ラリコンの距離も動くのでＯＫ！
ブースト計も作動ＯＫ！
移植したシフトタイミングインジゲーターもＯＫ！
だと思いきや点灯しません
コンピューターの回転信号の線が間違えていないか
再確認しましたが問題なし！
シフトタイミングインジゲーターの本体をばらして
基盤にテスター当ててみると、回転信号から取った
橙の線からきちんと電流が来ています！
？？？なので、パ○ティー仮面さんに電話して取説を
送って貰い設定が間違えているのかと何度も
やり直しても動きません！
目を皿にして取説を読んでいると
回転信号を黄色の線に繋いで下さいと書いてあります！
パ○ティー仮面さんが自分で外してきて
橙を回転に繋いで下さい！
黄色は使っていません！
と自信満々に言うのでその通りに繋いだのに・・・Ｏｒｚ
橙は黄色では有りませんよ
似ていると言えば似てますけど
黄色に繋いだら点灯しました
そして昨日の夜の部はダンパー交換祭りです。
夕方現れたポーションに手伝って貰って交換開始です
一台目はパ○ティー仮面号のダンパー交換です！
ボンネット交換も頼まれていましたので
二人でいないと出来ないのでボンネットも外します！
パ○ティー仮面号のボンネットを外しました！
次のクルマ はミュージシャン号のダンパー交換です！
ミュージシャン号はＺ３Ｇたまご入りを導入します
ミュージシャン号のボンネットを外してパ○ティー仮面号の
ボンネットを移植しました
そして、最後はリッチー号です
３台無事にダンパー交換完了しました
リッチー号はエンジンオイルは既に交換済みなので
ミッションオイル、トランスファーオイル、リアデフオイル
ＡＣＤフルード、レーシングクーラント、ブレーキフルード
パワステオイルと油脂類全交換です！
車検が終わったので、リア足回りフラップも 装着し直しました！
レーシングクーラントに交換してエア抜きすれば
昼の部は終了です！
これから夜の部に入ります
エボに飽きたのでと言うわけでは有りませんが
次はインプレッサです！
プラグをレーシングプラグに交換します！
もちろん信頼のＮＧＫです
しかし、何度やってもスバルのプラグ交換は面倒くさいです
手が入りずらいので根気が要ります
交換完了です！
これで安心して全開走行出来ますね
