ああ野麦峠

学生時代は、お金もないのに、
クルマで時々遠出をしていました。

前に、石川県能登半島の「なぎさドライブウェイ」で、
初代ＲＸ－７を砂浜にスタックさせて、
地元の人に助けてもらったことを書きましたが（こちらの頁）、
このときは、京都を早朝に出発し、
１日で能登半島沿岸を周って富山県に達しました。

京都を出発する前、
とりあえず能登半島を周ることだけは決めていましたが、
まさか１日で周れるとは思っていなかったので、
２日目をどうするかは、富山に着いてから、
ロードマップを見て考えました。

「よーし、明日は『乗鞍スカイライン』を走りに行こう。今日１日でこれだけ走れたんだから、乗鞍まで行っても、明日中に京都に帰れるはずだ」

そう決めた僕は、
富山の郊外で見つけた屋台でラーメンを食べてから、
朝まで停まっていても大丈夫そうな広場を見つけて、
そのままクルマの中で寝ました。
初めからクルマで寝ることを想定して、
家から毛布を積んできていたのです。
なにせお金は、
人間とクルマにガソリンを入れる分しか持っていませんでした。

早めに眠ったので、翌朝は日が昇る前に目が覚めました。
起きた瞬間にエンジンをかけ、暖機運転をしてからスタート。
一路乗鞍を目指しました。
少し靄がかかった山道をどんどん進み、
どれくらい時間がかかったは忘れましたが、
とにかく乗鞍スカイラインの入り口に着きました。
すると、確か１０月頃だったはずですが、
ちょうど僕が着いたその日から、
乗鞍スカイラインは積雪で通行止めになっていました。

とても楽しみにしていたので、
かなり悔しかったのですが、仕方がありません。
地図とにらめっこをしながら別の道を探したところ、
「上高地・乗鞍スーパー林道」
という文字が目に入りました。

「林道ということは舗装されてないのかな？　でもドライブコースみたいだし、まぁ走れないことはないだろう」

行ってみると、想像以上に険しいワインディングロードで、
直線らしい直線はほとんどなく、
ステアリングを右に左に延々切り続けなければなりませんでした。
でも、秋の高原の景色はたいへん素晴らしく、
どれだけ走っても走り飽きることはありません。

結局、上高地・乗鞍スーパー林道を走破しても、
まだ時間も体力も余っていたので、
その後、「ああ野麦峠」で有名な信州の野麦峠を周ってから、
京都に帰りました。
確かこのときは、行きも帰りも高速道路を使わず、
ひたすら一般道を走ったと思います。

観光らしい観光は一切せず、
ただただ走り続けた２日間でした。


☆悔し紛れに、閉ざされたゲートの前で愛車を写しました（笑）。結局このとき以来、約２０年経った今も、乗鞍スカイラインには行けていません。いつかは再挑戦しないといけないですね。でも、どうせ行くなら、スポーツカーに乗り換えてからにしたいと思います（いつになることやら……）☆


※ふらッし～さんにご指摘いただきましたが、現在乗鞍スカイラインは自家用車の乗り入れが禁止されています。僕の再挑戦は実現できなくなったようですが、自然保護のためなら仕方がありませんね。

こだわり

免許を取って最初に所有した愛車が、
初代サバンナＲＸ－７（中古）であることは、
これまで何度か述べてきました。

初代セブンは、約５年間乗った後、
今でも仲の良い友人に譲ったのですが、
その友人は、僕以上に初代セブンに愛情を注ぎ、
長い間大事に維持してくれていました。
ところがそのセブンは、あるとき、
友人には一切過失のないある事情で、
廃車の憂き目に遭ってしまいました。

初代セブンという車種自体は、
その時点ですでに「旧車」と呼ばれる域に達していましたから、
普通なら、同じクルマを手に入れるのはかなり困難だったはずです。
しかし友人は、僕から買った初代セブン（前期型）をなくした直後、
別の初代セブン（後期型）との運命的な出会いを果たし、
なんとすぐにその場で衝動買いしてしまったのです。

それが下の写真の黒い初代セブンです。
昔懐かしいフェンダーミラーや、
ロータリーを象った「おむすびホイール」がついています。
この古いクルマを迷わず購入した友人に対して、
僕は内心尊敬の念を抱いています（本人にははっきり言っていませんが）。
というのも、一つの車種をこれほどまで永く愛し続けることが、
僕にはできなかったからです。

これもまた、クルマ好きのあるべき姿の一つと言えるのではないでしょうか。


☆つい先日も、ちょっとした用事があって、友人はこのセブンに乗って僕の家まで来てくれました。またいつか、助手席で構わないので、少し乗せてもらえたらと思います☆

ワイルドスピードX2（微妙にネタばれあり）

先日テレビで放映された「ワイルドスピードX2（同シリーズ２作目）」を、
ビデオに録画して見ました。

何年か前に１作目も見ていますが、
どちらも「まずカーアクションありき」の映画で、
激しいカーアクションシーンを撮ることを目的に、
脚本がつくられたような印象があります。

つまり、ストーリーを真剣に追いかけるよりも、
理屈抜きにカーアクションシーンを見て楽しむのが、
この映画の正しい見方といえるかもしれません（笑）。
個人的には、１作目よりも２作目のほうが面白く感じられました。

