以前譲っていただいた750RR用リヤサス をBABANA SHOXさんに送り、ＯＨして頂きました。
例のSPLﾘﾝｸが来る前にＯＨ依頼をしなければいけなかったのですが、
後回しにしていたらリンクが先に来た次第であります･･･
送る前にスプリングを赤に塗っておきました。
ＯＨから戻ってきたＲサスペンション、綺麗になってます。
交換されてきたオイルシールCOMP、外側に出ている部分が錆びてますね。
タンク部分にBABANA SHOXのステッカーが見えます。
ＯＨ前もオイル漏れやロッドの錆も無く綺麗な状態でしたが、年式が年式ですので内部の劣化は少なからず有りますのでＯＨは妥当でしょう。
ＯＨの費用（税別）
・オイルシールＣＯＭＰ ￥ 2500
・O/H 工賃 ￥13000
・送料（往復） ￥ 2000
それなりに費用は掛かりましたが、これで前後サスペンションのコンディションが整う事になり、より正確なバイクの動きが戻る事でしょう。
本当はオーリンズが欲しいトコロですが、
が･･･
８０年代当時スズキが魂を込めて作り上げた限定車ＲＲのサスペンションを堪能してみようと思います。
これで17インチ仕様に向けての準備が整いました。
が、多分･･･
ﾉｰﾏﾙﾘﾝｸ+RRｻｽ/18ｲﾝﾁ→SPLﾘﾝｸ+RRｻｽ/18ｲﾝﾁ→17ｲﾝﾁ仕様
と言う様な形で進んで行くような気がします･･･
バネレートもSTDとRRでは違いますから、その辺も考慮しつつ17ｲﾝﾁ仕様に向けて検討していきたいと思います。
しかし、このサスを装着し試運転するのはいつになるんだろ？･･･
例のSPLﾘﾝｸが来る前にＯＨ依頼をしなければいけなかったのですが、
後回しにしていたらリンクが先に来た次第であります･･･
送る前にスプリングを赤に塗っておきました。
ＯＨから戻ってきたＲサスペンション、綺麗になってます。
交換されてきたオイルシールCOMP、外側に出ている部分が錆びてますね。
タンク部分にBABANA SHOXのステッカーが見えます。
ＯＨ前もオイル漏れやロッドの錆も無く綺麗な状態でしたが、年式が年式ですので内部の劣化は少なからず有りますのでＯＨは妥当でしょう。
ＯＨの費用（税別）
・オイルシールＣＯＭＰ ￥ 2500
・O/H 工賃 ￥13000
・送料（往復） ￥ 2000
それなりに費用は掛かりましたが、これで前後サスペンションのコンディションが整う事になり、より正確なバイクの動きが戻る事でしょう。
本当はオーリンズが欲しいトコロですが、
が･･･８０年代当時スズキが魂を込めて作り上げた限定車ＲＲのサスペンションを堪能してみようと思います。
これで17インチ仕様に向けての準備が整いました。
が、多分･･･
ﾉｰﾏﾙﾘﾝｸ+RRｻｽ/18ｲﾝﾁ→SPLﾘﾝｸ+RRｻｽ/18ｲﾝﾁ→17ｲﾝﾁ仕様
と言う様な形で進んで行くような気がします･･･
バネレートもSTDとRRでは違いますから、その辺も考慮しつつ17ｲﾝﾁ仕様に向けて検討していきたいと思います。
しかし、このサスを装着し試運転するのはいつになるんだろ？･･･
＞ﾉｰﾏﾙﾘﾝｸ+RRｻｽ/18ｲﾝﾁ→SPLﾘﾝｸ+RRｻｽ/18ｲﾝﾁ→17ｲﾝﾁ仕様
めんどくさそうだけど、楽しそうだ(笑
自分もなんかやりたいけど、ビラーゴだもんなぁ(涙
面倒なので放置。（笑
仮に組みつけても試乗できません。（苦笑
まあボチボチやって行きます。(^^)
バイク買い替えましょ！NSF100とか。
改造り害、有りますよ。(^ー^)
いや～ＲＲサスほんとに良いですね。取り付け部なんてオーリンズよりはるかにコストかかってますよ♪ そんな感じで見ていると性能もＲＲサスのほうが良い感じがしてきました♪
これで良い方向にいったらオーリンズなんて必要ありませんね。
ＲＲサスならオーバーホールしながらずっと使えますし♪
魂がこもっている設計だと思いますのでstoolさんの思惑通り良い結果がでるような気がします。
今のＲサスは会長から譲っていただいたモノなのですが、年式相応でヌケてきていたところです。
RRのサス装着だけでもハンドリングは変わるでしょうね。
思惑通り行けば良いけど、それを試す時間の方がありません。（笑
でもやっぱりいつの日か、オーリンズ＆デイトナSPLかな･･･