ブレーキ

アルファロメオ１５６が僕の借りているガレージにやってきて、
ちょうど２カ月が経ちました。
アルファエンジンの気持ちよさに脳がやられて、
今までは褒めちぎっていましたが（笑）、
少しずつ冷静さを取り戻してきて、弱点もだんだん見えてきました。

１５６の弱点とは、ずばりブレーキです。
街中をゆっくり走行している分にはさほど気になりませんが、
ワインディングで少しペースを上げると、
コーナーの突っ込みで効きの甘さを感じます。

強力なブレンボを搭載したポルシェ９４４の感覚がまだ残っているのか、
「これくらいは突っ込めるだろう」と思いながらブレーキペダルを踏み込むと、
予測よりも減速してくれず、少々慌ててしまったことが２、３回ありました。
それ以来、なるべく手前からブレーキングを始めるよう気をつけています。

僕の１５６は、フロントだけですが、
スリット入りのブレーキローターに交換されています。
購入したときは、「ブレーキを少し強化しているんだな」と思いましたが、
なぜその必要があったのか、しばらく乗ってみてよくわかりました。
ノーマルではブレーキ性能が不足しているからです。

理想を言えば、ローターもキャリパーもブレンボ等に交換したいところですが、
何十万円コースになってしまいますので、すぐにはできそうにありません。
手近なところで、ブレーキパッドの交換という方法がありますが、
実はこれにはトラウマがあって、僕はつい慎重になってしまいます。

というのも、初代ＲＸ－７に乗っていたとき、
フロントをメタルパッドに交換したことがあります。
リアはドラムブレーキだったので（笑）フロントのみです。
最初は制動力が一気にアップして喜んでいたのですが、
いつの間にかローターがレコード盤のようにギザギザに削れてしまいました。
そのとき僕は、メタルパッドのローターへの攻撃性を考慮していなかったのです。

そんなわけで、これから情報を集めて、
どのようにブレーキを強化していったらいいのか、
じっくり考えていきたいと思います。
理想に近づけるのは、資金の問題もあってたいへんですが、
こんなことを考えること自体が、実はすごく楽しいんですよね。


ローターにスリットが入っているのが、おわかりいただけるでしょうか。
もうちょっと効いてくれたらな～と思います（笑）。


＜追記＞
ガラさんによると、このローターのスリットは減り具合を確認するためのもので、制動力はアップしていないとのことです。ちょっとガッカリしましたが（笑）、ブレーキの効きの悪さからすれば、とても強化されているレベルではないので、ある意味納得できました。スポーツパッドやステンメッシュホースなどの方法を検討しようと思います。