横須賀の海軍カレーじゃないカレー

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今回は、わけありで京急で三浦半島の中核市、
横須賀へやって来ました。

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この街は、軍港都市として栄え、
今でも、アメリカ軍の空母や、
自衛隊の潜水艦の基地になってます。

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やさしげなインド人の看板が、客人を迎える「ベンガル」は、

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１９７１年創業の手づくりカレーのお店です。

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メニューはこんな感じで、とても豊富。

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サイドメニューも、たくさんあります。

ジャーマンエッグカレーの
ベンガルセットをオーダーします。

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まずは、ベンガルサラダ登場。

溢れんばかりのサラダが、
木皿に盛りつけられてます。

こうゆうサラダ、シンプルで好きです。

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メインのジャーマンエッグカレー登場です。
こんがり焼けたジャーマンソーセージが、
いい感じカレーの海に浮いています。

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ジャーマンソーセージと、カレーと、半熟玉子のハーモニー。
嬉しい、嬉しい、至福の時間を過ごします。

このカレーライスは、今まで出会ったカレーライスの中でも、
トップクラス！とても、おいしいです。

自分が産まれた年に、
こんなお店が出来ていたとは…。

カレーを食べながら、ちょっと
嬉しい気持ちになりました。


ＯＶＥＲ

ベンガル

関連ランキング：カレーライス | 横須賀中央駅、汐入駅

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ローカル私鉄を訪ねて～南阿蘇鉄道編～

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今回は、熊本県阿蘇郡へやって来ました。
阿蘇山をはじめとした、南阿蘇の壮大な風景が拡がります。

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まずは、中松駅に到着。
この駅の喫茶店には、おもちゃ箱をひっくり返したような、
子供部屋があり、小さな子供は、きっと大喜びします。

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線路は続くよどこまでも♪と、歌いたくなるような景色ですが、
実は、南阿蘇鉄道の線路は、この中松駅で途絶えてます。

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この鉄道は、2016年4月におきた熊本震災で甚大な被害を受け、一時は全線運休となりましたが、
多くの人々の支援を受けて、今は、高森駅～中松駅間（7.1㎞）で部分的に運転を行っています。

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この先の、中松駅からＪＲ豊肥本線に接続する立野駅まで（10.6㎞）は、
土砂の流入やトンネル、鉄橋に甚大な被害を受け、今も運転再開の見通しは立っていません。

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高森～中松間では、一日数往復の列車が、行き来しています。
高森駅からトロッコ列車「ゆうずけ号」がやってきました。

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「ゆうずけ号」は、阿蘇の雄大な景色の中、

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日本の名水百選に選ばれた、白川水源のすぐ近くにある、
「南阿蘇水の生まれる里白水高原駅」などに止まりながら、

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終点の高森駅まで、約３０分かけて走ります。

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高森駅に止まっている、この車両は
「マンガ寄せ書きトレイン」といって、

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熊本地震からの復興を願って、

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117名の漫画家・原作者の応援イラストが書かれた
復興特別列車になっています。

マンガ寄せ書きトレイン

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南阿蘇鉄道では、全線復旧を目指し職員一同がんばっています。
皆さんも、九州へお出かけの際は、南阿蘇鉄道に乗って、
復興に向けた支援を、是非お願いします。

南阿蘇鉄道ホームページ


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我が人生で最も南で食べる種子島ラーメン

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今回は、鹿児島港から高速艇に乗って
種子島へやって来ました。


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お昼は、西之表港近くの「味の憲ちゃん」へ。
お客さんは、ほとんど地元の常連さんのようです。


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南国のラーメン屋では、
まず「かぶ」の漬物が出て来ます。


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そして、出てきたチャーシューメン。
程良い塩味がいい感じの、南の島のラーメンです。


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餃子は、食べやすい一口サイズで、
パクッと食べると、

お口の中に、肉汁はジワーッと拡がります。


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青い空、青い海の島で頂く、
南国ラーメンは、とっても
ゆるやかなな味がしました。



