXLR250RのものでＯＫです。

ハブはXLR250Rを使用します、ハブダンパーは同じものなので、どれを使用しても構いません。
XLR250のハブを使う事により、ハブもホイルも加工する事無く装着可能となり、チェーンラインも僅かにズレる（ワッシャーで調整可能範囲）くらいです。
ハブベアリングに組み込まれてるカラーが有りますが、コレはジェイドのモノを使用します。

・ﾘﾔﾎｲｰﾙ､ﾃﾞｨｽﾀﾝｽｶﾗｰ　42625-KT8-000　1個
加工できる人は、XLR用を削って下さい。

で、

ハブの中のディスタンスカラーが若干短く、ホイルベアリングとの間に隙間（2～3ｍｍ？）が出来ます。
ココの隙間を埋めるべくワッシャー等を使って調整してください。
ちと分かりズラいと思うので、こんな感じ　↓

俺様号は３ｍｍ厚のワッシャーで調整してます。
隙間あったままアクスル締め付けると、ハブベアリングが隙間分押されるカタチとなり、ホイルの回りが渋くなり、最悪走行中にベアリング破損となります。
ハブ外側のカラー（５番？）は、XLR250RのモノでＯＫです。

俺様号では、カラーは　↓

↑　のようになってますので、参考にして下さい。
左側のカラーはXLR250Rです。
（右は、どの車種のカラー使ったか全く記憶が無い・・・）

参考資料として、

Disk側のカラーは、少しのシム調整で、上記の部品が使えるカモ？
・Rﾘﾔﾎｲｰﾙ､ｻｲﾄﾞｶﾗｰ　42313-KT7-760　（CBR250RJ）

ＸＬＲ２５０Ｒのアクスル使ってホイル組めば、出来上がり。
リヤブレーキキャリパー（もちろんＸＬＲ２５０Ｒ用）位置も考えず、チェーンラインもテキトーに出てる（要微調整）？、ホイルセンターは・・・まあ、大丈夫！な感じで普通に組めてると思います。
そう、全てテキトー、でも多分大丈夫！ってな具合のボルトオンなのです。
まあ、組んでみたら分かりますから、後はお好きにして下さい。
今のところ、走行に支障はありません。（俺様比）

あ、リヤマスターシリンダーは、

こんな感じでステー溶接して、取り付けて下さい。
（シルバーが無かったから黒で溶接部分を塗ってます・・・）
ブレーキペダルはＸＬＲ２５０Ｒを使用します。

全てが終われば、

ステキトー（ステキ＆テキトーの合語）な感じの１７インチＸＬＲ１２５Ｒモタードっぽいのが出来上がってると思います。

１７インチではなく普通にＯＦＦ車として使いたければ、ＸＬＲ２５０Ｒのホイル組めば大丈夫です。
あ、ハブのディスタンスカラーは換えんとダメですよ。←ソレくらい分かるか？

足りないトコがあるかも知れませんが、ソレは組む人が頑張って下さい。（笑
聞けば教えるかもしれませんが、聞かなければ何もありません。
クレクレ君は勘弁して下さい。

あ、そうそう！
俺様、スピードメーターは自転車用で代用してますが、今だったらAcewellなんかで出来ちゃうカモですね。

も一つ・・・
ＸＬＲ２５０Ｒも殆どコレらを参考でキャストホイル化出来ると思います。

コレをもちましてXLR125Rの17インチ化（モタード仕様）終了致します。


中華、ヤル人居るのか？・・・
もとはと言うと、以前コレ作った時の経験が役に立ってる訳で、改めてデータとして残しておきたかったような？
（まあ、忘備録みたいなモンす）　



最後に・・・自己責任でヨロシクね




ああ、疲れた・・・おしまい