フォークスプリング交換

上がＣＢ１３００ＳＢ、下がＧＳＸ－Ｒ７５０Ｊ・Ｋのスプリング

ＣＢは少し長くて、不等ピッチ。
ちなみにこいるバネットで計算すると８．６Ｎ/ｍｍとなる、今回は７．６Ｎ／ｍｍ。

再度油面を１３０ｍｍに調整して、スプリングカラーを新品(CB1300SB用)に換えて組み込む。

沈下量見込んで突き出しは１８ｍｍから１５ｍｍに変更。
プリロードは７段（最弱）から６段へ変更。
サスの沈下量（無人）をとりあえず測定。
ＣＢのスプリング時が１５ｍｍに対して、Ｒのスプリング時は２８ｍｍ。
車高はＳＴＤで設定してます。

なんかイイ感じが　
するぅ～！　　多分気のせい

早く乗ってみたいが年内時間とれるのか？俺様・・・