キャリパーサポート･･･その５

注意）自己責任にてお願いします。

さて、今回はタイトル通りのキャリパーサポートのレポートです。
（多分･･･）
今更と思うのですが、

「こんな面倒で、変な流用、ダレが真似するのよ？」

独り善がりの改造ですけど、ちゃんとした理由もあるのです。

･･･ホントかよ？

１７インチ仕様なら問題ないのですけどねぇ･･･


前オーナーのアウターの改造により、既存のキャリパーサポートが使えなくなりました。
インナーの摺動部にも錆が見受けられたＳＴＤフォーク。
必要ないＮＥＡＳ。（ニュー・エレクトリカリィ・アクティベイテッド・サスペンション）
調整幅が極端過ぎるプリロードアジャスター。

一方、ＧＳＸ４００ＳＳ（刀）と言うと、
キャリパー取り付け部が９０ｍｍピッチであり色々流用が効く。
細かい調整が出来るプリロードアジャスター。
年式が新しいので、部品の流通には当分困らないかも？。
ソレと今回このフォークを使用する事になった最大の理由があるのです。

「無料である！」･････ごめんなさい、嘘つきました。

「フォークASSY単体重量が軽い」
コレがなければ流用には踏み切りませんでした。
まあ、前にも書いたように１７インチにするにあたってメリットも多かった事もあるのですが、この軽さに勝るものはありませんでした。

で、どのくらい軽いかと言うと･･･量ってないから分かりません。（苦笑
軽いとど～良いのか？と話出すと凄く長くなりそうなので･･･省略。
（逃げてます･･･ホイールも軽くないといけないのですけどねぇ。）

先ず、作業に入る前にSTDホイールを取り付ける訳ですが、
アクスル径は同じなのでそのままスムーズに取り付ける事が出来ます。
が、ホイールセンターがそのままでは出ません･･･
また、カラーを作製しないといけません。

先に謝っときます。

ごめんなさい、データ紛失、現車から外さないと分かりません･･･

計測してから書きますね。ごめんなさい。

･･･

「おい！アンタ冒頭でサポートのレポートって書いてなかったか？」


･･･


逃げろ～　　　　（続く）