ＯＶＥＲ

味の憲ちゃん 鴨女店

関連ランキング：ラーメン | 屋久島町その他

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青春１８切符で行く、アウェイ山形戦（奥羽本線編）

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戦いの場、山形に向けて、奥羽本線の旅


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福島１２時５１分発の、米沢行きに乗り込みます。


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庭坂を出ると、線路は一気に山道に入ります。


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モーター音全開で、列車は山道を登って行きます。
庭坂の大カーブでは、福島盆地の絶景が見れるので、
席は、山形に向かって、右側がオススメです。


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ご当地グルメ第４弾は「力餅」
途中「峠」駅で、ホームに売り子から買う事が出来ます。

昔は、500円だったのに、今は1000円。
柔らかくて、もちもちして旨いのだが、高くなったなぁ～。


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峠を越えると、列車は一気に米沢へ。
ここで、山形行きに乗り換えます。


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途中の高畠駅で、途中下車。


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ここは、温泉がある新幹線の駅として、
知る人ぞ知る、ちょっと有名な駅です。


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温泉は、改札口のすぐ隣にあり、たった300円で入る事ができます。
気持ちよかったけど、ちょっと、放心状態になってしまいました。


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ご当地グルメ第５段の「ラ・フランスのアイス」で
ちょっこら、頭を冷やします。う～ん、大人の甘さ。


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高畠発１４時４７分発の山形行きに乗車、


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綺麗な田んぼの中を、山形に向かいます。


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山形着１５時２２分。ここからスタジアムへは
バスで行けますが、


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青春１８キッパーは、さらに北を目指します。


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降りる駅は、ＮＤソフトスタジアム最寄りの「天童南」駅。
１６時３８分に到着。上野からここまで、
のらりくらりと、約１１時間掛りました。


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青春１８切符で行く、アウェイ山形戦（東北本線編）

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今年、２回目の青春１８キップ旅は、
ジェフ千葉VSモンテディオ山形の試合観戦に
ＮＤソフトスタジアム山形へ行きました。


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最初のランナーはＥ２３１系。


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いすが堅くて、お尻がいたくなりましたが、
エア枕にちょっと空気入れてみたら、
いい感じのクッションになりました。


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宇都宮にて、黒磯行きに乗り換え、


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東京では、見れない電車が新鮮です。


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ここで、ご当地グルメ第一弾
「関東栃木レモン牛乳」を購入。
甘酸っぱい、味でした。
　

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黒磯行きの車内では、
栃木ＫＩＤＳおもてなし展が行われていましたが、


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どの絵も「イチゴと餃子」で、
ちょっとほっこりした気分になりました。


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次は、黒磯で乗り換え。時間があったので、
駅前を散策していたら、歴史を感じるお饅頭屋を発見。


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ご当地グルメ第二段の「明治屋の温泉まんじゅう」を頂きました。
饅頭はあんこが甘く、おいしかったけど、お茶が「あちち」でした。


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黒磯からは、交流区間になり、
電車も東北顔になります。


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白河駅にて、途中下車。


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ここでは、ちまたで人気のマンホールカードをゲット。


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次の電車まで時間があったので、
自転車を借りて小峰城などを散策しました。


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再び電車に乗り郡山へ、
ここで福島行きに乗り換えます。


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二本松駅で、またまた途中下車です。


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ここでもマンホールカードをゲット。
二本松市のカードは、立派な台紙付きでした。


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カードを配布していた、二本松交流センターでは、
ご当地第３段として「浪江焼そば」も頂きました。


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食後は、二本松１２時５分発の東北本線で福島へ。

この列車は、福島で米沢行きに接続していたので、
車内には、ジェフサポさんがたくさんいました。


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福島駅でもマンホールカードゲットし、
今回の旅行では、３枚のマンホールカードをゲットできました。


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次回は、奥羽本線に乗って、
戦いの場、山形を目指します。


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２０１７国際鉄道模型コンベンション

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今年も国際鉄道模型コンベンションへ行ってきました。

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会場に入ると、いきなり西原慶明先生の
かっこいいイラストが目に入ります。

