ふと、思い出したので車庫をゴソゴソ・・・
あった、あった!
車庫に放置してたXLR125R純正のリヤサスを引っ張り出してきました。
嫁様XLR125Rは見た目は普通?なのですが、色々と変更されてまして・・・
リヤ回りは、XLR250RMのスイングアームを装着してDisk化(元はドラム)したり。
で、250のリヤサスも125のリヤサスも長すぎて車高が上がり過ぎるので、AX-1のリヤサスを装着してました。
ちなみにパーツは殆どが貰い物で、お金掛かってません。
が、最近リヤサスがヌケ気味になってきたので、なんとか成らぬものかと思いまして・・・
で、比較

左XLR125R、右AX-1
ん~、かなり長い・・・

XLR125Rは336mm、AX-1は315mm。(上下ボルト穴センター)
で、半ば強引に加工

ストローク&リンク取り付け部の関係でこれ以上はムリ・・・

326mm・・・あと5mm位は詰めたかった・・・まあ、いいや。
で、外して気付いたのですが、AX-1のダンパーは圧側で効くようで、XLR125Rは伸側で効きます。
AX-1リヤサス仕様。
純正改(壊)仕様。

スイングアームの垂れ角の変化が判るかな~・・・
STD。

ん~、STDと比べると純正改(壊)仕様は、フロントが21→17インチでかなり低くなってるから、リヤ上がり気味かな~
参考

XR230モタード
リヤサス変更後、両足踵ベッタリな車高が、両足踵浮きな車高に変化。
フロントの荷重が増えることになるが、果たして高速域でのハンドル((((;゚Д゚))))ガクガクブルブルがど~なる事やら・・・
ま、最悪元に戻せば良いか?
あ、先日のツーリングでの燃費が分かりました!
走行距離 約180km 使用したガソリン 5.92L 約30km/L!!
やっぱ、燃費良いな~!!
あ、ついでにオイル交換もしときました。
オイル容量1Lなんで、楽チンです。
あった、あった!
車庫に放置してたXLR125R純正のリヤサスを引っ張り出してきました。
嫁様XLR125Rは見た目は普通?なのですが、色々と変更されてまして・・・
リヤ回りは、XLR250RMのスイングアームを装着してDisk化(元はドラム)したり。
で、250のリヤサスも125のリヤサスも長すぎて車高が上がり過ぎるので、AX-1のリヤサスを装着してました。
ちなみにパーツは殆どが貰い物で、お金掛かってません。
が、最近リヤサスがヌケ気味になってきたので、なんとか成らぬものかと思いまして・・・
で、比較

左XLR125R、右AX-1
ん~、かなり長い・・・

XLR125Rは336mm、AX-1は315mm。(上下ボルト穴センター)
で、半ば強引に加工

ストローク&リンク取り付け部の関係でこれ以上はムリ・・・

326mm・・・あと5mm位は詰めたかった・・・まあ、いいや。
で、外して気付いたのですが、AX-1のダンパーは圧側で効くようで、XLR125Rは伸側で効きます。
AX-1リヤサス仕様。

純正改(壊)仕様。

スイングアームの垂れ角の変化が判るかな~・・・
STD。

ん~、STDと比べると純正改(壊)仕様は、フロントが21→17インチでかなり低くなってるから、リヤ上がり気味かな~
参考

XR230モタード
リヤサス変更後、両足踵ベッタリな車高が、両足踵浮きな車高に変化。
フロントの荷重が増えることになるが、果たして高速域でのハンドル((((;゚Д゚))))ガクガクブルブルがど~なる事やら・・・
ま、最悪元に戻せば良いか?
あ、先日のツーリングでの燃費が分かりました!
走行距離 約180km 使用したガソリン 5.92L 約30km/L!!
やっぱ、燃費良いな~!!
あ、ついでにオイル交換もしときました。
オイル容量1Lなんで、楽チンです。
レッツ!詩吟! by 恋しくて~♪
メモメモ。
ゲッツ!ダンディ坂野!