出てくるクルマは、１作目と同様日本車の改造車がメインでしたが、
懐かしい初代カマロやダッジ・バイパーが登場するなど、
前作以上にバラエティに富んでいた気がします。

ストリートレース等の走行シーンについては、
本当にスタントマンが運転していそうな場面と、
ＣＧ合成を織り交ぜているのか、
やや過剰演出気味の場面がありましたが、
映画全体が「お祭り騒ぎ」のようなＢ級アクション映画ですから、
これはこれでいいのではないでしょうか（笑）。

まだワイルドスピードの３作目を見ていないのですが、
行きつけのレンタルビデオショップが先日閉店してしまったので、
別の店を探して会員になり、ＤＶＤを借りるべきか、
そのうちテレビで放映されるのを気長に待つべきか、
のんびり屋の僕は、のんびりと考えています。

琵琶湖

今日は、午後から暇だったので、ドライブに出かけました。

京都の街中を抜け、国道３６７号線を北上し、
三千院で有名な大原の里を越えて、
途中峠を過ぎたところで国道４７７号線に入り、
そのまま道なりに琵琶湖大橋を目指しました。

橋の西詰にある道の駅に立ち寄り、
琵琶湖の景色をしばらく眺めてから、
琵琶湖大橋を渡ったのですが、
この頃には日が沈み、美しい夕焼け空が広がっていました。

その後、「湖岸道路」をひたすら南下。
オレンジ色の夕焼けをあざやかに映した湖面が本当にきれいで、
なかなか快適なドライブを楽しむことができました。

琵琶湖の東岸沿いの湖岸道路は、
見晴らしの良い直線とゆるやかなカーブが続いて、
とても走りやすく、ドライブに最適の道です。
いつ開通したのかは覚えていませんが、
若い頃から時々走りに行っていました。

帰りは少し渋滞に巻き込まれましたが、
日中、非常に天気が良かったこともあって、
ひととき、日常を離れてゆったりとした気分を味わえました。
明日からまた、頑張って仕事をしようと思います。

今日、ドライブ中に気づいたこと。
ドライブ日和だったからか、
あちこちでやたらポルシェを見かけました（笑）。
そのうち、ボクスターが５～６台、
全部オープンにして走っていて、
すごく気持ち良さそうでした。


☆琵琶湖大橋の近くから撮影しました。今はもう動いていない、完成した当初は世界一の大きさだった観覧車が、夕日に映えていました☆

はい、チーズ！

写真写りが良くて、実力以上に良い顔で写る人もいれば（笑）、
写真よりも実物のほうが素敵だと思える人もいます。

クルマも、写真で見るのと実物とでは、
印象が変わることが時々あるように思います。
そもそもクルマは「複雑な形をした立体」ですから、
平面の写真では、ボディの微妙な凹凸が正確に伝わらず、
本当の姿が見えにくいのかもしれません。

今まで実際に見た中で、
写真よりもカッコいいと思ったのは、
前にも少しだけ書きましたが、
フェラーリの「Ｆ４０」でした。
また、フェラーリ・テスタロッサも、最初に見たとき、
写真よりも実物のほうが美しいと思いました。

Ｆ４０が発表され、雑誌の写真で初めて姿を見たとき、
それまでのフェラーリに比べて、ボディラインがやや直線的で、
確かに格好はいいけれども、今ひとつ美しさに欠ける気がしました。
ところが、いざ実物を目の当たりにすると、
フロントフェンダーからドア、リアウィングにかけて、
ゆるやかな曲線を描いたボディラインが本当にセクシーで、
写真の何十倍も美しく、カッコよく見えたものです。

反対に、写真写りが良いクルマもあります。
それほどカッコよくないと思われるクルマでも、
特に自動車メーカーのカタログ写真などにおいては、
もちろんカメラマンの腕前のおかげでもありますが、
実物よりかなりカッコよく見える場合が多い気がします。

本当なのかどうか分かりませんが、カタログ写真に関しては、
少しでもカッコよく見せるために、車内に重りを積んで、
車高を低くして撮影する、という話を聞いたことがあります。

そのように「細工をして撮影された写真」を見た後、
ディーラーで実車を見ると、
妙に間延びして精悍さに欠ける感じがして、
何だか期待はずれな気分になってしまいます。

クルマの車高がスタイリングに及ぼす影響には絶大なものがあり、
たとえほんの２～３センチローダウンしただけでも、
たいていの場合、ノーマルよりかなり引き締まった印象になります。
ですから、重りを入れて撮影したら、
それだけでカッコよさが何割か増すのは、
ごく当然のことと言えます。

写真写りが良いクルマか、そうでないクルマか、
どちらが良いかと問われれば、
僕は、写真写りが悪いほうがありがたいと思います。
クルマは写真の中に平面で存在するものではなく、
現実にこの世界に形あるものとして存在するわけですから、
実物がカッコいいほうが、感動は大きいはず。

もちろん、実物のカッコよさをまったく損なうことなく、
すべての写真が美しく写っていれば、
それに越したことはないのですが（笑）。


☆僕が写したこの写真よりも、実物は何倍もセクシーです（笑）☆