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実際の風景を模型で再現したシリーズも、
かなり増えました。これは、中央線お茶の水駅、

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中央線の猿橋橋梁、

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中央線の姨捨駅、

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上越線水上駅、

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只見線の田野倉ダム、

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渋いアメリカの町並みもありました。

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今回の出典で、一番凄いと思ったのがこれ、
大阪環状線の模型。１㎡くらいのベースに、

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京阪、天満橋駅、

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近鉄、上本町駅、

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南海、難波駅、

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阪神、梅田駅、

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阪急、梅田駅が再現されてます。

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毎年、何かをやってくれるギミックさんからは、
こんな模型が…。

写真はありませんが、エアコンのクーラーの
ファンが地味に回る模型も出典していました。

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久原聡さんの、ちっちゃなジオラマには、
香港の路面電車を派手に表現した模型が出現、


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京都の稲荷さんの模型もありました。

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ちいさい面積に、くるりと電車を走らせて、

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そこに、ジオラマを作り込むという技法は
これからも増えて行きそうです。

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ラストは、毎年、出典している江ノ電。


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運転をしたり、線路をメンテしたり、
学生が生き生きと活動している姿を、

毎年、見ることができますが、
いつも微笑ましく、ほっこりした気分になります。


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大田市場で、インドマグロを頂きました

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今日、ずっと気になっていた大田市場に行きました。
信号を曲がると、いきなり守衛さんが仁王立ちしていますが、
守衛室に、食事をしたいと申請すれば、
「臨時入場車両登録証」なるものをすぐに発行してくれます。


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しかも、駐車場の場所を聞いたら、とても親切に
地図をくれて、食堂と駐車場の場所を教えてくれました。


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食堂は、関連棟といわれる、商店街のような所に、
魚定食、中華、寿司、そば、カレー、コーヒーなど
たくさんのお店が集まっています。


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中でも、三洋食堂は人気が高く、
おいしい、刺身やフライものがあるそうです。


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これが、メニュー。どれも、これも旨そうで迷い、
おすすめの、中トロインドをオーダー。


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ぱっと見、普通の定食のようですが、
出汁がよいからか、味噌汁が抜群にうまいです。


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で、メインの中トロは、分厚く、口に入れた瞬間、
インド洋の海が一面に拡がって行く感覚。

ほんと、旨かったです。


他の人が食べてるものを、見ていたのですが、
ネギトロ丼、味フライ、サワラ照り焼きなんかも、
とても、おいしそうでした。

ちなみに、箱ごと出てくるという「名物うに」は、
もう売り切れてました。


日曜日はお休みですが、羽田空港への送迎の際には
また、大田市場を散策してみたいと思います。


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三洋食堂

関連ランキング：定食・食堂 | 流通センター駅、昭和島駅、大井競馬場前駅

青春１８切符で行く、夏の和歌山（和歌山ラーメン編）

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和歌山線の旅を終え、終点和歌山駅で腹ごしらえ。
和歌山といえば「和歌山ラーメンでしょ！」。

って、事で駅ビル直結の「丸美商店」さんへ行きました。


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メニューはこんな感じ。
せっかくなので、チャーシューたっぷりの
「特製中華そば」をオーダーします。

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テーブルの上には、おにぎりと
和歌山のソウルフード「早なれ寿司」があります。


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後で、紀勢本線に乗ってから食べる用に、
「早なれ寿司」、お持ち帰りしました。

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さっぱりして、美味かったよ～。

で、再び、丸美商店に話を戻します。と、

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和歌山ラーメンが、どぉ～んと出てきました。
なんだか、優しげな見た目の、醤油とんこつ。

スープと麺のバランスが絶妙で、凄くおいしいです。
やっぱり、ここに来たら、和歌山ラーメンを、
食べておきたいですね。

来てよかった～＾＾

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ちなみに、丸美商店さんには、
おでんも売っていました。

隣のテーブルが、注文したけど、
こっちも、とてもおいしそうでした。

次回は、おでんも食べてみたいです。


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東京→奈良（ムーンライトながらと奈良線編）

奈良→高野山（桜井線、和歌山線、南海高野線編）

高野山→和歌山（世界遺産、高野山を歩く編）


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丸美商店

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青春１８切符で行く、夏の和歌山（世界遺産、高野山を歩く編）

