重心

アルファ１５６についていろいろ調べたり、
自分でも観察していて、一つなるほどなと思ったことがあります。
それは、１５６の重心がけっこう低いということです。

まずは写真をご覧ください。



注目していただきたいのは、ボンネットが、
ノーズに向かってググッと低くなっているところです。
エンジンは、前輪軸の真上から少しノーズ寄りにかけて搭載されており、
かなり低い位置にあるのが外から見てもわかります。
この低さが重心の低さに貢献しているわけです。

オールアルミ製とはいえ、やや大きなＶ６エンジンですから、
それなりに重量はあり、１３６０キロの車重のうち、
９００キロが前の二輪にかかっています。
それでもノーズ部分を絞り込み、
オーバーハングをできるだけ少なくすることで、
ヨー慣性モーメントの低減が図られています。
また前輪の荷重の大きさは、加速時にフロントのリフトを抑えて、
トラクションを稼ぐ効果もあるはずです。

オーバーハングといえば、
リアのオーバーハングもかなり短く切り詰められています。
形もテールに向けて絞り込まれているうえ、
燃料タンクはトランクの下ではなく後輪軸よりも前、
リアシートの座面の真下あたりに取り付けられています。
つまり、リアのオーバーハング部分の重量を軽くするための設計であり、
ここでもヨー慣性モーメントが低減されていることになります。

重心の話だけでコーナリング性能を語るのは、やや強引かもしれませんが、
とにかくこの重心の低さ、オーバーハングの短さ、
重量物の配置の巧妙さによって、
ロールやピッチングがうまく抑えられ、
１５６のコーナリングフォースが高められているのは、
おそらく間違いないでしょう。


ところで……、このところ仕事が忙しくて、
もう４日間も１５６を運転していません。
乗りたくて乗りたくて、うずうずしています（笑）。


＜追記＞
４日（金）の夜、ガソリンを入れに行きました。
近所をほんのちょっと走っただけで、テンションが上がってしまいました（笑）。
おまけにガソリンスタンドのお兄さんに「いい音ですね」と褒められて、
思わず嬉しくなってしまったのでした～。