廉価版ＥＣＵの落とし穴

ＧＤＢインプレッサの改造車が前回の丸和のイベントでエンジンが吹け上がらなくなる症状が出たというので
ログを見てトラブルシューティングします！


スタートして１コーナーまでの間で回転が６，０００ｒｐｍ位で頭打ちしてしまったというので
ログを確認した所この区間ですね！ログでも６，０００ｒｐｍで頭打ちしているのが判ります。



色々、原因は考えられますが一通りログを見てこの区間だけ他と違うログがあるとすれば水温ですね！
スタートでは８３℃ありますがストレートでは７５℃に落ちています。


タイムプロットで水温を追っていってもこの区間だけ水温が７５℃前後です！



エンジン回転が正常に戻った区間では８４℃有ります！

そうすると考えられる原因がこれです！



ＬＩＮＫにはＲＰＭ　Limit　Ｔａｂｌｅという設定があり水温で回転リミッターを設定出来ます！

ですが７０℃では７５００ＲＰＭ、８０℃では８０００ＲＰＭの設定になっているので
本来は７５℃の水温では問題無く回転は上昇するはずです！

ここがＬＩＮＫを含めて廉価品のＥＣＵの落とし穴です。

仮にＥＣＵが７５℃の時に５０℃の水温だと認識してしまったら６，０００ｒｐｍでリミッターが効いてしまいます！
水温は７５℃と認識していますがＲＰＭ　Limit　Ｔａｂｌｅでは５０℃を認識してしまっている可能性があります。

こういう誤作動や誤認識は廉価版のＥＣＵでは多々あります！

そういう所がＭＯＴＥＣとの信頼性との差なんだと思います！

それを踏まえてセッティングする必要が有ります！

競技車しかも改造車ですので細かい設定はせずに一律８，０００ＲＰＭにリミッターを設定してしまえば
解決する可能性があります！



同じ理由でＭＡＰ Limitも６０℃と誤認識してしまうとブーストリミットが効いてしまうので
一律リミットを上げてしまった方が良いと思います。

廉価版ＥＣＵをセットするコツはシンプルイズベスト！だと思います