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弘法大師・空海が今から約1200年前に開山し、
修禅の道場を開いた高野山は、


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平成16年には「紀伊山地の霊場と参詣道」として、
世界遺産に登録されました。


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一の橋から御廟まで約2kmの奥之院参道には
武田信玄など諸大名の墓石や、


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戦災、震災などの供養塔が、
樹齢何百年という杉の老木の基に並びます。


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高野山真言宗の総本山、金剛峯寺には、
５万坪近くの広大な境内に、


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弘法大師空海が創建した
真言密教の根本道場や、


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高野山の総本堂として、
年中行事の大半が勤修される金堂、


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一日５回、計１０８回、
鐘の音を響かせる、大塔の鐘など、
素晴らしい建物が立ち並びます。


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今回の旅では、３時間高野山に滞在したけど、
時間は全然足りませんでした。


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いつかまた、必ず訪れたいと
後ろ髪を引かれながら、ケーブルカーに乗ります。


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極楽橋では、無数の風鈴が清涼な音をたてて、
また来てねと言っているようでした。


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再び、南海高野線に乗り、
高野山から下山しました。


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橋本からは、再び１８切符の旅、
和歌山線で和歌山を目指します。


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ふと、車窓をみれば、遥か彼方に
夕陽に照らされた霊峰高野山が見えます。


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紀の川に沿って下って行く列車からは、


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きれいな夕陽が見えました。
終点和歌山はもうすぐです。


次回は、紀勢本線の旅が始まります。



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東京→奈良（ムーンライトながらと奈良線編）

奈良→高野山（桜井線、和歌山線、南海高野線編）


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青春１８切符で行く、夏の和歌山（ＪＲ桜井線、和歌山線と、南海電鉄高野線編）

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今年のお盆は、青春１８切符で、
ローカル線の旅を満喫してきました。

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桜井線の始発駅奈良は、
レインボーカラーの、お洒落な駅舎です。

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奈良からは、桜井線→和歌山線と経由し、
和歌山に向かう、各駅停車に乗り換えます。

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前と後ろで顔が異なる、２両の編成のスカイブルーの１０５系は、
なんと、昔、地下鉄千代田線を走っていた車両なんです。

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この車両に揺られ、まずは桜井線を走り、
高田からは、スイッチバックして和歌山線に入ります。

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吉野口では、吉野桜で有名な、
吉野へ行く近鉄線吉野線に接続します。

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これは、和歌山県に入って最初の隅田駅。
このようなイラストを見るとほっこりした気分になります。

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橋本駅で、南海電鉄高野線に乗り換え。

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名物の柿の葉寿司を買い、
南海電鉄高野線のホームへ。

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真っ赤な、転換クロスシートの電車が
止まってましたが、乗るのはこの次、

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南海高野線のエース、特急こうやです。

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早速、先程購入した、柿の葉寿司を頬張ると、

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列車は、どんどん山を登って行きます。
南海高野線っていいですね。

急カーブ、急こう配、趣ある駅の数々。
一回来ただけで、この路線のファンになってしまいました。

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特急こうやに揺られること、４７分。
終点の極楽橋駅に到着です。

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極楽橋では、無数の風鈴が歓迎してくれました。
なんとなく、違う世界へ入っていく感じがします。

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ここからは、ケーブルカーに乗り換え、

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最大568.2‰の急勾配を駆け上がり

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約５分で、３３０ｍ上にある、
高野山駅（標高８６７ｍ）に到着しました。

次回は、高野山を散策します。



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東京→奈良（ムーンライトながらと奈良線編）




昨年の記事はこちら

↓青春１８切符の旅、九州編はこちらです。

日豊本線編

日南線前編

↓青春１８切符の旅、信州編はこちらです。

ムーンライト信州と、大糸線編

篠ノ井線編

飯山線と、ほくほく線編

上越線編



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